一開始接觸這個議題，如果北大社區成了"高齡友善社區"，腦中浮現的就是，老眷村或是中興新村般，到處都是一副夕陽、拐杖、泡茶、下棋等的畫面。畢竟北大社區內的嬰幼兒這麼多，如何能成為"高齡友善社區"?

等到真正深入了解高齡友善社區的內涵，才發現雖然 Age-friendly Cities (Communities)的原意是對高齡者友善，但也可以視為 對各年齡層都友善的城市(社區)，因為對高齡者友善的無障礙設計，對各年齡層都會是友善的。畢竟，連紐約市這種人口稠密的大都會，都成為了高齡友善城市，北大社區又有何困難呢?

如果把「高齡友善的城市指南」（Global Age-friendly Cities: A Guide），拿來當作北大社區在都市發展過程中的標準，來要求新北市政府、建商、店家或居民，應當能未雨綢繆，因應日益增長的人口需求，維持我們良好的生活環境。

對於這裡眾多的仲介和投資客來說，如果北大社區能獲得WHO的高齡友善社區認證，那賣起房子應該會比較好賣，價錢也可以賣得比較好。畢竟除了便宜賣給年輕家庭以外，還可以賣給雖然年邁，但比較有經濟基礎的老人家們。

對於出租房子的房東來說，除了便宜租給北大學生之外，還可以提供類似日本人長期居住(Long-Stay)使用；這些退休的日本老人家，每個月的津貼約台幣七萬元，台灣的氣候對他們來說，是比較溫暖的，住在無障礙的環境、再加上網路的使用、方便到機場的特性、大板根泡湯的資源、往返台北市很方便、生活花費較日本便宜許多等等的優勢，或許可以吸引許多日本人來此長期居住。


高齡友善的城市是指包容老年人，使他們可以無障礙地行動並增進他們積極老化能力的都市。

積極老化(active ageing)是世界衛生組織（WHO）在2002年提出的觀念，WHO將積極老化定義為： 「使健康、社會參與和安全達到最適化機會的過程，以提升民眾老年的生活品質」。

因此，高齡友善的城市指南的整體設計都是圍繞著健康、社會參與和安全的主軸。

一個高齡友善的城市必定是可以包容所有年齡層的人獲得無障礙環境的城市。

「高齡友善的城市指南」中所確立的標準是根據在全球22個國家的33個城市進行調查，與當地的老年人展開討論後所獲得的結果而制定的。

參與的城市包括紐約、東京、倫敦、上海、莫斯科、伊斯坦堡、墨爾本、墨西哥市等。
參與的城市雖然遍及全球，但是調查結果顯示，不同城市中老年人的需求仍具有相同的特質。
該指南可以提供都市計劃人員或老年人進行監測都市發展情況之用，並提供一套關懷老人的查核表。

例如，為了能在市內步行和享受綠地，關懷老人的城市應該有足夠的空間規劃，維護良好和安全的公用長椅，以及充足的、清潔的、可近的無障礙公廁；其他重點包括人行道應有良好的維護和照明，公共建築物的可近性，公共交通提供優先座位，駕駛應有耐心和禮貌等待老人坐穩後才開車，社區應有適合老人居住的住屋，多元化的志願工作及多元化的工作機會，營造尊重老人的文化等。

這份指南共有八大面向 (Checklist)，為了閱讀方便，分成八個部分一一貼上

(一)無障礙與安全的公共空間(Outdoor spaces and buildings)
戶外開放性空間與公共建築對高齡人口的行動力、獨立性與生活品質有決定性的影響。其中包含關於愉悅與乾淨的環境、綠色空間的重要性、休憩環境、友善和健康的步道空間、人行安全空間、可及性、安全的環境、行走與自行車步道、友善的建築空間、適量的公共廁所和高齡消費者等層面。


環境
•這個城市是乾淨的，有強制性法規限制公共地區的噪音程度及令人不愉快或有害的氣味。

綠地和人行道
•有維護良好和安全的綠色空間，提供足夠的遮蔭，廁所設施和座位，並可以易達性高。
•對行人友善且無障礙的通道，具有平坦的鋪面，有公共廁所，可輕鬆地到達。

室外休息區
•可供使用的戶外座位，特別是在公園、車站和公共場所，固定距離間隔就應有休息區的設置；休息區需要良好的維護與管理，確保所有人能安全的使用。

路面
•路面應是維護良好、順暢、平坦且防滑的，有延續到馬路上的緩坡以利輪椅通過。
•清除路面所有的障礙物（如街頭小販、停泊汽車、樹木、狗糞便、雪），並且讓行人優先使用。

道路
•道路有適當的防滑處理，設定規律的間隔時間，以確保行人穿越馬路的安全。
•道路應有的良好設計並具合理的物理結構規劃，如安全島、天橋或地下道，以協助行人橫過繁忙的道路。
•行人過路號誌提供足夠的時間讓高齡者過馬路，並有視覺和音頻信號。

交通
•嚴格執行交通法規，司機禮讓行人。

自行車道
•專為自行車設置的自行車道。

安全
•在所有開放空間與建築物中，公共安全性是優先並被提倡的，例如，採取措施減輕自然災害風險、良好的路燈、警察巡邏、執行相關法令，並為社區及個人的安全提供服務確保公共安全。


