2011-12-07 01:14 中國時報 【葉德正／新北市報導】
　捷運先導公車二日風光上路，宣告三鶯線將美夢成真，但許多居民抱怨，先導公車路線未進入社區，搭車非常不方便，加上路線與其他公車路線重疊，這兩三天下來，幾乎沒什麼人在搭，擔心先導公車淪為蚊子公車浪費公帑，造成三鶯線胎死腹中；交通局表示這與一般公車不盡相同。

　三鶯線先導公車行經路線，主要由鶯歌火車站往返捷運永寧站，中間共設四十七站，尖峰時段十至十五分一班、離峰時段十五至廿分鐘一班車；一般日共一五二班、假日一三六班，採一段票收費。

　鶯歌建國里里長林清得指出，三鶯先導公車在鶯歌部分的路線，只經過車站周圍，鄰近的建國里、永昌里等社區里民人數多達一萬七千多人，每天只能擠為數不多的接駁公車。

　林清得說，先導公車是非常先進的油電混合低地板全新公車，不只節能環保，更是符合無障礙，既然錢都花了，為何不駛入社區，造福里民，反而侷限在火車站與陶博館周圍，民眾要搭車，還要走上一大段距離，根本達不到培養運量的功能。

　交通局表示，先導公車有培養捷運運量的特殊功能，路線主要行駛在未來捷運三鶯線的廊道上，與一般路線的公車不盡相同，民眾若有需求，看是要由其他路線支援，還是要新增路線，交通局會再評估。


http://news.chinatimes.com/domestic/11050615/112011120700298.html

鶯歌建國里里長林清得指出，三鶯先導公車在鶯歌部分的路線，只經過車站周圍，鄰近的建國里、永昌里等社區里民人數多達一萬七千多人，每天只能擠為數不多的接駁公車

三鶯先導公車 里長：站太少
【聯合報╱記者劉崇如／鶯歌報導】 2011.12.07 03:20 am

捷運三鶯線的先導公車12月2日正式上路，希望在捷運通車前先培養此路線的客群；但鶯歌的里長抱怨先導公車的公車站太少，讓許多社區居民無法享受先導公車的便利。交通局回應，先導公車的路線繞太遠會使班次減少，但還是會將里長意見納入考量。

鶯歌建國里里長林清得說，里內有許多社區，包括台北國寶、富貴吉祥、天生贏家等，達1000多戶住戶；這些住戶每天上班得騎機車或開車到鶯歌火車站停放，再轉乘公車或火車。捷運三鶯線的先導公車上周正式上路，從鶯歌火車站出發，經仁愛路、行政路轉到國慶街，再從三鶯大橋開往三峽。林清得抱怨，先導公車的路線太短，若延伸至建國路和國華路，可讓更多人受惠。

新北市交通局運輸管理科科長鄭智銘說，先導公車的路線是依三鶯線捷運站做規劃，若路線加長會使班次縮減，失去捷運先導公車的原意，但還是會評估，和公車業者商量是否需要調整或新闢公車路線。



全文網址: 三鶯先導公車 里長：站太少 | 大台北 | 地方新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/6765282.shtml#ixzz1fr0fFrss
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意料中之事
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回復 t0188930 的帖子

原來大家都看哀!!

繞行北大特區的小巴
也會變成蚊子公車吧

鶯歌人太客氣了！
在我來看官方回應「先導公車的路線是依三鶯線捷運站做規劃，若路線加長會使班次縮減，失去捷運先導公車的原意」
至少有兩方面可據理力爭
一、三鶯線在鶯歌境內並非到火車站為止，後面還延伸至鳳鳴車站，若照先導公車照捷運站規畫，後面幾站也應該涵蓋。
二、北大社區並不在捷運路線之內，先導公車都可以繞駛了，鶯歌在路線內的地區更該行駛。

昨天早上天氣很好, 所以招呼朋友一起搭先導公車去鶯歌逛街, 吃小吃.
車上多為特區的退休族, 這路線對促進三鶯生活圈倒是幫助不少.

回復 洪阿民 的帖子

北大社區並不在捷運路線之內，先導公車都可以繞駛了，鶯歌在路線內的地區更該行駛。

沒錯,資源平均分配,共創雙贏!!

