【聯合報╱記者黃福其／板橋報導】 2011.10.28 03:09 am
新北市政府為推動大眾運輸，將陸續推出「捷運線先導公車」，其中捷運三鶯線11月11日首先上路，以電動車、油電混合車等20輛低底盤巴士，行駛土城捷運永寧站到鶯歌火車站之間，沿途共設47站。

原訂本月上路的「環狀線先導公車」則為配合環狀線工程，將延到12月中旬上路；交通局並且初步完成「淡海輕軌先導公車」規畫，近日定案後公告，明年續推萬大樹林線。

交通局表示，捷運三鶯線的可行性研究已經送交通部，等行政院核定後，希望2014年先期動工；由於三峽區人口成長快速，新北市政府先規畫在捷運三鶯線推出全長16公里的先導公車，預先培養捷運人口。

交通局規畫先導公車路線，以10個捷運站或鄰近區域為主要路線，由台北客運營運，頭末班為上午6時至晚間10時30分，採一段票收費，每天約70班次。

至於「環狀線先導公車」則為配合施工圍籬縮減路幅，預計12月中旬，先開辦從中和秀朗橋頭到板橋車站的「捷運環狀線650標」公車路線，沿途僅停靠7個捷運站地點，由首都、大都會客運營運，每天開出約250班次，初步規畫上下班尖峰時段免費搭乘，其餘時段照常收費。

【2011/10/28 聯合報】@ http://udn.com/



全文網址: 捷運先導公車 三鶯線下月上路 | 大台北 | 地方新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/6680722.shtml#ixzz1c5loj6TO
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PTT的鄉民說三鶯線先導公車是702+706公車，真是貼切...
聯外道路趕快興建吧！
這樣才能真正作為捷運先導公車啊...

有誰知道營運路線為何??

有點味道了.......

真是不錯!!!每次從永寧站回來916要回三峽的人總是大排長龍，之後有這個先導公車就更加方便了，而且只收一段票比目前916行經國道高速公路收兩段票更加便宜了。

請問先導公車路線也是走國道嗎?

kelvin 發表於 2011-10-29 00:57
請問先導公車路線也是走國道嗎?

不可能!!

tsengwilliam 發表於 2011-10-29 00:34
真是不錯!!!每次從永寧站回來916要回三峽的人總是大排長龍，之後有這個先導公車就更加方便了，而且只收一段 ...

705/706也可回北大社區,也只要ㄧ段票,班次更多!

區域人口數量真的是一大重點呀...
台北捷運公司可不想像高捷一樣...
蓋一大堆捷運站先來養地...

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沿途47個站, 每個站5分鐘, 共235分鐘, 意思是如果下班晚上六點搭上車, 從永寧站坐到三峽或鶯歌, 豈不是快要晚上十點了??

如果, 再塞個車, 天啊! 是不是捷運先導車預告從永寧到三峽, 根本就是要大家久久等下去。

搭916, 917, 92? 直接上國道到永寧站, 還是比較實際些。對三鶯捷運線, 想一想, 笑一笑, 就好了。

路線規劃太差的話少人搭,會不會市政府以這個理由不建三鶯捷運線
這年頭政府只會挖坑給人民跳,不大相信政府

有動作就有希望了只是環狀逛太遠了！想體驗捷運路現可以坐看看也是是另一種體驗＞0＜

回復 scarleu 的帖子

搭705從三峽到土城永寧捷運站不塞車約30分鐘，用每站5分鐘來算似乎太長了點。

三峽這端倒還好，頂埔、媽祖田、橫溪、市區和北大外圍的乘客還是可以加減參考 ..... 但應該沒有鶯歌人要坐吧，尤其如果還繞進北大的話 ......

連外道路都沒消沒息
還先導公車！
時間多那麼多！
是屬光…還是擾民
根本就沒誠意！刁難我們小老百姓！

饅頭 發表於 2011-10-29 09:35
連外道路都沒消沒息
還先導公車！
時間多那麼多！

好像可以用「煞有介事」這成語來形容
似乎真有要建捷運這回事，但事實如何不得而知 orZ

連外道路比較難成形
先導公車比較容易讓大家看見
畢竟，選舉到了嘛！三環三線，我能實現-朱立倫！
萬大線動工了，放心啦！樹林區連個動工的鬼影都還沒出現！
三鶯線，馬上慢慢好！

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大大說得真好，給您按一百個讚！

先導公車的路線是....?

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這才是真相

洪阿民 發表於 2011-10-29 09:33
三峽這端倒還好，頂埔、媽祖田、橫溪、市區和北大外圍的乘客還是可以加減參考 ..... 但應該沒有鶯歌人要坐 ...

會從鶯歌火車站到北大雙向，會有人搭的拉；這段路很重要，給北大學生或者特區返鄉搭火車來回，鶯歌人到家樂福買東西(三鶯也只有這麼一個大賣場)
至於到永寧...鶯歌有火車可以到板橋跟台北再轉就好了，47站...風景線之旅嗎...休假時打發時間應該蠻好用的.

以後交通更方便囉

有誰知道路線規劃嗎?

談天說地 發表於 2011-10-29 17:55
有誰知道路線規劃嗎?

我有!!請看!!!!!!!!!!!!!!!!!

tsengwilliam 發表於 2011-10-29 00:34
真是不錯!!!每次從永寧站回來916要回三峽的人總是大排長龍，之後有這個先導公車就更加方便了，而且只收一段 ...

705 和 706就是走平面道路「進」北大、是1段票。 從永寧到北大特區車程所需時間30~50分鐘、建議搭706會比705快。

看到了路線圖了
很讚、北大終於有公車可以到鶯歌了
有進步了{:4_113:}

t0188930 發表於 2011-10-29 20:32
我有!!請看!!!!!!!!!!!!!!!!!