服務
•服務區的聚集，應靠近高齡者居住的地方，讓高齡者可輕易地到達（例如，設於建築物的第一層）。
•專門針對高齡者的特殊客戶服務，如為高齡者設立的獨立排隊處或服務櫃檯。

建築物
•建築物都具有可及性，並具有以下特點：
- 電梯
- 坡道
- 足夠的指示牌
- 有扶手的樓梯
- 不高不陡的階梯
- 防滑地板
- 具有舒服座椅的休息區
- 數量充足的公共廁所。

公共廁所
•公共廁所清潔，維護良好，方便各種行動能力的高齡者使用、明顯的指示牌並且方便找尋。

(二)大眾運輸(Transportation)
大眾運輸的可及性與可負擔性，是影響高齡者行動的關鍵因素。其中又包含可及性、可負擔性、可靠性與車次頻率、旅次目的地、對高齡人口友善的大眾運輸、為高齡人口提供的特殊服務、博愛座與民眾禮貌、大眾運輸駕駛、安全與舒適、大眾運輸場站與服務站點、計程車、社區大眾運輸、服務資訊、駕駛狀況、貼心的大眾駕駛和停車空間等層面。


可負擔性
•公共運輸是所有高齡者都負擔得起的。
•收取一致性並合理的交通費用。

可靠性與頻率
•可靠並頻繁的公共交通(包括夜間與周末的服務)。

旅遊目的地
•公共交通提供高齡者到達目的地的關鍵：如醫院，保健中心，公園，購物商場、銀行及高齡者聚會所等。
‧各地區擁有充足的服務：完善的交通接駁路線在鄰近城市與市內之間（包括外部地區）。
‧在不同運輸方案中，運輸路線具有良好的連結。

高齡友善的運具
•運具是易進入的、具有低底盤、低矮的臺階，並有寬敞與高品質的座椅。
•乾淨並維護良好的運具。
‧運具上有清晰的標誌說明數量及目的地。

專門服務
•為殘疾人士提供足夠的專業運輸服務。

博愛座
•為高齡者提供優先的座位，並尊重其他乘客。

運輸司機
•司機是很有禮貌的：遵守交通規則、停在指定的運輸站、等待乘客坐下後才關閉車門、在公園旁停靠，並使高齡者容易上下車。

安全及舒適
•大眾交通是安全且不擁擠的。

交通運輸場站
•接近高齡者生活圈旁有指定的運輸場站，設有座位與天候防護設施，是乾淨並安全的，且具有充足的光線。
‧運輸場站是容易進入的，具有坡道、自動扶梯、電梯、適當的平台、公共廁所，並有容易辨識的標誌。
‧場站與場站間容易到達，並位於易辨識的地點。
‧車站工作人員彬彬有禮，樂於助人。

資訊
•如何使用大眾運輸將資訊提供給高齡者，並有關於運輸站可選擇的範圍的資訊。
‧清晰易懂的時刻表。
‧巴士上的時刻表標示清楚的路線以利高齡者或殘疾者使用。

社區交通
•社區交通服務，包括志願司機和班車服務，使高齡者得到實際的協助並明確地知道地點。
計程車
•計程車資是可負擔的，對於高齡者或低收入人士提供折扣或補助。
‧計程車是舒適並便利的，具有空間供輪椅族群及步行者使用。
‧計程車司機是彬彬有禮且樂於助人的。

道路
•道路的維護管理良好、寬闊及充
足的光線、良好的設計和適當的流量計算設備、路口具有信號及燈光，並有明確的標誌、排水溝渠，並有整齊、清晰並適當的標誌。
‧監控得宜的交通流量。
‧道路上無遮蔽司機視野的障礙物。
‧執行交通規則；司機須受良好的訓練並遵守交通規則。

駕駛能力
•提供訓練駕駛的課程。

停車場
•提供可負擔的停車場。
‧為高齡者提供靠近建築物及運輸站旁的優先停車區域。
‧設置殘疾人士可先優先停放的車位：靠近建築物及運輸場站，並設置監視設備。
‧接近建築物及轉運站旁，為高齡者及殘疾者提供上下車及接送服務。

(三)住宅(Housing)
住宅首重安全與舒適寧靜。同時，一個舒適的住宅與社區和社會服務必然有連結關係，也會對高齡者的獨居生活與生活品質產生直接的影響。此面向包含可負擔性、基本需求服務、設計、裝潢、維生供給系統、服務的可及性、社區與家庭連結、住宅選擇和生活環境等層面。


可負擔性
•提供高齡者可負擔的住宅

基礎性服務
•提供每個人都能負擔的基礎性服務。

住宅設計
•選用合適的建築材質以及安全的住宅結構。
•提供高齡者足夠活動的空間。
•依據不同環境條件，提供適當之居住設施(如空調或是暖氣設備)。
•高齡者住宅應有平坦的表面、能容納輪椅通過與迴轉的廊道空間以及符合高齡者使用的浴室、廁所和廚房。