其實路線還不錯
就是站牌應該與一般公車放在同一點才好
那些85X的小巴,就真的不知道在幹嘛
而850改路線後就不繞行北大特區學林路大雅路,
路線和705,706差不多,有點浪費

捷運先導公車的目的有兩點，一是充實公車路線，方便地方居民，二是培養居民搭乘習慣，提升未來捷運運量。

就這兩點來看，目前先導公車的路線規畫並沒有問題，因為該連結的重要交通地點，例如捷運站、火車站或觀光景點等，捷運先導公車都有經過；而繞駛北大特區本是理所當然，因為目前大學路的聯外道路還沒啟用，所以為了接駁北大特區居民並培養此地運量，只好繞進北大特區，只要聯外道路完工，相信先導公車就會改走原有路線。

換個角度想，假設讓先導公車走進大街小巷，那就失去先導公車本意了，簡單說，先導公車只不過是捷運還沒開通前的一個替代品，目的是讓大家習慣捷運，如果公車路線過度偏離未來捷運路線，那就失去其意義；真正要改善鶯歌其他地區交通，應該是儘快開闢新路線，而非讓捷運先導公車繞到其他地方，這不是他本來的目的，也不應該這麼做。

回復 洪阿民 的帖子

一、三鶯線在鶯歌境內並非到火車站為止，後面還延伸至鳳鳴車站，若照先導公車照捷運站規畫，後面幾站也應該涵蓋。
二、北大社區並不在捷運路線之內，先導公車都可以繞駛了，鶯歌在路線內的地區更該行駛。

1. 捷運三鶯線分兩期，而且第二期是否會跟第一期一起動工，變數很大，因此捷運三鶯線先導公車僅以第一期路網為主，是合理的規劃。

2. 北大特區鄰近教育研究院站，也是捷運三鶯線要服務的重要區域之一，但因為聯外道路尚未完工，捷運先導公車無法循捷運路線行駛，只好繞進北大特區，這是過渡期的應變方式，其實也很合理。

3. 捷運先導公車不應過度偏離捷運規劃路線，其功能是為了讓民眾適應捷運路線並培養運量，若要改善鶯歌其他地區交通，應該爭設其他路線，而非讓捷運先導公車繞駛其他區域而失去原本目的。


以上說明。

回復 寧靜海 的帖子

哎呀，海大，您說的小弟了解，小弟只是提供幾個方向給鶯歌民眾參考，據理(或情)力爭，我覺得他們真的太客氣了 XD

回復 洪阿民 的帖子

哎呀，海大，您說的小弟了解，小弟只是提供幾個方向給鶯歌民眾參考，據理(或情)力爭，我覺得他們真的太客氣了 XD

　　爭取資源是對的，就像我知道有許多鶯歌居民也希望複製北大特區經驗，對抗當地的汙染源跟瀝青廠，只是方向要對。

　　捷運先導公車畢竟有其本來設置的目的跟功能，簡單說就像捷運一樣，總不能每個人都要求捷運要開到自己家門口吧！但爭取更多公車路線，方便居民前往其他地方，這是人民的權益，也是政府的責任，那就值得爭取。

　　鶯歌居民人數也將近十萬人，如果能團結，一定是一股很大的力量，也期待未來捷運三鶯線能帶動三峽、鶯歌跟北大特區的合作，甚至未來合併成單一行政區後，成為更大的力量。

回復 寧靜海 的帖子

先導公車，也可以分先導一號先導二號先導A線先導B線先導綠線先導紅線先導副線先導區間車，倒未必一定變動目前這條路線，重點是相關單位願不願替鶯歌居民做點事而已囉 XD

當然未必要執著於先導二字
只是打蛇隨棍上，鶯歌地區交通長期為市政府忽略 (這海大應比小弟了解)，好不容易有這個機會，我是支持他們大力爭取的。

回復 洪阿民 的帖子

先導公車，也可以分先導一號先導二號先導A線先導B線先導綠線先導紅線先導副線先導區間車，倒未必一定變動目前這條路線，重點是相關單位願不願替鶯歌居民做點事而已囉 XD

當然未必要執著於先導二字
只是打蛇隨棍上，鶯歌地區交通長期為市政府忽略 (這海大應比小弟了解)，好不容易有這個機會，我是支持他們大力爭取的。

　　這樣也太多路線了，別忘了捷運最後也只有一線 {:4_186:}

　　至於鶯歌公車太少，我也認為有爭取公車資源的空間，實際上，目前北大特區在跑的851-854號社區公車，都是小型巴士，未來調整跟新增路線時，多出的小型巴士，其實可以改到鶯歌成立新路線，這是交通局可以考慮的作法，但我還是要強調，捷運三鶯線先導公車的目的，就是讓居民適應路線跟培養運量，應該讓它照原有目的去跑，不然就失去意義了。

　　建議鶯歌居民釐清爭取方向，不然只是事倍功半，徒具形式。