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國道「逃費秘道」 1年半後全封閉
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/6579915.shtml
【聯合報╱記者曾懿晴／台北報導】
2011.09.09 03:51 am
中二高大甲收費站前方，右側外車道「暗藏」一條公務便道，成為大甲、苑裡兩地通勤族慣走的「省過路費」小徑。
記者曾懿晴／攝影
國道三號三峽交流道與樹林收費站之間的公務便道，雖標示非公務車禁止進出，許多車還是違規通行逃避收費，上下班時甚至塞車。
記者林澔一／攝影
全台廿三個高速公路收費站，高達八、九成設有連接鄉鎮道路的公務便道，長年成為熟悉此道者躲避收費的「逃費秘道」。交通部高公局表示，民眾上下高速公路應「走正途」，一年半後將全面封鎖全台約四十處公務便道，以防投機者走便道，逃避國道計程收費。
公務便道過去為國道收費員、國道警察上班，或作為洽公、送信、收垃圾等公務使用，因鄰近收費站，不少鄉親不想「捨近求遠」，乾脆不走交流道，而選擇在收費站前轉至最外側車道，再沿著隱匿的公務便道下高速公路，長年省下可觀通行費。
高公局在公務便道外雖設有一般民眾禁止進入的標誌，但長期以來因管制鬆懈，加上出入便道可幫附近民眾省通行費，每回傳出封閉風聲，不僅駕駛人怨聲載道，地方民意代表、甚至立委還代表民眾出面施壓，使得走公務便道下國道，成為地方上「不能說的祕密」，甚至被誤認為是地方「福利」。
目前國道收費里程不一，增加居民走便道的「正當性」，后里收費站公務便道便是一例。該便道位於中山高三義交流道及豐原交流道間，連接中縣后里鄉三豐路及甲后路，北上、南下交流道距離約十到卅公里，高公局雖一度想封閉便道，最後仍因抗議聲浪，只好取消封路。
高公局表示，民眾無視標誌走公務便道，依法開罰最高三千六百元。計程收費上路後，開上高速公路將「走多少、付多少」，公務便道成為收費「漏洞」，目前高公局正成立小組規畫公務行車動線，防堵居民利用便道逃避收費。
高公局近期也嚴正重申，公務單位經過收費站不得走收費便道，收費便道只能用於無法經過票亭的超寬超大貨車使用，即使因公上國道，計程收費上路前，都應比照一般民眾收取通行費。
【2011/09/09 聯合報】@ http://udn.com/
逃費秘道／高公局：計程收費後 沒封不安全
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/6579918.shtml
【聯合報╱記者曾懿晴、陳瑄喻／台北報導】
2011.09.09 03:51 am
各地民眾利用公務便道上下高速公路景象，一年半後將成為歷史畫面。高公局局長曾大仁說，公務便道多設於進入收費站前方道路，需停等繳費的外側車道車速較慢，計程上路後因撤除所有收費站，外側車道不需減速行駛，若不全面禁止一般民眾通行公務便道，恐增安全疑慮。
曾有民眾走公務便道上高速公路，在國道三號樹林收費站前，慘遭高速行駛的砂石車撞死，便道潛藏安全危機。高速公路「逃費秘道」除了遠近馳名的樹林收費站，還有大甲、造橋收費站，在居民口耳相傳下名氣越來越大。實際上，幾乎所有收費站都設有公務便道。
駕駛小型車北上接近國道三號大甲收費站路段，在鄰近收費站約廿公尺處，有處不顯眼的公務便道可下高速公路，是往來台中市大甲、苗栗縣苑裡兩地通勤族長年行走的小徑。
苑裡鎮民陳文宗說，國道三號通車後，這條「秘徑」也跟著開通，主要是給來往大甲及苑裡路段的通勤族方便。
這條「小路」只要是當地人都知道，雖然繞小徑比較慢，但也只差個五分鐘，能夠省個四十元，對通勤族來說不無小補。
「居民口耳相傳，大甲收費站前有條秘徑可省下通行費。」陳文宗說，這條小路距離收費站並不遠，曾有遠居高雄的同鄉，得知有這條小路後，將車開到收費站後，詢問收費員「那條小路在哪？」最後還在高速公路上「倒車」開下小路。
【2011/09/09 聯合報】@ http://udn.com/
逃費秘道／地方：封道繞遠路 民怨必四起
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/6579917.shtml
【聯合報╱記者苗君平、胡蓬生、謝進盛、楊德宜／連線報導】
2011.09.09 03:51 am
交通部高工局有意封閉全台高速公路公務便道，這些免過路費「秘道」，就是地方公開的秘密，除省通行費，「方便才是主因」，交通部若執意封道，駕駛必須繞遠路，「屆時勢必民怨四起」。
台中市后里區舊社里長林有盛說，每天上下班至少上百輛汽車，從后里收費站聯外便道「溜」進中山高，后里收費站在舊社里內，里民要到台中，都是從聯外便道直接進入高速公路，否則要多繞十多公里。一名里民說，聯外便道若封閉，每天上班至少要提早卅分鐘出門，相當不便。
后里收費站人員說，聯外便道前設有「禁止通行」或「限公務車進入」標誌，平時由警方臨檢管制，沒有刻意封閉，但警車不在時，難免有車輛「溜」進去。
中山高造橋收費站的通行便道，早在開站時就存在，也是附近居民上國道的「捷徑」，造橋鄉造橋村長溫春福說，「貿然封閉，一定會引起極大民怨！」
造橋收費站的上下通行便道，北上在收費站前就轉入國道二隊，當地居民在這裡下中山高，可省下四十元通行費；南下便道在收費站南側，不用繳費。
國道警方說，曾管制通行便道，因引起居民強烈反彈，鄉公所和地方民代介入協調後，當地便道開放通行已是不成文規定。
走便道也有風險，數月前一輛南下休旅車在通過造橋收費站後，為走南下便道，突然靠右行駛，參遭ＥＴＣ車道的大車撞上，駕駛身亡。
【2011/09/09 聯合報】@ http://udn.com/
是否封閉便道 高公局:未來會研擬
http://web.pts.org.tw/php/news/pts_news/detail.php?NEENO=190396
為了方便國道工作人員，國道高速公路的收費站附近都設有公務便道，直接通連接鄉鎮道路，雖然標示了非公務車禁止進出，不過很多民眾照走不誤，有些地方的便道甚至可以避開收費站，對此高公局不願意出面回應，只表示會考慮研議封閉便道。
國道二號三峽交流道和樹林收費站之間的公務便道，告示牌上清楚寫著非公務車禁止進入，還是有很多車子進進出出，因為樹林地區沒有交流道，不少民眾把便道當交流道使用，就可以省下繞道三峽的時間。
國道在全台灣的收費站，因為要方便工作人員，幾乎都設有公務便道，直接連接鄉鎮道路，有些地方地便道甚至可以規避掉收費站，很多在地民眾乾脆不走交流道，選擇在收費站前轉到最外側車道，沿著公務便道下高速公路，就不用經過收費站，省下一筆過路費。
高公局儘管在個個公務便道外，都設置有一般民眾禁止進入的標誌，但因管出入口也沒有人員管制，過去曾經考慮封閉便道，不過先前也傳出有民代、甚至立委施壓，讓公務便道變成"地下交流道"，對此高公局不願意出面回應，只表示未來會研擬是否封閉便道
(2011-09-09 12:00) 公視午間新聞