居家改造
•因應高齡者需求，進行住宅的必要改建。
•住宅的改建必須是可以負擔的。
•住宅改建後的相關設備都必須是立即可用的。
•提供住宅改建的補助津貼。
•對於高齡者的需求必須有充分的理解以進行住宅的改建。

居家維護
•維護費用必須是可負擔的。
•有合格且可靠的服務提供者從事相關的維護工作。
•政府提供的公共住宅、租賃住宅和公共區域均能得到良好維護。

在地老化
•高齡者住宅必須鄰近社福機構。
•提供可負擔的居家服務，讓高齡者在家即可受到服務。
•高齡者可以清楚了解關於可提供服務的資訊。

社區整合
•住宅設計應方便高齡者參與各項社交活動。

住宅選擇
•提供可負擔的住宅供高齡者進行選擇，特別是較為脆弱或是身心障礙的高齡者。
•高齡者清楚知道關於可供選擇住宅的訊息。
•提供足夠和可負擔的高齡者住宅。
•高齡者住宅必須提供適切的服務設施、舒適的生活環境與休閒娛樂的活動。
•高齡者住宅必須可以融入當地社區。

生活環境
•住處不會過分擁擠。
•高齡者在居住的環境中可以感受到舒適性。
•住宅避免興建在可能遭受自然災害的地方。
•高齡者在居住環境中應有安全感。
•提供高齡住宅安全措施的補助津貼。

這當然是值得北大特區參考的東西囉！目前衛生署國民健康局已經打算在全國22縣市全面推動，示範縣市是嘉義市，我是建議大家可以跟新北市政府衛生局提出想法，請他們在北大特區加強推動，看能否讓北大特區成為示範點，這樣對新北市建立高齡友善的形象，也會有很大的幫助，而且以北大特區的現有硬體與環境規劃，也比較容易推動這個計畫。

(四)社會參與(Social participation)
社會參與、支援與良好的健康和生活環境之間有高強度的連結關係，參與休閒、社會、文化與心靈活動，甚至是與家庭之間的互動，都會讓高齡居民不斷地活動。而社會參與包括可及的機會、可負擔的活動、機會範圍、活動與事件的體認、鼓勵參與、獨立對話和世代整合及文化與社區等層面。


活動的可及性
•活動地點需在高齡者方便到達的鄰近地區，並有足以負擔的運輸工具接送。
•高齡者可以選擇一個同伴或是照護人員陪同。
•活動時間為便利高齡者參與的時間。
•活動的參與是沒有任何限制的(例如非會員制)，並有專為高齡者設置的服務站，讓高齡者可以快速參與，例如買票時不用排很久的隊伍。

活動的可負擔性
•活動的舉辦或是當地的旅遊景點必須是高齡者可以負擔的，沒有額外的費用(例如交通費)。
•志工團隊必須得到政府或是私人之資助，以確保活動的費用是高齡者可以負擔的。

活動範圍
•提供各式各樣的活動以符合有各種潛在興趣之高齡者。
•鼓勵各種年齡層與文化背景的人一起參與社區活動。

設施與配置
•應提供充足的活動舉辦或是高齡者的聚會場所，像是社區附近、公園、休閒中心、學校、圖書館或是社區的交誼場所。
•須具備身心殘障者或需要照顧的高齡者可使用的設施及設備。
活動的的關注與推廣
•活動的通知確實的傳遞給高齡者，其內容包含活動的相關訊息、參與方式與交通資訊。

避免孤立
•為促進活動進行與參與率的提升發送個人邀請函。
•活動內容不需特殊技能即可參與且容易完成(包括讀寫能力)。
•除非成員不再參與活動並要求刪除資料，否則社團組織應保留其在社團中的郵件與電話等連絡方式。
•針對孤立的高齡者，社區組織應努力加以關懷，例如透過居家探訪或電話聯繫的方式。

促進社區之融和
•提供符合不同年齡層與不同愛好的高齡者可共同使用的設施，以促進高齡者彼此之間之交流與互動。
•社區應提供各式各樣的活動以促進鄰近居民間的互動與交流以增加熟悉感。

(五)敬老與社會融入(Respect and social inclusion)
整體來說，高齡者從自己的日常生活中回想，大多認為自己是受尊重的。例如：在牙買加(Jamaica)，高齡者在公共事務或商業上獲得優先被服務的機會、在伊斯蘭馬巴德(Islamabad)與莫斯科(Moscow)，年輕人在公車上會讓座給高齡者。而一些對高齡者友善的地方，舉例來說葡萄牙(Portugal)，選票被送到行動不方便的高齡者家中，讓他們不用走到投票所就可以投票、在墨西哥城(Mexico City)，甚至每個月最後一個上班日，銀行只服務高齡者等等，但最重要的是高齡者本身的態度，如果他們本身是值得尊敬且有禮貌的，則通常他們也會受到同等的回應。但是，也有些地方的高齡者認為自己不受尊重，人們對高齡者行動遲緩感到沒有耐心，也對年老的駕駛人有不禮貌的行為。而在此面向亦包含尊重與不尊重的行為、高齡者歧視、世代間互動與公眾教育、對社區的幫助、家庭地位和經濟排斥等層面。


