🔧 本帖最後由 anes855 於 2011-10-18 11:10 編輯
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北大特區的機車一定會很多。
按照台灣的人口機車比例,如果北大特區成長到6萬人來推算,就會有將近三萬七千輛左右的機車;而這,還不包含北大學生的機車數量。到時候,就算把北大特區所有的路邊停車格取消,畫成機車停車格;再加上把人行道也都畫滿機車停車格,也是不夠的。
因此,只有推行機車減量政策才是可行之道。重點在於方便舒適的大眾運輸工具、合理的路邊停車收費制度等。
理論上,北大特區都是新建案,當初都應該設置有地下機車停車位。但是通常社區管委會都會收取每月約100元左右的清潔費,因此會有部分住戶,為了省錢,就將機車停在路邊的機車停車格。
因此,有沒有發現,許多路段,雖然您努力畫設機車停車格,但是停在上面的機車卻越來越多,反而,真正有洽商、購物、臨時停車需求的機車,會沒有位置可以停,只能再繼續畫設機車停車格,然後又滿、惡性循環。
比較好的作法,或許是實施收費制度。那您會問說,我需要騎著機車跑來跑去,不就要繳很多錢。其實,也不盡然。
可以
將北大特區範圍內當作一整個停車收費單位(反正外包廠商已經有了),只要機車上有當日停車收費單據的,就不用再開單收費,初期可以設定
一整天10元,如果停一整個月,就需要約300元,鼓勵這些機車停入社區內的地下停車場。
這樣做,還有額外的好處,目前三峽有許多擁有機車竊盜技術的毒販(毒犯)或不良青少年,會隨意騎走路邊停放的機車,騎到沒有油了以後,再隨意棄置在路邊。實施機車停放路邊收費制度,可以讓收費員幫忙政府做機車管理,減少贓車的源頭,希望能
對治安有所幫忙。
除此之外,政府應該多設立道路外停車場,除了汽車收費以外,也可以多些機車停車格,免費停放,鼓勵大家停好車之後,步行小段路前往目的地。
像是台北大學運動場地下停車場,就免費提供機車停放(只是位置太過偏僻、大家嫌不方便)。家樂福的停車場,汽機車也是免費停放。
除此之外,當然還是需要警察大人的配合,強力取締隨意違規停車,不然,你規劃得再好,這些車主我行我素也沒用。
就像大成路工地圍籬外面劃設了一整條紅線,常常還是會有砂石車、大貨車、附近住戶的小客車紅線違停,行人還是沒得走。