【藍天採訪組／稿】客滿！客滿又是客滿！趕上學、趕上班，無奈公車班班客滿，這是許多三峽北大特區民眾的心中的痛。
三峽地區客運業長期以來，都是由同一家業者旗下兩個客運體系所壟斷經營，許多住在北大特區但是要到臺北市上學、上班的民眾
，大多利用這家業者提供主跑三峽往返土城捷運永寧線的916、922公車，這兩線公車迂迴三峽市區及北大特區後，經由高速公路直達土城的捷運永寧站，再轉乘捷運上學、上班，晚上也利用它們回家。
由於行駛高速公路車輛禁止乘客站立，因此有人數限制，一旦客滿就不能再上車了必需等候下一班，不過，目前業者提供的班車數量不僅在尖鋒時段不能滿足乘載需求，連例假日減班時段常見客滿，許多民眾搭乘捷運轉乘公車來到三峽遊玩，民眾常常抱怨等車的時候長，甚至發車的前幾站都被坐滿了，後面的站牌根本沒機會上車，北大特區交通不如舊社區交通便利，公車往來路線班次也多，因此對於急著趕時間出門的北大特區民眾來說，簡直心急如焚。
（愛北大社群有網友說，上班怕遲到，特別趕早出門搭車／選稿中）要解決民眾交通需求，第一步恐怕得先突破壟斷，由政府引進第二家業者進駐經營，而目前距離三峽最近的另有一家業者總站就設在樹林區，由該家業者規畫一或數條經由高速公路、捷運永寧站，往返樹林、三峽的路線，才能真正解決民眾與日劇增的交通需求，也多提供一個樹林與三峽民眾往來的選擇，而北大特區的民眾也多一個可以直接前往樹林火車站的路徑。（100/06/02）

所有北大內發車的公車,無非只是想將人群接駁至各大捷運站為主,如果可以將北大新增公車路線從高速公路直達台北各站,評估經濟效益若可行,將票價單價加高,時程縮短,相信三峽會更繁榮.另外若能新增往返桃園行經高速公路班車,往南回鄉或是工作會更加便利.

本竺 發表於 2011-6-3 00:29
台北市、新北市好像沒有幾線公車，班次像916這麼密集吧！路線太多，造成虧損的話，也沒有人願意經營這路 ...

重點是公車"客滿"無法上車
改到三樹路各站候車,只是把客滿現象提前幾站而已!
無法解決問題

將心比心，誰想要做個公車還要走到其他站去等。
希望此問題能被正視，
雖然我很少做公車，但我能想像上班族做不上公車的那種焦慮感。

說壟斷好像有點太沉重，畢竟公車路線涉及路權，而路權的審核在交通部跟新北市政府交通局手上，將原因歸咎到業者壟斷，對於跟北大特區居民相當友善的台北客運來說，有點不公平。

當然我認同公車業者跟路線能有更多選擇會更好，但目前等車的問題在於公車運量已達飽和，若要真正解決，唯有儘快開闢捷運三鶯線，提供更穩定、更大運量的輸運方式，方能一勞永逸。

大家都已經習慣依賴捷運系統進入台北市上班、上學。
其實如果台鐵可以改善他的誤點和運輸效率的話，拉一條公車路線到山佳站，用台鐵往返板橋、台北、松山、南港等站，時間一定比捷運短，還可以往南到桃園、中壢等站，大大增加北大特區或三峽居民的上班、上學腹地。
當然，要把山佳站的聯絡道路做好，最好是有公車專用道，轉乘方便，若可以和三鶯二橋結合更好。
不過，似乎太痴人說夢話了。

說壟斷太武斷了吧!!
人家這兩家客運不也努力再增班了
雖然上不了車大家都心急(我也跳腳過啊)
但的確是早些站上車可以解決啊
而且早點客滿他們也會盡快增派加班車
不然難道要增班增到大家都上車
然後一起塞車在高速公路上嗎
台灣的尖峰時刻交通流量乘載就是如此啊

或許媒體記者要發布新聞前
應該要做更全面的思考
因為我看到壟斷這兩個字就覺得不舒服!!!!!

BY同樣也住北大 也等公車等到落淚的民眾

今天早上7:20搭916往永寧的公車,到了臨時站時,連續三輛916,上高速公路時坐不到一半的人,應該是班距調整的問題.