尊重和包容性的服務
•向高齡者請益，並藉由公眾、志工及商業服務的方式提供高齡者更好的服務。
•公共性和商業性服務和產品要適合高齡者的需求和愛好。
•培養樂於助人並有禮的服務人員，為高齡者提供各種服務。

公眾的尊老意識
•媒體報導高齡者積極向上而非墨守陳規的公眾形象。

跨代和家庭交流
•以社區為範圍的活動與事件可以吸引所有年齡階層並符合它們的需求與喜好。
•高齡者具體參與為家庭舉辦的社區活動。
•定期舉辦的活動促進世代交流，為彼此提供樂趣與充實。

公眾教育
•在小學和中學課程裡，設立有關高齡知識的健康教育課。
•高齡者能定期、主動的參與當地學校的各種活動，和老師、學生進行交流。
•高齡者可以和不同年齡的人分享他們的知識、經驗和專長

社區性因素
•高齡者應該完全參與社區對高齡議題的決策過程。
•高齡者應該被社區肯定他們過去現在與未來的貢獻。
•社區應舉辦強化鄰里關係的活動，並將高齡者視為重要的資訊員、建議者、活動者以及受益者。

經濟性因素
•經濟狀況限制高齡者參與公共性、志願性以及一些私人化活動和服務。

另外，對高齡者友善的環境，就是對所有人都友善的環境，我們大家都會老，從現在開始注意高齡者的需求與環境規格，也是為我們未來著想，這是需要大家重視的議題，希望大家一起關心我們身邊的環境是否對行人友善，是否對行人方便與安全，是否能夠讓老人快樂、安心地步行，或透過大眾運輸工具與行人穿越道，方便前往想去的地方。

(六)工作與志願服務(Civic participation and employment)
大部分高齡者其實都希望退休後能有事做，高齡者認為自己的工作或當志工與自己會不會受尊敬有關，因此大多數高齡者希望有很多有薪水的工作與志工的機會可以選擇，讓他們依照自己的專長與興趣來決定做什麼，以獲得更多尊重。他們希望可以藉此帶動社會大眾一起參與公眾事物的風氣。在這個部分還包含當志工的選項、有薪水的工作選項、訓練、可及性、公眾參與、寶貴的貢獻、企業理念和給付薪水等層面。


志工選擇
•有一定的志工參與機會。
•發展良好的志工組織：包含基礎設施、訓練計畫。
•技能或興趣與職位的媒合程度 (例：登記制度與資料庫的利用)。
•給予參與志工補助(例：通勤、停車費用)。

就業選擇
•有一定的就業機會。
•防止高齡歧視的政策與法律。
•「退休」是選擇，而非命令。
•兼職或季節性的彈性高齡就業機會。
•高齡者就業方案與經辦機構。
•就業機構 (如商業公會) 能給予高齡者更多更彈性的志工與就業機會。
•鼓勵雇主雇用高齡者。

訓練
•給予退休高齡者職業訓練。
•給予高齡者職業再訓練，例如新科技運用。
•志工組織提供訓練。

可及性
•推廣告知志工與就業機會。
•加強至工作地點的交通便利性。
•接納身心障礙人士。
•無須負擔工作上的額外費用。
•給予組織協助；例如補助資金或補助保險費用。

公眾參與
•可讓高齡者在組織內擔任顧問。
•協助高齡者、給予能夠參與公眾事務的能力，例如設置博愛座,若有身心、聽覺障礙應給予協助。
•請高齡者一起參與制定專為高齡者而設置的政策、方案與計畫。
•鼓勵參與。

價值貢獻
•普羅大眾應尊重高齡者的貢獻。
•雇主與組織對於高齡者的需求能很敏銳地感受。
•提升雇主雇用高齡者之利益。

企業家精神
•支持高齡者的企業與創業；例如販賣農產品與技術，小型企業訓練與高齡者微型貸款。
•為高齡者設計小企業與家庭企業適合的資訊形式。

薪資
•高齡者有合理的酬勞。
•補助志工工作時支出。
•高齡者的所得不從退休金或其他名義扣除。

(七)通訊與資訊 (Communication and information)
大多數人認為保持對事情的關注、資訊流通是高齡者很重要的事。在已開發國家中，高齡者可以獲得各式各樣的資訊、從不同的年齡層與不同的媒體，但是在開發中國家，高齡者可以獲得資訊的管道則很有限，大多是電視或廣播與報紙。害怕失去資訊來源與被主流社會淘汰的心理，全世界的高齡者都一樣，快速取得資訊與通訊科技對融入社會是有幫助的，不論取得資訊的方法與數量是多是少，最重要的是，至少要能讓高齡者取得與他們切身相關的資訊與資源。其中亦包含資訊提供、口頭溝通、列印出來的訊息、簡易的語言、自動化溝通與設備和電腦與網路等層面。

資訊提供
•每位居民都能得到基礎、普遍的通訊系統，包括書面與廣播媒介以及電話。
•政府及志工組織能確保資訊提供的定期性與可信賴性。
•資訊的提供能被協調整合成為一項社區服務，並成立充分公共化的綜合資訊中心。
•同時以一般性及特定目標群的媒體，定期播送高齡者感興趣的資訊與節目。

