親愛的市民您好：
您於100年12月6日市長信箱反映「三鶯二橋設計內容」案，本局針對您的問題逐點說明如下：
有關穿越國道三號方案乙節，經本局邀集國道高速公路局、專業審查委員、當地議員及公所等相關單位針對穿越國道三號方案進行討論後，考量避免對台北大學特定區景觀造成衝擊，原則將採用箱涵穿越國道三號方案。
本工程初估經費高達14億元，後續將提報中央納入「生活圈道路系統建設計畫」補助經費辦理，並將視後續經費籌措情形，續辦用地取得及工程發包作業。
本府已於99年8月24日及100年3月31日召開地方說明會向地方說明規劃內容，預計101年初舉辦第三次地方說明會。
未來將禁止砂石車自北大特區上下三鶯二橋，並導引砂石車自柑園街二段上下三鶯二橋。依據「市區道路及附屬工程設計規範」箱涵淨高需大於4.6公尺，另考量消防救災車輛需維持4.5公尺以上淨高，因此限制車種通行將設置限高架或警告設施。
有關三鶯二橋斷面配置初步規劃為雙向共4個車道，並設置機車專用道及人行與自行車共用道。
三峽大義路計畫路寬為40米，在87年發布「台北大學社區特定區計畫」即將大義路定位為聯外道路，故以三峽臺北大學特定區內主要40米聯外道路大義路與學府路口為起點，往北穿越國道三號後與縣114號道路銜接，若考慮替代方案起點由佳園路經柑園街連接三鶯二橋方案，經顧問公司評估後其方案分擔三鶯大橋車流效果差，且對佳園路交通衝擊大，建設效益差，且柑園街需配合拓寬，用地取得及拆遷量大，故建議仍採用原方案為佳。
新北市政府工務局規劃設計科孫維隆
本市境內1999、(02)29603456 分機 7624
愛北大 唯讀圖書館
市府回應三鶯二橋最新進度
2011-12-12 10:56 · 樓主
2011-12-12 11:14 · 2樓
原則將採用箱涵穿越國道三號方案。
2011-12-12 11:43 · 3樓
終於有進度了~~樂見其成啊~~
相信這個建設才是真正有利於北大特區的
目前最需要的是一條從三樹路連往介壽路的建設啊{:4_82:}
相信這個建設才是真正有利於北大特區的
目前最需要的是一條從三樹路連往介壽路的建設啊{:4_82:}
2011-12-12 11:50 · 4樓
柑園街二段是在?? 過大義路涵洞後?
2011-12-12 12:31 · 5樓
2011-12-12 12:31 · 6樓
2011-12-12 12:43 · 7樓
另一邊地很大
很多農地跟工廠
有效規劃的話
問題不大
還可以加速那邊發展
很多農地跟工廠
有效規劃的話
問題不大
還可以加速那邊發展
2011-12-12 12:44 · 8樓
100.3.31說明會後，就一直沒消沒息，居民提的建議似乎一點作用也沒有，還是照原先規劃，
說明會只是來「告知」，不是用來溝通、協商、解決問題的......
說明會只是來「告知」，不是用來溝通、協商、解決問題的......
2011-12-14 16:41 · 9樓
三鶯二橋跨越大漢溪 . 剛好接到阿四坑巷 .
鶯歌瀝青廠集中營 <大千 / 大山 / 和豐>
未來將有效查緝, 不用再繞遠路 啦.
鶯歌瀝青廠集中營 <大千 / 大山 / 和豐>
未來將有效查緝, 不用再繞遠路 啦.
2011-12-14 17:12 · 10樓
我是比較擔心國小的小朋友過馬路啦！ 若是車流大！ 那兒交通是一大問題呢！
2011-12-14 17:20 · 11樓
好消息！
連外道路遲遲沒消息！遺憾〜
連外道路遲遲沒消息！遺憾〜
2012-01-11 10:42 · 12樓
回復 寧靜海 的帖子
個人有個提議不知可行性如何？
未來由三樹路轉大義路口開始，中央快車道的雙向四線道採地下化，待過了北二高後再回到地面上；如此未來的大量車流不僅不影響北大特區的噪音、行人安全等，且對快車行駛該路段上下三鶯二橋也會更快速便捷，只是工程預算應會提高吧！
個人有個提議不知可行性如何？
未來由三樹路轉大義路口開始，中央快車道的雙向四線道採地下化，待過了北二高後再回到地面上；如此未來的大量車流不僅不影響北大特區的噪音、行人安全等，且對快車行駛該路段上下三鶯二橋也會更快速便捷，只是工程預算應會提高吧！
2012-01-11 10:46 · 13樓
2012-01-11 10:56 · 14樓
2012-01-11 11:30 · 15樓
回復 DanielYang 的帖子
我找到當時的簡報資料，節錄其中關於大義路車行地下道的替代方案如下，交通局的顧慮除了造價與工程難度之外，還包括引道對於兩側住家的影響，以及廢氣問題，不過我不是專家，交通局的說法是否可信，就留給專業者評論了。
我找到當時的簡報資料，節錄其中關於大義路車行地下道的替代方案如下，交通局的顧慮除了造價與工程難度之外，還包括引道對於兩側住家的影響，以及廢氣問題，不過我不是專家，交通局的說法是否可信，就留給專業者評論了。
2012-01-11 11:35 · 16樓
2012-01-11 11:41 · 17樓
回復 DanielYang 的帖子
我覺得很困難，還不如先打通大義路的行人穿越道比較實際。
一般來說，商業活動最發達的地方，並非車水馬龍的主要交通幹道，而是人潮匯集的商店街跟徒步商業區，因為車流無法帶來消費，只有人流才是實際商業活動之所在。
三鶯二橋開通，能夠帶來的只有三峽、鶯歌兩地往來的方便，而北大特區只是其中的過路站而已，除非北大特區擁有能夠媲美三峽老街或鶯歌老街的觀光資源，不然這些穿越三鶯二橋的車流，只會往三峽跟鶯歌兩地跑，不會駐足北大特區。
反觀大義路行人穿越道如果能及早開通，建構完整的徒步商店街，隨著店家陸續開幕，會有越來越多行人願意逛街、消費，若能營造出像是台中市精明二街或是屬於北大特區自己的特色，或許還有機會吸引外地人來消費，進而營造出不遜於三峽跟鶯歌老街的觀光特色與資源。
就商機來看，我個人比較看好大義路行人穿越道，真的希望穿越道可以趕快打通，不僅照顧行人安全，也能促進北大特區的商業發展...