回覆 撿便宜 的文章

說得很好..
我覺得北大特區大部分的居民..鄰居...都真的很愛這裡..
會真心為這裡想..想將這裡越變越好..讓這裡越來越方便..

而公車業者一定感同深受..
像是921.922....916...不都一直在增班來達到我們的需求嗎..

我在森林公園,約7:10左右上車..
最後一次增班之前..有時到海洋公園就沒坐位了..
增班後(好像是5月開始)..
就解決了這個問題了..
有時上二高前還沒坐滿呢..

樓主可以勤勞點，不想早點出門的話就走路到總站，一定有位子，
我最近假日都得去台北上課，假日離鋒時間班次少，學成路口算末站了，
921每班都客滿，所以我就步行到三樹路的總站去，就當散步囉！

上班時間往永寧站的人，如果早個二十分鐘出門，坐706到永寧站也很快喔！
高速公路下土城交流道的地方常常塞車，
這時候如果搭706的人，搞不好早就到永寧站了。

請問藍天採訪組／稿 , 是哪一個機構ㄚ . 可以提供網址爬文一下 . 感恩

我個人覺得 可否爭取增加 學勤路桃子腳這邊直接通往永寧站 而不要繞北大特區的路線??

我現在路不熟不知平面道路這樣走法可不可行
但每次從永寧站上高速公路到了收費站時 看著大有路明明就在收費站旁邊
卻得多花10分鐘在北大裡面繞
難道沒有 "桃子腳直接通往永寧站"的平面公車路線??

還有 永寧到北大 只是很短的一段路 北大特區的人卻得多花一段票
這樣交通費每天比別人多30元....真的很傷

還有 也該開通一條直接下來的正式便道 而不是危險的偷用公務便道
就是在佳園路做閘道引流下來佳園路 然後公車變成直接下來後走北大特區內再接到恩主公醫院
這樣不是比較對嗎???否則有60%的住戶都要多走一段恩主公那裡
另外政府鼓勵大家不要擠在市中心..那是否該獎勵裝 ETC
然後..住在收費站方園 1~2km的住戶 經常都要付過路費就有打折??

回覆 sunny1234 的文章


　　新朋友可以先看看之前的討論，或是建設追蹤專區裡面的文章。

　　你提到的議題包括「樹林交流道」還有北大特區到頂埔的聯外道路，兩者都在規劃當中，但都值得爭取。

不過上下車一次就要收兩段票~似乎給他有點太貴ㄌ,

寧靜海 發表於 2011-6-3 01:12
說壟斷好像有點太沉重，畢竟公車路線涉及路權，而路權的審核在交通部跟新北市政府交通局手上，將原因歸咎到 ...

+1
個人覺得這篇報導有點偏頗及武斷。

而且直接提供「解決方案」：目前距離三峽最近的另有一家業者總站就設在樹林區，由該家業者規畫......
這立場怎麼看怎麼奇怪...

回覆 Spock 的文章

我查到這個
http://www.peopo.org/scout

我覺得之前的聯外計畫不管哪一條道路..快做出其中一條比較實在
因為等8月底9月初龍埔小學開始有學生之後..三樹路就會更塞車(父母接送)
然後等全面招生..應該更容易交通阻塞
趁現在快做聯外道路比到時候塞車又要施工還好

洪阿民 發表於 2011-6-3 20:45
回覆 Spock 的文章

我查到這個

good information............ {:4_127:}

感謝各位提供的意見
先回應10樓及18樓的意見：
這篇文還屬於草擬階段
還沒定案所以標示了（稿）的字樣
為了要平衡報導才把文PO上來請各位提供高見

我們觀察過這家業者的經營模式
當然也認同業者的用心服務
也知道業者在最近規畫了許多條的新路線要為民眾服務
如果「壟斷」一詞太沉重的話
我們可以修改為「獨家」經營

這篇文是我們引用消息來源的論點
另一方面為要兼顧部份較偏遠搭車不便的居民
才把民眾的意見納入做為「解決方案」
「投石問路」看看各方有無此需求
如果最後的結論是維持現狀
沒有改變的必要
當然這篇報導就會捨棄或擱置
畢竟這只是一篇草稿
也是一個起頭
說不定未來會有一連串關於公車的主題報導