口語交流
•提供老人口語上的溝通，如透過公共會議、社區中心、俱樂部、傳媒還有個人間一對一的傳達訊息。
•社區孤立可能性高的人，可藉由他們所信賴的人提供資訊，如：打電話來和面訪的義工、居家服務提供者、理髮師、門房、看護等。
•公家機關與私人機構提供友善、一對一的服務。

印刷品資訊
•印刷品資訊的字體大、主要概念以清楚的標題及粗黑體來呈現。

簡素的語言
•書面或口語溝通皆以簡單、熟悉的字來組成，簡短而直接的句子。

自動化通訊與設備
•電話語音服務能緩慢而清晰地提供說明、並隨時告訴通話者如何重複聽取信息。
•使用者可以有與真人對話或留信息請對方回覆的選擇。
•電子設備的按鍵與字體夠大。
•銀行、郵局或其他服務性機器的螢幕顯示亮度夠，且能讓高度不同的人輕鬆使用。

電腦與網路
‧在公家機關、社區中心、圖書館等公共場所，提供免費或低價的電腦與網路，供一般民眾使用。
‧使用者可輕而易舉的找到清楚的說明或專人協助。

(八)社區及健康服務(Community support and health services)
世界各地的高齡者普遍認為健康照護是很重要的，但是全世界共同的心聲是，醫療的花費實在太高了。在一些開發中的國家，醫療資源短缺是很嚴重的問題，有些地區則是資源嚴重的分配不均，這反映了人們對現有醫療狀態的不滿，也反映了資源分配的不均，這個地方擁有的資源，可能恰好是另一個地方所欠缺的，同時，醫療人員的訓練也不全都是政府能掌控的。然而健康與社會服務卻是當地人民與當地政府的事，地方政府必須透過地方的基礎建設、社區組織、志工團體等來協助人民建立健康養生概念。此面向還包含服務可及性、提供的服務、志工支援和緊急計畫與看護等層面。


服務可及性
•在城市內的健康與社會服務分佈均勻，數項服務共設一處，各種交通方式皆能輕易到達。
•養老院或療養院等居住行照護設施鄰近服務及住宅區域，使居民可以融合在更大的社群裡。
•服務設施結構安全性高且對身心不便的人也能輕鬆使用。
•提供高齡者清楚易得的健康與社會服務相關資訊。
•個人服務的提供是經過協調且涉及最小限度的官僚。
•行政與服務人員以尊重和細心的態度對待高齡者。
•社區與社會支援服務的經濟條件門檻最小化。
•合乎需要的墓地。 (P.S. 這一點，個人實在很想偷偷拿掉，但礙於原文原味，還是貼了出來)


服務提供
•為促進、維持、恢復健康提供合乎需要的健康與社區支援服務。
•居家看護服務中包涵健康服務、個人護理、家務。
•健康與社會服務的提供符合老人的需求。
•提供服務的專業者擁有適當地技術及訓練，以和老人溝通、提供有效的服務。

無償性支援
•鼓勵並支援各年齡層的義工，從健康與社區等方面幫助老人。

緊急事件的規劃與照護
‧緊急事件的規劃包涵對高齡者的考量，考慮高齡者在準備或因應突發性緊急事件的需求和承受力。

回復 寧靜海 的帖子

其實，上網查詢過，新北市已經是高齡友善城市了；沒記錯的話，示範社區是在淡水的某處社區。

我的想法是，讓北大社區成為新北市的高齡友善社區示範社區，可以引起新北市政府及國民健康局對北大社區的關注，並投入更多資源。

萬一哪天，真的繼續開發柑園土地的時候，以這份綱要作為標準，繼續改善無障礙空間，不要再出現沒法走的人行道、規劃不佳的停車空間......等。

或許，能因此而將殯葬特區遷到較遠的地方，也說不定(癡人說夢中.......)

紫京城有樂齡社. 樂活社區歐

回復 anes855 的帖子

這當然就是我們"北大社區"最值得努力的方向!
"高齡友善社區"~讚!讚!讚!
大家有緣同聚北大~
一齊來用心規劃推動吧!
這資訊太好了!
加油~感恩!

回復 Spock 的帖子

就是這些樂活的老人家們太活躍了，每天不是畫畫、聽音樂、唱卡拉OK、遊山玩水，就是參觀博物館、美術館、踏青、賞櫻、賞梅，才激起這個高齡友善社區的念頭。

社區裡還有個國寶級的畫荷老師，有一次看到文老師下了922之後，沒有無障礙設施進入永寧站，才想說應該要求台北客運和政府通盤檢討一下現有無障礙設施。

回復 anes855 的帖子

http://news.epochtimes.com.tw/9/10/16/124099.htm 文老師是國寶歐

回復 anes855 的帖子


　　不過目前國健局做得很爛... 當作參考就好，我認為北大特區要有更高規格的要求，特別是大眾運輸部份，應該趕快加強。

回復 寧靜海 的帖子

交給國健局做，當然不會好到哪裡去，不過，這是個作秀的機會，或許他們會很喜歡也說不定。

高齡友善城市(社區)必須要由地方行政首長來推動，才有辦法整合各種行政資源，不然民間團體哪有辦法做到這些像評鑑般的細項要求。新北市選個小社區來做高齡友善城市，承辦人員交差了事、應付的心態濃厚，辦辦活動、拍拍照就可以交報告，搶到經費，何樂而不為? 要將北大社區納入，那才是會頭很大，需要有專人協調各單位，花費許多資源，光是大眾運輸和無障礙空間，就有夠累的了。

