🔧 本帖最後由 dingding 於 2012-1-21 12:52 編輯
2012-01-20 19:40 中天 中天新聞
中天新聞》國道3號樹林收費站是北上台北南下三峽、鶯歌一定會經過的收費站，許多台北人返鄉過年都會經過這裡，但現在有民眾為了省下40元的過路費，改走替代道路，雖然省了40元的過路費，不過卻得多花20分鐘的車程，有人覺得很划算，也有人覺得浪費時間。
http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20120120002246&cid=1210以前有段時間在"五堵"那裡工作
"一高"在汐止及五堵之間有個收費站
很多貨櫃車為了閃過收費站
就下來走平面道路
結果是
平面道路擁擠/道路坑坑洞洞...
有蠻多人主張設置樹林交流道
設置樹林交流道是正面的
可是
如果相關配套措施沒做好
為了閃避收費站的車輛擁入北大特區
恐怕會產生其他問題
之前住南港...常要到基隆...為了躲汐止收費站...都從"五堵"上國道一號...
現在住三峽...常要到南港...為了躲樹林收費站...都從"土城"上國道三號...
以時間換取金錢，對常使用高速公路的我來說...還蠻省錢的:D
事實上除非剛好順路, 不然繞路不一定省錢
通常汽油一公升在巿區只能跑5~10km, 以現在一公升要32元左右來計算
繞路得多花0.5~1L (看車種), 所以油錢要多花 16~32元左右
另外時間是有價值的, 每個人的價值不同, 但總是有價值
除非我剛好要去土城或順路, 不然寧願直接走高速公路
省下來的時間與精神(繞路很花精神), 可以多陪陪家人
佳園路與便道交插路口，當起點...土城交流道北上與國道三號銜接處，當終點...
不走樹林收費站約6.9km，走樹林收費站約4.7km，差距是2.2km(因為市區所以用3km油錢計算)...
不走收費站油錢約要多花10元，但時間就要多花約15分鐘(含等紅綠燈)。
走收費站要40元，但可以省時。
看心情還有時間趕不趕...任君選擇...
回復 danny_chang 的帖子
{:6_314:} {:6_314:} {:6_314:}
🔧 本帖最後由 t0188930 於 2012-1-22 11:45 編輯
wkwu 發表於 2012-1-22 00:05 
事實上除非剛好順路, 不然繞路不一定省錢
通常汽油一公升在巿區只能跑5~10km, 以現在一公升要32元左右來計 ...
沒錯!!除非不趕時間或者沒事，為了40元多花20分鐘 ，這個20分鐘在高速公路上以時速100公里可以跑20公里左右!!這種新聞還是少一點的好.....更多外地人走的話, 就真的會動彈不得了....{:4_137:}
燃料費隨油征 +N 啦！
這樣我們用 LPG 的就可以不用浪費錢了！ 因為 LPG 的燃料費效低！
早上上班有時間壓力，我就花40元過路費，下班沒有時間壓力，就少花40元，所以平均只花20元，可以接受。
計程收費比較合理~~
花38元(ETC)~~
換提早回家20分鐘~~
我是覺得還蠻划算的~~
還是走高速公路好~~~~
這段路, 車多路小, 又照相特多,
紅綠燈多, 更有很多不長眼的亂開, 機車亂竄~~~
不塞車還算走運, 塞車有苦難言, 算了,花點小錢,快樂消遙丫~~~~{:4_84:}
時間就是金錢~{:4_153:}
有幾次走便道前面遇到烏龜
花的時間不只多20分鐘吧
既傷神又費力
回復 winsimon 的帖子
希望以里程計費早日實施,燃料費隨油征收亦是
這項政策一定會實施，但我更擔心這項政策會因為某些人施壓而整個扭曲。
里程計費的其中一個目的，是讓短程跟長程車流分流，因為過去短程車輛貪圖方便，在收費站的區間開上高速公路，導致車流堵塞，透過里程計費，可以落實使用者付費，「以價制量」，減少短程車輛造成的塞車問題。
但短程車輛畢竟是既得利益者，現在很怕他們跟交通部施壓，最後又搞出一個15公里內不收費的配套方案，那就完蛋了，里程計費的效果將大打折扣...
省40元過路費 代價多花20分鐘
既得利益者,想的應該是高速公路全線不收費可省$400~440,倘變慢速公路後,代價多花200分鐘也不為過,用路人自然會找其他替代道路!!
這是需求問題,亦是經濟問題
記得有一年忘了是哪位交通部長的德政,搞出一個過年期間,中午十二點前國道不收費(同時七點開始高乘載管制),結果造成國道大塞車(大家趕早出門),小弟清晨五點從基隆上國道開兩個小時只通過一個泰山收費站...後轉西濱一路順暢至台南