🔧 本文章最後由 一步蓮華 於 2011-6-2 06:51 編輯
記者謝佳君／新北報導〕新北市八五○路電動公車號稱全國第一輛零排碳、零污染的公車，五月中才在三峽台北大學特定區風光啟用，三峽區龍恩里長林富子批評，上路兩個多星期，平均每班乘客不到一人，根本是「蚊子公車」，浪費公帑，也質疑是否需要設公車轉運站，主張善用公有地，不如蓋活動中心。
新北市政府交通局運輸管理科長鄭智銘解釋，當初向中央提出的計畫共七條路線，八五○只是其中一條，率先試營運，可能無法發揮整體轉乘效果；鄭智銘說，正對轉運站預定地的停車場已進入討論階段，考慮變更用地，蓋活動中心。
台北客運統計，八五○路電動公車五月十三日上路，到五月三十日，共發車八百四十班次，總載客數兩百八十六人，平均每班次乘客真的不到一人，營收累計四千多元。
林富子怒批，市府斥資上億推動這計畫，虧損的部分還得拿納稅人的錢去補貼。
林富子說，八五○只在北大特區繞行，全程三、四公里只停靠約十站，對某些居民來說，「走路都比搭車快」，且多數居民需要的是聯外交通工具，例如到山佳火車站、鶯歌火車站或恩主公醫院，「現在的路線不貼近民眾，也不符經濟效益」。
林富子說，目前北大特區既有聯外的公車有七○五、七○六、九一六、九二二及九○八等，尖峰時段想搭都常擠不上，向客運公司反映，業者常回以駕駛人力不夠無法增班，「現在又得挪出人力應付這些『蚊子公車』，根本無法發揮最大效益」。
林富子感嘆說：「北大特區連個社區活動中心、圖書館或像樣的書城都沒有，卻浪費少之又少的公有地設置公車轉運站。」鄭智銘強調，去年城鄉局已著手討論，考慮變更目前公車轉運站預定地對面的停車場，按時程來看，由停車場改建成複合型活動中心較符合效益