在這裡提出來，是希望可以凝聚大家的共識，北大社區可以有個發展的方向，往國際化、優質的生活環境邁進；而不是落入傳統的市區發展，白白浪費了這麼好的先天環境。

anes855 發表於 2012-2-4 11:07
一開始接觸這個議題，如果北大社區成了"高齡友善社區"，腦中浮現的就是，老眷村或是中興新村般，到處都是一 ...

"對於出租房子的房東來說，除了便宜租給北大學生之外，還可以提供類似日本人長期居住(Long-Stay)使用；這些退休的日本老人家，每個月的津貼約台幣七萬元，台灣的氣候對他們來說，是比較溫暖的，住在無障礙的環境、再加上網路的使用、方便到機場的特性、大板根泡湯的資源、往返台北市很方便、生活花費較日本便宜許多等等的優勢，或許可以吸引許多日本人來此長期居住。"


這個想法不錯。只是台灣不適合日本人長期居住。因為台灣沒有一個地方有足夠多的地方住著日本人。日本人很特殊。要有很完善的硬體設施之外。更重要的是了解日本人的心理。日本人來台長期居住。每天都是全中文環境，如何可能長久住下來？友善的台灣人，每次見到日本人的開頭語就是" 你是日本人嗎？""konnichiwa" "hahaha" ，人家都聽得煩了。沒新的話可說。

幾年前，有幾個日本人來埔里long stay，罵台灣人到處放任狗狗四處大便。引來媒體報導。這日本人回日本後，怎會替台灣宣傳？

空有硬體是不夠的。

我住在這北大特區。能了解全中文環境。能適應所有的中餐。但日本人要多久可以適應這全中文環境？餐食要多久才能吃得慣？

老年人要看醫生。誰讓日本人能夠安心？民間有心讓北大特區變成日本人的long stay 區，必須有足夠的義工。會講完全的日本話，不是一知半解的，或是只懂交際用語的。

想想看。別說是日本話了。就是招呼一個住在台灣很久的，只會講客家話的老人來北大特區長住。都不見得可以住得很舒服。何況日本人，他們是外國人。

台灣人友善，但是關心太多。講幾句日本，很難說幫得上忙。而人多嘴雜。意見多，日本人肯定消受不了的。

北大特區的硬體應該沒什麼問題。但是軟體、包括日語人材這部份。絕對還不成熟。

如果有人日文是足夠精通的。而且願意當義工的。這些人的數量足夠才有可能。

回復 旅行的人 的帖子

感謝 旅行的人 詳盡地回答。想必您也常往來日本，對日本民情多所了解。

會有這個天外飛來的想法，是因為北大社區中的確有住著幾對類似Long-Stay的退休日籍夫婦，先生一句中文也不會講，完全靠太太翻譯，每年就冬天回來台灣住幾個月。

在就醫方面，語言方面其實不需要太擔心，畢竟台灣的核心醫療水準和歐美、日本比起來，並不會差太多，只是住院的話，需要家人在旁照料，這和外國的國情比較不同而已。

然而，若要完善發展整個Long-Stay產業，光靠志工的確是不夠的，需有日本Long-Stay俱樂部龐大的人力才有辦法。
關於發展日本long-stay的策略，以下連結有精闢的分析，限於篇幅，以及這並非本文重點，請自行參閱。
http://tw.myblog.yahoo.com/ccrc-ccrc/article?mid=10&prev=11&next=9
就像日本Long-Stay人數前三名的馬來西亞、泰國、菲律賓，這些國家人民的日語程度應該不會比台灣好到那裡去吧?

回到主題，本文的重點就在於，其實各國老人家的需求大部分是重疊的，即使和歐美國家相比，不同城市中老年人的需求仍具有相同的特質，如果我們能努力改善生活環境，適合台灣的老人家居住，也大概會適合外國老人家退休居住(不只日本)。

再以日本為例，日本銀髮族選擇國外Long Stay居留的重點在於：（1）醫療體制、（2）治安、（3）物價、（4）氣候、（5）食物暨食材、（6）語言、（7）觀光、旅行活動、（8）居住環境、（9）人與人的友好關係、（10）停留的難易度、（11）與日本的距離，除了第6、10、11項(其實這幾項的條件，台灣都比東南亞強)，這些應該也是國內老人家關心的地方，也是WHO高齡友善社區著重的重點。

目前，北大社區需要積極改善的地方大概有，
1. 調整行政區域，將分屬兩區、兩頭馬車的現狀儘快改善，合併到三峽區也好、單獨成特區也好，同在同一行政區域下，才有辦法整合警政、交通、公園、工務等單位，積極謀求北大社區的發展，而不是當兩地的邊緣地帶，任令治安、交通惡化。

