新官上任三把火，李鴻源接任內政部長後，就積極想要透過開拓新北市跟桃園縣等區域，來平緩大台北房價，現在又拋出可以考慮捷運免費的議題...

　　話說我們是不是應該跟內政部爭取，真的要免費的話，是不是讓我們搭公車到捷運站也免費？

　　畢竟捷運跟公車都是大眾運輸的一環... 政府若真的有這樣的資源，也希望鼓勵移居，那我認為像是三峽、鶯歌、樹林這些沒有捷運，但靠近台北市的地方，也都應該考慮提供交通費用的補貼才對。

　　大家的想法呢？


提高房貸、捷運免費 鼓勵移居中壢以北
http://n.yam.com/liontravel/life/201202/20120222607100.html
欣傳媒╱記者蕭介雲／台北報導 2012-02-22 16:32

台北市房價高居不下，未來八新線、桃機捷運線在103年陸續通車，到台北最快分別只要20分鐘、30分鐘，內政部長李鴻源今（22）日拋出風向球表示，既有合社與社會住宅不變，但要鼓勵桃園縣等地方政府，提高首購族房貸額度，或搭桃機捷運可2到3年免費，鼓勵移居中壢、桃園以北地區。

李鴻源在上任後，指示營建署重新評估合宜住宅、社會住宅政策，一度傳出推翻前人政策傳聞。他強調，既定的2處合宜住宅、5處社會住宅興建政策不變，但是可以思考更多的選項。

李鴻源主張，以提高房貸補貼、交通補助的方式，鼓勵首購族、年輕人，乃至有錢不願住在台北市的民眾，移居到房價合宜的地區，例如桃機捷運通車後，中壢到台北只要30分鐘，八新線通車後，八里到台北最快只要20分鐘，過去覺得這些地方很遠的觀念將被顛覆，如此，台北核心區的房價，就會自然下降。

桃園縣政府也對桃機捷運A10站以後的運量，與究竟有多少人潮進住，感到十分憂心，李鴻源表示，如果再蓋合宜住宅，政府一年要花費30億元的預算，但是透過協調縣市政府提高房貸補助，以及免費搭乘捷運或優惠補助，就可以再滾動經費，補助更多的弱勢民眾，也能協助地方經濟繁榮。

個人還是傾向使用者付費，不然到時又要向全民加稅
那些不住在都會區的人難道就該完全接受嗎???{:4_82:}

如果
大眾運輸系統方便及發達
其實是不一定要居住在市區
上次提過
東京的上班族很多都住在山手線周圍1~1.5hr車程(電車)的地方(因為便宜且環境較佳)
因為他們的電車系統很發達且方便
其實
現在北大特區到台北也算ok(當然,有捷運會更好)
都不會想開車到市區了~

聽聽就好..認真的話會很痛苦的!

一直認為頂埔到三峽的捷運段，若不延續重運量而是蓋輕運量的話，
反正都是要轉車，乾脆不要蓋了，把錢省下來讓我們免費坐916更好。

捷運免費都只是個構思,
所以我個人認為不要想公車也免費..
再者,公車也免費的話,天下沒有白吃的午餐,
公車業者想必向政府伸手要錢,到時候又是納稅人付錢,
而乖乖繳稅,最多比率是無可奈何的上班族,也就是北大特區大部份的住民....
這樣,應該也不是大家所樂見的!!

持悠遊卡搭公車免費，轉乘捷運免費，同時享轉乘優惠，一趟倒賺八元 {:4_140:}{:4_140:}

現在政府的財政收入，都有問題，應該多多想辨法，在一些好的政策

開支票，一直開，未來的小朋友會累死，變成歐州這樣

台灣現在的產業鏈，出很大的問題，有些電子公司大到行倒了
還不快出面，解決問題，一些爛公司和銀行借錢等等的問題
這個影響到未來台灣的發展~~

目前台灣三大產業，賠的錢，數字太扯了~

我只是基於資源分配公平的角度來提出這個問題，如果林口機場捷運或桃園、中壢都有捷運的補貼，那為何只補貼這些地方的捷運，而不是周邊地區居民的公車費用也一併補貼？

況且公車比捷運要便宜許多，不是嗎？

老實說我個人是反對這項政策的，根本搞錯方向，對於房價問題毫無助益，但若政府真的有意釋出這類資源，我認為我們應該爭取，也有立場爭取。

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他是嘴砲部長,他在嘴砲你也跟著他認真.......他只是說出他的想法而以,等要做了再說可能卸任了還看不到

這個就是提倡「窮人該死」
富人輕鬆生活，窮人舟車勞頓
另類的何不食肉糜！
多存點錢，搬去國外才是上策！

棒到不行 發表於 2012-2-23 10:40
一直認為頂埔到三峽的捷運段，若不延續重運量而是蓋輕運量的話，
反正都是要轉車，乾脆不要蓋了，把錢省下 ...

