北大校區 兩輪車隨意亂停
http://n.yam.com/tlt/society/201109/20110910727539.html
自由時報╱自由時報 2011-09-10 06:01
〔自由時報記者謝佳君／新北報導〕




新北市政府近來提倡行人路權，但這番美意，台北大學特定區許多居民卻感受不到。三峽區龍恩里長林富子說，因機車格不足，許多機車違停人行道，造成人車爭道，建議交通局施作機車彎，卻被回以路幅及經費不足，甚至有居民認為里長從中阻撓，讓里長左右為難。

交通局主任秘書呂碧宗說，北大特區許多路段的人行道路幅不足，無法施作機車彎；另外，台北大學已同意國際二街上部分圍籬退縮，提供土地給居民停放車輛，市府已督促三峽區公所加緊發包施作。

林富子說，北大特區十多年來機車格一直不足，許多民眾只能將機車違規臨停在人行道上，因而舉發不斷，有住戶提議在人行道上劃設機車格，但如此一來，推著娃娃車、輪椅或行動不便的人士就更加不便。

林富子說，她曾建議施作機車彎，主管機關卻答覆「路幅及經費不足」，即使台北大學已同意提供部分圍籬外空地劃設機車格，迄今一年多仍未動工。

呂碧宗解釋，施作機車彎至少需保留兩公尺供機車停放的寬度，人行道則需維持至少一米的路幅，北大特區許多路段因而無法施作；他說，台北大學國際二街的空地，近期將發包施作。

請問台北大學國際二街的空地，包括從北大側門到大學路口這段嗎？
期待這能有效紓解國際國學商圈機車停車位不足的問題。
(我們去吃普門應該不用停那麼過去了，YA)

交通局主任秘書呂碧宗說，北大特區多數路段不符路寬規定，無法施作機車彎？真的嗎？


許多人抱怨違規停車嚴重的國慶路，其實人行道路寬應該足夠施做機車彎，這位主秘大人連來看都沒看過，怎麼就說不能做？既然不能做，你交通局拿出來的做法跟配套是什麼？說句不能做，就想把當初交通規劃不夠完善的責任給撇得一乾二淨嗎？




另一個人行道違規停車嚴重的路段大德路，人行道路寬應該足夠設置機車彎，交通局真的有來過整體評估嗎？




大義路更誇張，兩側人行道機車停得亂七八糟，但只要把停車場跟公車轉運站預定地的圍籬往內退縮，就符合設置機車彎的條件，這只是要花錢的問題，怎麼可能「不能做」？





希望交通局拿出專業跟用心，設置機車彎其實已經是「沒有辦法中的辦法」了，如果說只會亂畫停車線，就叫做交通局的專業，那這樣的交通局誰都可以來做了，不是嗎？

請交通局拿出誠意，北大特區是一個整體規劃的新市鎮，不要因為當初規劃不夠完善，加上後面人員的不用心，而毀了這個難得一見的良好住宅環境。


也希望大家積極向交通局爭取設置機車彎，不要讓人行道停放機車，成為大家對北大特區的唯一印象...

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　　據林里長說法有包括，簡單說台北大學側門這一整排，未來會規劃機車停車位，應該可以解決目前大學生機車到處停放影響環境美觀的問題。

　　不過我反而擔心對於身心障礙者來說，台北大學側門這一帶真的很不方便，他們的「行」的問題，也需要主管機關跟里長的關心...

寧靜海 發表於 2011-9-12 12:00
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不過我反而擔心對於身心障礙者來說，台北大學側門這一帶真的很不方便

沒錯, 靠北 大這頭連嬰兒車都不能推 (機車多, 路面不宜, 還要閃電線桿), 對面的話, 等家信新建案完工後應該會好一點, 但也有改善空間

我是覺得如果國際二街要全線施作機車停車位, 或許人行道就該空出來, 不要再讓機車停雙排了
(其實比較好的設計應該是全線設停車彎, 圍牆邊改做純人行道, 但看來這麼做的機率是零)

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　　這一段也值得擔心，未來台北大學側門這一側全面施作機車停車格，那行人只能依靠哈佛學園這一側通行了，但這一端有明顯不符無障礙規範的路段（不知道怎麼拿到使用執照的），希望里長跟交通局研究配套方案，畢竟不管是做機車彎，還是劃設機車停車格，還是應該先以行人的路權為優先考量才是。

人行道則需維持至少一米的路幅，北大特區許多路段因而無法施作....

能劃停車格的地方為啥不劃呢???
PS路邊停靠破爛的腳踏車有越來越多的趨勢,霸占停車格或人行道,造成停車位越來越少,且嚴重妨礙視覺景觀(大雅路學林路口7-11前請環保局儘速處理)

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這一段也值得擔心，未來台北大學側門這一側全面施作機車停車格，那行人只能依靠哈佛學園這一側通行了，但這一端有明顯不符無障礙規範的路段（不知道怎麼拿到使用執照的），希望里長跟交通局研究配套方案，畢竟不管是做機車彎，還是劃設機車停車格，還是應該先以行人的路權為優先考量才是。


其實北大很多社區都有同樣的問題
ㄧ遇到車道出入口，"無障礙"就出現斷層
里長會好好跟交通局、工務局等單位商討如何解決這樣的問題
謝謝阿海熱心提醒!

>>交通局主任秘書呂碧宗說，北大特區許多路段的人行道路幅不足，無法施作機車彎
呂碧宗 你難道不知道，機車彎 可以設計成斜放的嗎? 有些時候真的很受不了這些不用功的官員!!!
大觀路 上 巸合園 社區 以及 大英國物館 全聯外面 都有施做好 機車彎 的實績，都相當的好用，不論對機車族的停車便利性，或是 將人行道的路權 完整的歸還給 行人，這都是目前最佳的解決方案，至於呂碧宗 說的寬度不足，無法施作的說法，其實根本不攻自破!!! {:4_128:} 劣....劣....劣.....

依照 營建署的 "市區道路人行道設計手冊"
4.15中有設計規範，最後有提到 : 若因路寬不足，且考慮機車進出方便，可改斜角停放，以45度為原則，佔路寬1.6公尺 .

因為目前直接在人行道上畫上機車停車格，所需的寬度，也差不多是這距離，而且機車停在人行道上的停車格，行人也無法使用到這停車格的區域，而且時常發生行人和機車 爭道的景象，而必須左閃右躲的，若採用停車彎，就可以確實做到 "人車分道" 的概念。

很多人自家就有機車位,懶的放地下室,就在社區外隨便亂停
國學街也是機車亂停,尤其靠北大側門越嚴重..
有的直接阻斷人行道..

機車灣的確是對機車族及行人最好的方案，只是會最困難施做也最花錢甚至虧錢，因為路邊做了機車灣就沒法劃汽車停車格收費，而目前路邊停機車卻沒收錢，如果使用者付費讓市容整齊行人安全，大家又是否願意呢?

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當初藝術大道上的無障礙坡道都是與腳踏車共用，後來需求量大增，經各管委會與遠雄協商後，建商無條件加設坡道，現在大家用的很高興。所以不是不能做，是要看看有沒有用心做。根據我的觀察，換了位子就換腦袋的人太多了，一但當了公務員，他的良心也跟著放假。