鶯歌對號以上列車 民代促增停
http://news.chinatimes.com/domestic/11050615/112011082200271.html

2011-08-22
中國時報
【陳俊雄／新北市報導】

　人口有八萬餘人的鶯歌區，據台鐵統計每天有七千七百多人搭乘火車，遠比員林、竹南、羅東等「大站」搭車人數還多，但停靠列車卻以電聯車為主，少有莒光、自強等對號以上列車停靠。市議員蘇有仁建議，台鐵應增停鶯歌對號以上列車班次，方便遊客前往三鶯地區旅遊。

　在台鐵全台各地民眾乘車量統計，人口僅八萬餘人的鶯歌，每天卻有近十分之一的七七三五人搭乘火車，排名第十六名，不僅搭乘火車的比例高，也遠比員林、豐原、竹南、斗六、苗栗、羅東等車站的搭車人數還多。

　蘇有仁認為，這些乘車人數不及鶯歌站的「大站」，都有自強、莒光等對號以上列車停靠，反觀鶯歌卻是以通勤電車為主，一天沒幾班對號以上列車停靠，民眾通勤甚為不便。

　他說，前往遠地的鶯歌民眾，必須先轉往桃園、板橋等地換車，才會造成搭車人多、營收卻少的現象，他希望台鐵能夠重視民眾需求，增加停靠鶯歌站的對號以上列車，以利推展三鶯地區的觀光。

雖然不太認同自強號站站停，但鶯歌從搭車人數來看，真的也算大站了...
不過鶯歌火車站周圍停車不方便，真正該強化的是大眾運輸系統才對。

如果有對號車停靠，以後要去台北甚至中南部就更方便了。{:4_113:}

這事還滿弔詭的
員林、豐原、竹南、斗六等站是當地大站或轉運站, 停靠頂級對號列車自然有其必要 (但也不會每班車都停)
鶯歌搭乘客數雖多, 卻是以通勤北桃為主, 停區間車少停對號車似乎也有道理
相信多數人搭對號車時常不免抱怨 "小站" 停太多
現在事主換成我們自己, 是否該以更大格局來思考?

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　　我是覺得可以自強號可以停個幾班，因為確實有需求（目前是完全沒有自強號停靠），但不需要全部對號列車都停靠鶯歌，舉例來說，像嘉義民雄每天也有幾班自強號停靠...

　　老實說我覺得台鐵一直都很沒有原則，像之前推行的區間快車，後來也變成站站停...

寧靜海 發表於 2011-8-22 11:41
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　我是覺得可以自強號可以停個幾班，因為確實有需求（目前是完全沒有自強號停靠），但不需要全部對號列車都停靠鶯歌，舉例來說，像嘉義民雄每天也有幾班自強號停靠...

這我完全認同, 或許上下午各停個兩班吧 (真的不宜多, 尤其現在很多車都停樹林了)
台鐵對號車好像有分那種主停北部非大站和南部非大站的, 就請他們看著辦吧 XD
(我記得之前有班自強號到高雄比莒光號還慢, 真的orz)

　老實說我覺得台鐵一直都很沒有原則，像之前推行的區間快車，後來也變成站站停...

這更是認同得不能再認同 XD
我丈母娘家在基隆和八堵之間的三坑站
原本區間快車是不停的, 後來都停了 XD
好像原本名為區間快車的班次也改掉不少

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　　因為台鐵還是人工排點... 唉...

　　算了，說到台鐵就一肚子火...

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對~~~
前陣子看到新聞說東部幹線要大增班
我腦海浮現的第一句不是 "太棒了"
而是 "台鐵有能力嗎? " orz

鶯歌的問題在於缺乏連外大衆交通，所以大家才僅依靠台鐵出行
比如去土城，目前僅有一小時一班的917直達，時間還不確定，
去中永和新店更加不便
但是去臺北市倒是很方便

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現行從北大社區要去鶯歌火車站, 必須先坐916/921/922到恩主公醫院, 再換702至中鶯站, 再走約15分鐘才能到鶯歌火車站.
不曉得有沒有辦法加快這一段路程,應該比較重要才是 ???

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　　以後應該會有北大特區到鶯歌的新公車，但何時開辦還不確定，大家若有需要，請儘量透過市長信箱寫信一起爭取。

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增加停靠班次~對於三鶯觀光有很大的幫助啊

台鐵要作的是應該強化時刻表定型化，強化列車管控增加班次，把現有的對號車甚至自強號拉下來停我覺得並不妥。
現海線莒光大部份都有停靠，且跟區間車行車時間幾乎一樣（新竹鶯歌間），長程的自強號再多停只是增加整體行車時間。（北高4.5-5小時）更何況下個月改點又有新增車站，時間上勢必受影響。
區長應多思考，開發其他大眾交通方式，每個人都找台鐵開刀，每站都說要停，又嫌開的不夠快，台鐵哪受的了？

我覺得要增加一些莒光號及自強號的班次,因為有一次我去桃園要回來時,等電聯車等了一小時多(可能那時遇到客滿~時間太久忘了),而要去花蓮 就要到樹林或板橋去搭,真的很不方便