2. 積極改善無障礙空間，只靠一條藝術大道、台北大學散散步是不夠的，必須將全北大社區納入考量，讓老人家或推嬰兒車的夫婦，不管是到醫院、郵局、銀行、台北鬧市、泡溫泉、打高爾夫球都是無障礙空間，而不是都要靠開車、騎車。

3. 要達成上述目標，也必須有大眾運輸配合，尤其要注重低底盤、輔助設施、禮讓行人、乘客坐下後才行駛車輛。

4. 醫院內部的無障礙空間大致完善；但是到醫院乘坐的交通工具(公車)以及公車站牌的無障礙設施則須加以改善；警察要強力取締公車專用格違停、取締拖吊人行道違停的機車，最好興建北大地下停車場到醫院的空橋或地下道。

5. 增加圖書館和活動中心的活動，並改善交通設施的無障礙空間。

目前想到的就這些，有想到，再隨時補充!

目前的公車都是不合格的吧, 走道狹小, 我之前帶著兩隻小鬼背著一個秒縮推車竟然卡在走到上不了車...

建議將高底盤公車先換了吧!!

太太照顧那當然。小人數的幾個家庭，不足以代表什麼的。

聽你的口氣。很可能是做調查的。只是大篇文字的報告。看起來像是做學問而己。

long stay 這是你提出的方法。不是你來否定我說的。而是你要去想想如何克服我所提出的問題。

不要忘了。泰國、馬來西亞、菲律賓之所有有日本人願意常住，是因為物價便宜。

夠吸引足夠的日本人去長住。而且氣候變化小。幾乎只有夏天。

還有台灣的冬天沒有暖氣。來台灣玩的日本人還常笑說台灣比日文冷。

只要日本人群聚多了，這群聚的地方，就像是日本村了。日本人拉日本人，

日本人前輩關照日本人後輩。一切水到渠成。

台灣沒有一處足夠多日本人來 long stay 的社區。就足以說明一切了。

台灣是沒有足夠的誘因吸引夠多的日本人來台。就是這個環結。

只要有足夠的誘因，讓夠多的日本人來台集中 llong stay，相關的服務就會出現。

問題是如何創造出足夠的誘因，老年人有支出。收入只靠年金。少支出一文是一文。

誘因不足只能望現實而興嘆。寫寫文章，也不足以改變事實。

※有次在耶魯聽到有一對夫妻在講日文。我覺得怪，怎麼有人講日本話。

這日本話也不道地。分明一口台灣腔日文。我也沒多問。推測很可能是住在日本的台僑。

人老歸鄉。

很好的願景, 如果能朝這個方向努力很多人都會搶著來住也不需要誰來 long-stay, 不過看起來有很多事情要做, 光靠政府是不行的, 可能需要特區成立一個發展協會或促進會當一個窗口來推動比較有效吧.

回復 旅行的人 的帖子

就是招呼一個住在台灣很久的，只會講客家話的老人來北大特區長住。都不見得可以住得很舒服。何況日本人，他們是外國人。

Long-Stay 就別再提了吧! 畢竟只是個人的小小發想、做夢罷了!

但是很好奇的是，請問那位講客家話的老人來北大特區長住，住得不舒服的原因是什麼呢?
是飲食? 是住不慣高樓? 還是什麼原因呢?
可否告知呢?
這方面的資訊對於北大社區邁向高齡友善社區是很有幫忙的喔
謝謝!

回復 chioumj 的帖子

個人猜想，因為這些快捷公車(922、916、921)是走高速公路，規定必須都有座位，為了容納較多的乘客，因此走道狹小，不便於老人與嬰兒推車。
這些快捷公車也是其他通勤上班、上學住戶需要快速往來北大社區和捷運站使用，所以改變的機會不大。

解決之道或許是三鶯線先導公車這類走平面道路的公車，有配置低底盤、殘障區位，希望台北客運的公車駕駛可以多幫忙輪椅族和嬰兒推車族，缺點就是會多花時間。
在未來，如果捷運頂埔站通車，三鶯線先導公車和705、706可以走新蓋好的聯外道路過去，和坐922、916相比，就不會多花太多時間了。

忽然想到，應該趕快提醒新北市交通局，妥善規劃頂埔站公車站牌的無障礙空間銜接，才能方便居民們使用。
例如，三鶯線先導公車、705、706公車站牌應該設在有電梯的捷運出口。

回復 芳草 的帖子

個人也知道，政府是不能信任、不能被期待的。

無奈，申請高齡友善城市的主要申請人，WHO規定，一定得是地方行政首長，才有行政資源調度，才能可能提供後面這些細項所需的資源。

諷刺的是，朱立倫先生，已經是WHO高齡友善城市認證的新北市市長了。北大社區雖不完美，但畢竟有規劃有差，還比較好一些；抬頭看看新北市其他區，不禁納悶，到底哪裡有無障礙空間? 哪裡是高齡友善城市了?

當然，如果北大特區能有個發展協會或促進會來一起推動，肯定會比較有效啊!
只是不知道要去哪裡找這些志工?