回應14樓
還沒有發布為新聞
所以沒辦法讓您爬文
真抱歉！

了解樓主的意思了。
只是個人建議：既然這篇報導旨在為民發聲，有些因果關係、權責劃分與事件始末都需要進一步釐清，以免提供給讀者錯誤的資訊 (及傷害業者形象)，這是記者該做的功課。
另外，如果要引述某些民眾的話，就該清楚表明是引述，否則看來會像是記者在下指導棋。恕小弟直言，這整篇報導在小弟讀起來，就是在批評 A 業者壟斷，並為 B 業者代言。
純屬個人意見，如有冒犯請海涵。

celinachen0429 發表於 2011-6-3 20:39
不過上下車一次就要收兩段票~似乎給他有點太貴ㄌ,

這問題也有很多討論~~
不過會離題~~
所以請自行參閱~~

看到"壟斷"這個用詞，我也覺得不太舒服喔，畢竟台北客運陪伴我在三峽的日子有8年以上了。916、921、922都是上高速公路的公車，本來就有其安全考量造成的人數限制，有時客運公司為了加班車，車子密集地發反而空蕩蕩的，說不定有可能虧錢。以前還沒有這些公車時，還不會因為這種狀況而被民眾罵呢，出了這樣便民的路線後反而招罵...我個人覺得這些新出來的快速路線應該是要被民眾鼓勵的，優點持續肯定，缺點則以建議代替抱怨，需要批評時可以溫和一點，一有進步就給予正向回應，這樣才能促進服務品質的提昇與推陳出新，也建立社區與他們的良好互動關係。

我目前不是特區居民，比較少需要搭916、921、922這些路線，但我也曾經為了搭908、910而等兩三班客滿開走才上車甚至放棄搭乘（不管是在恩主公醫院這邊還是中和或板橋新埔站），那種焦急的感覺我也體會過，但也都找到自我克服的方法了。多走幾步路，到比較前面的站搭，或者改搭其他不走高速公路的路線也可以，搭慢車的時間可以拿來補眠也不錯。

希望樓主的報導可以再琢磨琢磨。

celinachen0429 發表於 2011-6-3 20:39
不過上下車一次就要收兩段票~似乎給他有點太貴ㄌ,

這就是以金錢換取時間（當然如果連續幾班客滿而耽誤時間或高速公路塞車就不太划算了）。我以前也覺得三峽到永寧站兩段票很貴（跟搭705/706的一段票比），不過想到如果多15元可以節省將近半小時，其實也很值得。如果是921到中和的兩段票我就覺得還好，畢竟搭706慢慢晃到中和也要兩段票。910到板橋兩段票我也覺得蠻划算的，比起705到板橋有時可以省下近一個小時，只要高速公路不塞車的話（但705到板橋只要一段票，真的很便宜）。

916的班次真的很多
離峰時, 很擔心沒有多少客人, 影響公司成本
我也是都提早一班或二班的時間出門, 或到前幾站搭車

我也常搭到一上車只有我一個人的窘境...而且明明是上班時間!
短短6分鐘就有3輛916~ 感謝辛苦的駕駛員：)

坐公車要30元我倒覺得很便宜,因為自己開車,如果不繞遠路從土城上去,從三峽往北就得付它40元哩........還不計油錢跟停車費(遠目)

這個藍天採訪組是哪一個單位阿

看網站也看不太出來

和公視有關係ㄇ

怪怪的

zenit0218 發表於 2011-6-4 01:24
這就是以金錢換取時間（當然如果連續幾班客滿而耽誤時間或高速公路塞車就不太划算了）。我以前也覺得三峽 ...

就覺得沒坐多久就要下車~很不划算><
(我整ㄍ就是一ㄍ歐巴桑){:4_102:}

經內部討論決議
本主題擱置不再討論
感謝各方提供高見
謝謝饅頭爸很中肯的看法
謝謝！　

重點不是班次增加就能解決
畢竟是上高速公路，沒有站票可選
還是回歸基本面
督促政府趕快另建一條特區連外道路直達土城頂埔
不僅省下兩段票大家還可以回憶一下以前在台北擠公車的滋味{:4_87:}