I see...Anyway, 三鶯二橋完工後，多少可帶動大義路周邊一些商機吧。
我覺得很困難，還不如先打通大義路的行人穿越道比較實際。
一般來說，商業活動最發達的地方，並非車水馬龍的主要交通幹道，而是人潮匯集的商店街跟徒步商業區，因為車流無法帶來消費，只有人流才是實際商業活動之所在。
三鶯二橋開通，能夠帶來的只有三峽、鶯歌兩地往來的方便，而北大特區只是其中的過路站而已，除非北大特區擁有能夠媲美三峽老街或鶯歌老街的觀光資源，不然這些穿越三鶯二橋的車流，只會往三峽跟鶯歌兩地跑，不會駐足北大特區。
反觀大義路行人穿越道如果能及早開通，建構完整的徒步商店街，隨著店家陸續開幕，會有越來越多行人願意逛街、消費，若能營造出像是台中市精明二街或是屬於北大特區自己的特色，或許還有機會吸引外地人來消費，進而營造出不遜於三峽跟鶯歌老街的觀光特色與資源。
就商機來看，我個人比較看好大義路行人穿越道，真的希望穿越道可以趕快打通，不僅照顧行人安全，也能促進北大特區的商業發展...
2012-01-11 13:27 · 18樓
寧靜海 發表於 2012-1-11 11:41
回復 DanielYang 的帖子
大義路行人穿越道應該只是第一步，發展北大特區特色，將三峽老街、北大特區、鶯歌陶瓷博物館、鶯歌老街、興建中河濱的三鶯陶花源、規劃中的三鶯纜車連成一條觀光走廊，未必不可能「美夢成真」。
2012-01-11 13:42 · 19樓
2012-01-11 13:50 · 20樓
回復 ldc0726 的帖子
行人穿越道確實只是第一步，也是最基礎的一步。
我個人是期盼松、竹、梅商業區未來可以發展成為不遜於三峽老街、鶯歌老街，獨樹一格的「藝文大街」或「文創咖啡大街」，遊客可以到北大特區欣賞漂亮的街道風景，同時到特色餐廳跟咖啡店用餐，並購買各種具有特色的文創產品。
也可以騎單車到北大特區玩，還有像你說的，搭纜車、或到河濱踏青，甚至參觀未來的新北市立美術館...
真希望這樣的夢可以實現，但大義路增設行人穿越道，建立徒步商店街的完整性，真的是最基礎的第一步啊！
大義路行人穿越道應該只是第一步，發展北大特區特色，將三峽老街、北大特區、鶯歌陶瓷博物館、鶯歌老街、興建中河濱的三鶯陶花源、規劃中的三鶯纜車連成一條觀光走廊，未必不可能「美夢成真」。
行人穿越道確實只是第一步，也是最基礎的一步。
我個人是期盼松、竹、梅商業區未來可以發展成為不遜於三峽老街、鶯歌老街，獨樹一格的「藝文大街」或「文創咖啡大街」，遊客可以到北大特區欣賞漂亮的街道風景，同時到特色餐廳跟咖啡店用餐，並購買各種具有特色的文創產品。
也可以騎單車到北大特區玩，還有像你說的，搭纜車、或到河濱踏青，甚至參觀未來的新北市立美術館...
真希望這樣的夢可以實現，但大義路增設行人穿越道，建立徒步商店街的完整性，真的是最基礎的第一步啊！
2012-01-11 15:50 · 21樓
北大貓 發表於 2012-1-11 13:42
回復 寧靜海 的帖子
遠雄還不考慮在凱旋門上裝一個摩天輪嗎?
這個idea是不錯, 不過誰要特地來這玩摩天輪呢?{:4_186:}
2012-01-11 17:06 · 22樓
2012-01-11 17:09 · 23樓
期待愈來愈進步的北大...