記得有人競選總統時 對三鶯選民大聲疾呼
當選後 捷運三鶯線列為優先施政重點
時過2年多了 現在呢? 不但未屢行承諾 甚至索性隻字不提

現在要選市長了 2年多前曾經一再被說過的話
政治人物又重複再說一遍 就算能在4年任期內核定 動工
通車日恐怕也是遙遙無期 7年 10年?

我沒有政黨偏好 但我認為政治人物的承諾要務實可行
更應提出4年任內可行的方案 否則形同打高空
所以 快捷巴士運輸系統（BRT）替代捷運交通政策 比較實在啦
捷運當然很好 任何樂觀訊息都能明顯助漲房價
但對於純自住居民 短期有效的改善交通方案
應是比較值得期待的政策

可是我覺得BRT在三峽有個困難點...
因為BRT是標榜設計一個巴士專用道...
可是目前北大往返捷運站,最快的路線是走高速公路~~
BRT就算設計平面巴士專用道,應該也不會比高速公路快....
所以這個方案,我是覺得可能不適用三鶯地區~~~
我會覺得要嘛就開捷運....不然就維持現狀...多開幾條走高速公路的公車路線就好了...

我想對三鶯通勤族來說....需要的應該不是BRT
現階段只要補助三鶯地區往返捷運站的公車票價,把每趟30元再降低成15元....
這就比BRT更實際了～～

可能要等連外道路與頂埔站蓋好才有可能,目前平面道路似乎路幅都太小,不過BRT可透過GPS去控制路線上的交通號誌,所以會比一般車輛快,但土城交流道那個大路口要控制似乎有困難,連接到頂埔應該是比較適合的.
但會不會蓋了BRT就沒有MRT了.......................

BRT在新北市
只適合環狀觀光用
個人感覺.........

像是觀光火車那種.........

又要拼政治 沒完沒了.....

不知蔡英文對空污問題會有何見解哩

關於BRT系統之前有過討論，我也針對這一點問過縣府，主要是介壽路等主要道路路寬不足，答覆提供給大家做個參考：

相關討論
https://forum.ibeta.tw/viewthread.php?tid=4656&highlight=BRT

縣府答覆：


一、有關您來信所提結合三峽台北大學城聯外道路工程，於特定區內及公車行駛路線上規劃公車專用道建立BRT系統之建議，由於公車專用道設置之條件須考量公車運量及道路幾何設施，例如實施時段為全天候者，尖峰小時公車流量達75輛以上，或12小時500輛以上，在雙向車道上，應至少有須有六車道寬度；在單向車道上，應至少須有三車道。目前三峽台北大學周邊地區道路如復興路、介壽路等皆未符合前述條件，且公車流量亦未達標準，實施上有其困難性。由於本府刻正規劃於捷運三鶯線路廊開闢班次密集、速度快之公車路線，以提供民眾更便利之大眾運輸服務並培養運量，故短期內仍以辦理捷運三鶯線先導公車示範計畫為優先考量，未來視公車流量及道路環境再評估實施BRT系統之可行性。

討論BRT系統或捷運相關議題可以，但關於政治的討論請自我節制，請以北大特區為重，提醒大家一下，不要讓不錯的討論串因此被鎖喔！

現在的三峽要有BRT很難，光專用路權的問題就已經夠頭大的了

如果把任何一條路的其中一線道設為BRT專用道，那三峽的交通大概會癱瘓吧

如果是高架BRT，那經費不會便宜到哪裡去，施工也會花上很長一段時間，乾脆做MRT。

如果是專用道BRT，路線跟路寬都是問題，目前北大特區內我覺得只有大義路、三樹路跟佳園路有本錢做專用道，專用道也可以連結未來的北大特定區聯絡道，但問題就卡在介壽路或復興路這一段，縣府也是答覆這一段路路寬不符專用道的規定，所以大家得多想想辦法，看路線怎麼接...

我在小英發表BRT的解決問題之前就發文過建BRT一文了，支持某種交通政策居然.......
有人說綠的政策

想想看如果只單為北大社區想，當然一條中運量的捷運，單機電部分起碼要300億元，
如果一直想中運量，一年抗爭二年拔釘子戶及設計七年建設
我女兒已不用搭MRT上學了，已是飛出去的鳥兒，我搬到鄉下耕田

北大社區要大眾交通工具就像求偶，
北姊姊年輕時眼光高，可是想了老半天，又看不起BRT
周伯伯的部下，交叔叔鑑定不符要求，什麼鹿鹿鹿，還是指鹿為馬?
又有巷弄消息BRT都投綠色候選人

結果北姊姊慢慢長大，MRT都是有婦之夫，北姊姊自己得條件慢慢得流逝，
真後悔當初不考慮一下BRT，也許三年蹦出火花修得正果說不定

北姊姊也不秤秤自己的人口數 ? 當然還揹三峽爸爸，及鶯歌媽媽的老年人

等政府財務還可以下手為強，一但等到少子化財政緊縮，
北姊姊悔不當初

2# ninehole

+1~
現階段不如多開班&線+降價. 等樹林交流道有了就更快. 錢就省下來補捷運吧{:4_182:}