回復 anes855 的帖子

目前區長都是官派的比較被動, 可以透過議員向市府爭取, 如果市府同意提供資源則可協助成立一個發展促進會來推動. 志工自然會有人來幫忙了, 畢竟是自己的家園.

相對來說，北大比很多都市，無障礙空間好上太多

小弟是中壯年，好手好腳
有一年貪方便和省錢，深夜從台北捷運"南京東路站"下車，拉著大型行李箱，一路走到南京東路五段
那時才知道.....原來台北都會區，人行道這麼不方便
騎樓高高低低，質地也不同，人行道上堆滿*機車*雜物*路樹*電箱*廣告牌.....
上下人行道不方便(某些路段沒斜坡)，人行道路面破裂崎嶇難行
最後小弟乾脆一路走在路肩或慢車道上(因為深夜已經沒啥車了)

真為這些行走不方便的用路人(老人/身障/幼童....)難過

回復 anes855 的帖子

北大特區現在己有成立了~"北大特區聯合策進會"
好像在去年六月有成立大會，十月己取得新北市發下正式的執照!
我們也許可以提議由策進會來規劃推動如何?
策進會聯絡電話是86723535及35012331

回復 Tony 的帖子

感同身受....官場上給的頭銜真的讓人啼笑皆非, 真的請朱市長坐輪椅實際走一遭...

回復 chioumj 的帖子

像這樣子嗎?



這是前幾天在三峽復興路上拍的，推輪椅的不知道是家屬還是安養中心的員工，每天(或者每隔幾天)就要推著輪椅上的阿嬤，到恩主公醫院看病拿藥，然後沿著復興路的慢車道走，路邊有停車就走到快車道上去。

在此同時，人行道上停滿了機車(兩排，一排靠路邊、一排靠店家)，常常還會有整台汽車停上人行道。仔細觀察，都是些好手好腳的騎士，為了貪圖停車方便，就將機車停在人行道上，讓這位歐巴桑無法在人行道上推輪椅。

真的很想叫朱立倫或是侯友宜坐在輪椅上，來這段人行道被推推看，看看新北市是如何一個高齡友善城市，到處都是無障礙空間的城市。

回復 anes855 的帖子

點頭如搗蒜!!!

這樣的場景在新北市比比皆是, 朱市長好意思去領這個頭銜....慚愧!!

北大環境算是好的了, 去看看中永和, 土城新莊三重....

隨時會要人命的人車共道...

然後，這是我們家裡的長者和妻兒坐公車去醫院看病時，所享受到的"無障礙空間"。


人行道上都是違停機車，只能站在慢車道等車，或者要努力找隙縫鑽出車陣，才能上得了公車。

即使自己開車，也沒有好到哪裡去。把汽車停在對面台北大學地下停車場以後，推著嬰兒車過馬路的"無障礙空間"是這樣的。

數年前北市已經做過;
1.機車腳踏車先退出人行道.
2.騎樓人行道無縫接軌.
3.路霸清空 (含機車行, 屈臣氏之類的, 洗車業, 85度C, 攤販小吃等佔用行人空間)
4.導盲系統落實

最後新北市大官坐輪倚一個月試用看看再驗收 <---這是我想的...哈!!

Tony 發表於 2012-2-5 16:10
相對來說，北大比很多都市，無障礙空間好上太多

小弟是中壯年，好手好腳

你是「中壯年」？那我不就是「壯老年」？{:4_120:}

鏡頭繼續回到北大社區。

學成路和大學路交叉路口，新開幕了一家麥X勞。



它的開店，奠定了北大社區發展一個重要的里程碑:

也就是，大學路以西的人行道完全淪陷，無障礙空間設計被破壞殆盡，嚴重違背人車分離的原則。

如果是這樣, 低底盤往恩主公醫院要有固定班次, 再配合人行道禁停機車. 至少行的空間較無阻礙

anes855 發表於 2012-2-5 20:53
回復 chioumj 的帖子

像這樣子嗎?

這在這裡...
是常態....難怪他門要在這裡概殯葬特區...

因為方便嗎?

" 對於出租房子的房東來說，除了便宜租給北大學生之外，還可以提供類似日本人長期居住(Long-Stay)使用；這些退休的日本老人家，每個月的津貼約台幣七萬元，台灣的氣候對他們來說，是比較溫暖的，住在無障礙的環境、再加上網路的使用、方便到機場的特性、大板根泡湯的資源、往返台北市很方便、生活花費較日本便宜許多等等的優勢，或許可以吸引許多日本人來此長期居住。"

這是很好的想法,但我們不妨把夢想作的更大些,我們應該結合政府與企業(鴻海,or HTC---)的力量積極引進
日本退休的優秀技術人才來幫助台灣的產業發展,他們可以住在北大或在附近規劃成小型日本村,
以2年為一期,每週工作4天,其他時間就讓他們去台灣到處旅遊,我想那他們來台灣工作的意願就會高些,
那對殯葬專區的設立會有阻力的,請立委们參考參考,push政府去做一些建設性的工作吧!!

希望大家一起努力讓北大變成"友善特區" 加油!