如真是不延續重運量而是蓋輕運量的話，
我覺得不如蓋個有特色且並與三鶯觀光結合的系統，
例如，如下連結：
三鶯線這樣蓋也不錯--Wuppertaler Schwebebahn

不認同補貼交通費的政策

且如果像海大說的，他們可以，北大特區為何不可?
簡而言之，台北縣/桃園縣就都全部跳出來了
最後變成大家一起來挖政府的錢罷了

提出有效防止炒房地產的政策及讓不合理房價回歸正常才是正解

[補充]
營建署長葉世文說，由政府提供補助一定時間的捷運車資，是指在台北工作、住雙北以外地區，搭配改善交通及生活機能及注意公平性問題。具體作法上，民眾得持在職證明或悠遊卡、每季申請一次，且所得必須在50分位以下。
http://money.udn.com/house/storypage.jsp?f_ART_ID=258109

趕快徹底把三環三線政策落實.還比這個重要.三環三線也涵蓋整個大台北跟大桃園...不是嗎.這碗飯(三環三線)還沒吃完.就看另一碗飯....多頭馬車啊{:6_297:}

回復 owen 的帖子


　　我也很喜歡這種倒掛式的電車，日本的千葉電車就很有名，很多動畫都看得到它的蹤跡。








　　我們不妨向市府提出這樣的概念吧！可以成為很有趣的特色！

這個內政部 部長實在讓我們搖頭,{:7_335:}之前還跟高金素梅委員姐姐偷情{:7_340:}
捷運每日通勤人口多少他都沒算過嘛 板南線 新店線部份小車站已經賠錢營運了,
還敢說捷運要免費 說話怎麼不經過大腦呢 ?如果捷運免費 那麼火車/ 高鐵乾脆也免費如何!
奇怪了 使用者付費這樣 才能支撐營運 及員工薪資, 否則難道應該全民納稅買單是否??

回復 NEWMAZDA6 的帖子

小心他去工務局查核,看看你們有沒有認真工作

免費, 到不如先爭取有捷運. 不然全國都要公車免費了{:4_186:}

財政部長 / 經建會主委 / 內政部長 / 農委會主委 最近新聞很多歐

Spock 發表於 2012-2-23 15:55
財政部長 / 經建會主委 / 內政部長 / 農委會主委 最近新聞很多歐

流川楓: 想紅也不是這樣搞法啊~

寧靜海 發表於 2012-2-23 13:52
回復 owen 的帖子

請海大向市府提出這樣的概念吧！
讓三鶯成為可以成為有特色、有趣的的大台北觀光勝地也不錯...

owen 發表於 2012-2-23 16:03
請海大向市府提出這樣的概念吧！
讓三鶯成為可以成為有特色、有趣的的大台北觀光勝地也不錯... ...

個人覺得，交通系統首在穩定。
不管三鶯線是設計什麼運量，建議就採用現行運作的系統來用(木柵線?)
否則，再搞一套新的，等通了之後肯定又是一段磨合期。
畢竟捷運主要是拿來坐的，不是拿來看的。

真有誠意的話,首要先廢掉高速公路收費,不僅簡單又方便,一聲令下即可!

回復 寧靜海 的帖子

感覺很不踏實....{:4_120:}

寧靜海 發表於 2012-2-23 09:49
　　新官上任三把火，李鴻源接任內政部長後，就積極想要透過開拓新北市跟桃園縣等區域，來平緩大台北房價 ...

以同樣的理念推論，屬於未來捷運的替代性或先導性公車應由政府予以補貼，例如：916、922兩段票，由政府補助一段票。

我希望使用者就付費
不要再向後代子孫挖錢了

想要大家願意搬出雙北
得先有其他利基吸引
否則就業與就學的機會都集中在台北市
資源分配不均
人口往北市集中也不意外

想要扶助弱勢
那就做好社福
不要再拿一些有的沒的 也不知道有沒有好好規劃思考過的話來博取版面

回復 owen 的帖子

不可
這種輕軌載運量不大 根本無法負擔三峽上下班時間的通勤人口
而且倒吊的電車穩定度差 原則上會要求乘客盡量都得坐在位子上 載重限制又多
台北捷運的人幾乎都把車廂擠爆了 搭乘這種危險性也太高
況且如果以後要跟桃園人口稠密地區捷運接軌 也不適合輕運量
文湖線雖然沒什麼好看的 至少還算是中運量 這種單軌電車就交給淡水和安坑去考慮吧
在三峽蓋單軌我唯一想到的好處就是可以不用擔心用地問題 民生街轉復興路那種大轉角都能蓋