給你一個讚!!!!{:4_113:}

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會從鶯歌火車站到北大雙向，會有人搭的拉；這段路很重要，給北大學生或者特區返鄉搭火車來回，鶯歌人到家樂福買東西(三鶯也只有這麼一個大賣場)

{:4_127:} {:4_127:} {:4_127:}

hihidavro 發表於 2011-10-29 15:08
會從鶯歌火車站到北大雙向，會有人搭的拉；這段路很重要，給北大學生或者特區返鄉搭火車來回，鶯歌人到家 ...

嗯嗯嗯，大大說得對
小弟原本的意思是指鶯歌人不會搭這班車往返永寧^^，倒沒想到北大鶯歌這段
(這跟捷運先導好像沒啥關係，對大學城居民卻是附帶的收穫 XD)

終於有條路線可以到鶯歌了。可以從鶯歌轉區間車到中壢，台中，台北了。以前要去台中時，都要坐計程車到鶯歌車站，一趟得花費120元左右，搞不好從鶯歌站到台北站會比目前搭916到永寧再轉捷運還便宜吧。？

交通運輸規劃有欠周延 往往淪為炒作房價工具
要到2014年才能動工的三鶯線，將在土城到鶯歌之路段規劃先導公車；根據官方說法，這是要培養運輸量。但住展企研室要告訴這些官員們，房市業者七、八年前就在炒作這項議題，也在北大特區及鶯歌蓋了一堆房，引進許多新住民；所以所謂的運輸量，其實早就存在。之所以規劃先導公車，無非只是藉此暫時紓緩已迫在眉睫的交通需求。這再次證明，官方交通建設規劃有欠周延考量，幾乎就是頭痛醫頭，腳痛醫腳！

http://news.cnyes.com/content/20111028/KDZVAI17EO3ZM.shtml

其實這主要是服務北大特區+鶯歌的居民,不過鶯歌方面,有看過917的人就知道了...

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交通運輸規劃有欠周延 往往淪為炒作房價工具
要到2014年才能動工的三鶯線，將在土城到鶯歌之路段規劃先導公車；根據官方說法，這是要培養運輸量。但住展企研室要告訴這些官員們，房市業者七、八年前就在炒作這項議題，也在北大特區及鶯歌蓋了一堆房，引進許多新住民；所以所謂的運輸量，其實早就存在。之所以規劃先導公車，無非只是藉此暫時紓緩已迫在眉睫的交通需求。這再次證明，官方交通建設規劃有欠周延考量，幾乎就是頭痛醫頭，腳痛醫腳！

　　這篇搞錯狀況，所謂捷運先導公車，並不是為了代替三鶯線，而是為了培養該路線的乘客運量，以做為未來興建捷運的依據（乘客越多，代表越有需要興建捷運）。

　　我比較擔心的是，因為三峽的快捷公車很發達，有908、916、921、922、910等行駛高速公路的公車路線，因為行駛國道速度快，所以居民多搭乘這類公車。
　
　　假設大家仍習慣搭乘快捷公車，導致捷運先導公車運量低落，那市府會以此當作不興建捷運的藉口嗎？

　　希望市府沒有這麼笨...

秦承輔 發表於 2011-10-30 09:48
其實這主要是服務北大特區+鶯歌的居民,不過鶯歌方面,有看過917的人就知道了... ...

剛查了一下，大大說的917，哇，尖峰30分鐘一斑，離峰1個鐘頭以上才一班，還沒有連接到鶯歌火車站(只到鶯歌市區)，對鶯歌人來說還不如搭火車到板橋轉捷運，時間抓起來可能比較穩當
捷運--永寧到台北車站23分鐘 28元
台鐵--鶯歌到台北車站26~28分鐘 27元 以上都是悠遊卡價
鶯歌到永寧 公車兩段票30元 耗時多久不知道
目前曾看過遠雄社區巴士有到鶯歌火車站...不知道非社區人士能搭否?
提供參考

hihidavro 發表於 2011-10-30 11:07
剛查了一下，大大說的917，哇，尖峰30分鐘一斑，離峰1個鐘頭以上才一班，還沒有連接到鶯歌火車站(只到鶯 ...

沒錯!!鶯歌人上台北捨台鐵做捷運，哪真是頭殼壞去。不但時間長票價貴，除非好玩混時間，到三峽家樂福，或老街遊玩做先導公車還差不多!!

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建議永寧公車站把916、922、706、705、捷運先導公車等路線，全放在一枝站牌上，反正都到三峽。
這5個路線的搭乘人數加起來，大約就是永寧到三峽的捷運人口數(再加上908、910、921的人數)。

有用的是去鶯歌火車站, 去永寧, 還不如坐916/922/705/706

路線比較鶯歌搭火車到台北較快:shutup:

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不懂?
三鶯線接駁車意義在?
三鶯線捷運目前有什麼進度?
感覺就是接駁車要代替捷運 捷運不蓋了的感覺
可是又說不是這樣
............~

現在對市府完全不信任,個人猜測未來交通局說詞如下
先導公車搭乘人數不佳,三鶯線無急迫需要.
趕時間時有916誰要坐先導公車,不趕時間時坐706也一樣效果,橫溪居民看到有706車還會苦等先導公車嗎?
如此一來數據不好看,失真的搭乘人數又給市府一個不蓋三鶯線理由,假議題真詭計.

沒有誘因特地去搭這種車
假設一站算兩分半鐘 開進北大特區要超過50分鐘了
這豈能代表捷運的需求?