誰搶搭誰的車???

樵籍卜 發表於 2011-10-7 22:06
誰搶搭誰的車???

Dear 樵籍卜 大,

翡冷翠社區要求驗證, 而
受文正本: 碧連天
CC: 耶魯
京都
翡冷翠

所以, 個人猜是受文正本者 ..........{:7_447:}

C5F4 Wendy

意思是持京都門禁卡不準在翡冷翠站上車？

如果我在翡冷翠附近走累了也不能坐社區巴士回家？

祥龍 發表於 2011-10-7 23:40
Dear 樵籍卜 大,

翡冷翠社區要求驗證, 而

這種巴士..設計上根本就是製造社區間矛盾!!

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這也就是所謂的少數的害群之馬影響到全體的便利！不過～換個角度來想～這也是在維護各個社區的住戶的權益吧。{:4_115:}

其實都是為了節省金錢與時間，因為早上第一班發車是在耶魯然後延著幾個社區環繞，等到車子來後才發現沒位子再去趕公車，時間落差造成上班的困擾，所以才會有提前至發車社區搭乘的結果，其實是否可以規定例如7點前所有社區巴士都在一個地點等，大家排隊憑證上車，坐滿直接開到永寧也節省繞道時間。這是個人一點愚見。

樵籍卜 發表於 2011-10-8 08:26
這種巴士..設計上根本就是製造社區間矛盾!!

第5樓

Dear 樵籍卜 大,

"大雄"建案巴士 行程時刻表 排發車的邏輯 係:
1) 上下班時間較密集發車
2) 用輪流發車社區來排班, 如
耶魯 碧連天 翡冷翠 京都
06:00 06:01 06:03 06:05 耶魯 發車
06:26 06:20 06:22 06:24 碧連天發車
(其不是用社區住戶戶數來排班, 而是輪流發車, 時刻表上每個社區發車次數是一樣多的, 住戶們就根據此班表, 在自家社區上車)

個人從京都今年1月開始加入發車排班, 就偶爾坐坐該免費社區巴士, 剛開始因哈佛社區搭車人數眾多, 到了京都站, 已客滿無法乘坐, 就跑到哈佛去坐, 那天哈佛住戶很好心跟我說, 不能跨社區搭乘(當時有讓我乘坐), 管委會也是因社區間跨區乘車不愉快事件而宣導住戶, 還好本人有親戚住哈佛, 就搞了一張哈佛卡放身上(哈佛7/1社區巴士優惠到期, 我就把卡還給親戚了).

結論就是: 遊戲規則訂這樣, 各管委會經住戶反映, 發文也算師出有名.
{:6_314:}
C5F4 Wendy

LingXiong 發表於 2011-10-7 23:42
意思是持京都門禁卡不準在翡冷翠站上車？

如果我在翡冷翠附近走累了也不能坐社區巴士回家？ ...

第4樓

Dear LingXiong,

您在翡冷翠附近走累了, 看到社區巴士要坐回京都, 是可以的(社區巴士還沒那麼擁擠, 擠不上車), 因為社區巴士只有上高速公路才不可以有站位(公車也一樣, 乘客都得坐著, 不可站立, 政府也是乘車安全考量之規定), 所以社區巴士到老街等都不會限制站著搭乘人數, 只有到永寧捷運站就需限制座位人數了.{:6_314:}

C5F4 Wendy

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