回復 一步蓮華 的帖子

我們行的正 不會擔心他來訪
何況他是內政部 跟我們部門沒有什麼接觸{:7_345:}
他雖然是水利專家但是講出這般話 真的連部門主管都搖頭了

福利本來就要用在刀口上.講這種捷運免錢真的是笑話.現在的社會感覺上是我們這種中產階級都是倒楣鬼.補助沒我們的份.繳稅都得乖乖繳.政府啊！不要再慷他人之慨了.拿出點真正有用的政績吧

回復 pennychien65 的帖子

一針見血呀！
一個月前看了一本書 大債時代
第一句話：如果欠銀行一百萬 你的未來掌握在銀行手裡
如果欠銀行100億 銀行未來掌握在你手裡

更何況目前DRAM LCD LED 太陽能 目前聯貸加起來已經幾千億了！

套一句話 出來混的總是要還的！
現在花掉的 以後總是要還的！

這個部長最近積極行銷林口.淡水和中壢....

趕快讓三鶯線定案，其他的再說！

毫無公平正義可言，
捷運是用全國納稅人的錢建造給都會區人民享用的，
現在還要沒有享受到的人來共同負擔營運費用？？！！
那麼坐台鐵應該也不用錢，
那麼搭華航應該也不用錢......

果然是天龍人的想法!!

甚麼都不用錢,蠻好的阿!
啥麼下一代如何如何...........管他那麼多,是吧?
反正繳稅的不都是那一群人嗎? 他們都很認份的! 乖乖的賺那一點錢,然後給點好處,再慢慢加點稅回來! 不會有感覺的! 所以隨便躺著選也會選上啊! 有甚麼好驚的?
那有錢人也不用擔心阿,反正也都繳不到稅,下一代呢?...............一間間好幾億的房子留給他們,還需擔心嗎? 不然再去移居國外拿個x卡,又可以領福利又不用繳稅.......方法很多啦! 有錢有有方法!
不用錢...........多好! 再來消費券,多好................人民總會記得政府的好!
這政府真好! 趕快多多益善,不要讓人民失望喔! {:4_184:}

我想他想解決的問題是北市高房價，因為太多人在攻擊這點了。
而北市高房價是因為資源過度集中，因而打造出代表型的信義區、大安區。

地區均衡發展的首要之務就是交通建設，交通建設好了，自然人口就會慢慢發展起來。
緊接著遇到的瓶頸就會福利政策。而租稅是政府的一個很大手段，只是都沒有好好利用。
舉個例子來說，如果北大特區的營業稅，降低10%，保持十年，可以再看看此地的變化。

其次，我覺得用補助的方法並不是個好方法，因為補助久了，問題還是在那，並沒有解決。
這應該是一個配套措施才是，主要還是把交通建設作好，其次把區域發展作好。
如果從桃園搭公車要花一個多小時才能到台北，這樣的上班心情應該沒多少人能接受吧。

北大三峽應該要有一條快速到捷運站的道路，其次是到藍綠橙棕線捷運的公車路線。
如果有條快速道路可以比捷運更快到永寧，對交通便利而言，三鶯捷運我便不覺得有那麼重要！

而我個人認為桃園想發展起來，第一個要解決的問題，應該是外勞問題。

回復 ldc0726 的帖子

是呀！916，922 一上車就要两段票，太贵了！

chialang 發表於 2012-2-24 05:28
我想他想解決的問題是北市高房價，因為太多人在攻擊這點了。
而北市高房價是因為資源過度集中，因而打造出 ...

北大三峽應該要有一條快速到捷運站的道路，其次是到藍綠橙棕線捷運的公車路線。
如果有條快速道路可以比捷運更快到永寧，對交通便利而言，三鶯捷運我便不覺得有那麼重要！

小弟認同您的見解。
小弟覺得如果有條聯外道路能迅速接到頂埔，配合接駁公車，三鶯線或許就沒那麼重要了。

北大特區 -- 接駁公車/或其他工具走聯外道路 -- 頂埔站坐板南線
北大特區 -- 接駁公車/步行或其他工具 -- 教育研究院站坐高架三鶯線 -- 頂埔站換地下板南線

就我而言前者單純許多，但也有很多人不這麼認為就是了。

回復 洪阿民 的帖子


　　捷運三鶯線還是有他的必要性，特別是北大特區現在尖峰時刻的公車運量，實在有點不敷使用。

　　公車一台車頂多載個40人，但捷運一個班次的運量是公車的幾十倍，當運量達到某個程度的時候，就該是軌道運輸接軌了。

　　只是這個軌道運輸的形式是高架中運量捷運，還是公車捷運，我認為這個有討論之處，不過市府看來對公車捷運興趣缺缺，我也懶得去提了...