〔記者謝佳君／新北報導〕新北市八五○電動公車營運兩週，被質疑未貼近當地居民需求，也不符經濟效益；但新北市政府交通局強調，這只是整體路網中的一條路線，當七線都上路，應可發揮轉乘效果，但也會根據市民反映，考慮移撥試營運路線或調整路線規劃。

交通局運輸管理科長鄭智銘說，原先向交通部公路總局提出「台北大學好行示範社區公共運輸計畫」七條路線，包括五條北大特區的接駁巴士、一條由鶯歌經三峽到土城捷運永寧站的捷運先導巴士，及一條三峽到樹林的幹線公車，形成一體的交通路網。

鄭智銘說，由於兩輛電動公車打造完成較早，因此八五○線提前試營運，可能因為只有一線在跑，所以無法展現效益，市府也會補貼台北客運的虧損。

鄭智銘強調，會再觀察八五○試營運的情況，並視民眾需求，考慮是否向中央提修正計畫，並由業者規劃，可能由轉乘調整為輻射狀的聯外路網。


http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/jun/2/today-taipei4-2.htm

別鬧了，就算七條全上，那五條社區巴士都只在北大特區裡面跑，搭乘率一定慘到不行... 還是趕快把這些公車換成其他聯外路線吧！

贊同海大
至少改成
學勤路->中華路
學勤路->恩主公->鶯歌火車站

如果三鶯線真的通了
這種路線也許才會有作用

回覆 寧靜海 的文章

對啊 趕快換路線
我們都看到真正的需求在哪裡
政府為何老是看不到也聽不到ㄋ

masayasu 發表於 2011-6-2 09:29
如果三鶯線真的通了
這種路線也許才會有作用

我也認同
這應是適合以捷運站或火車站(公車轉運站)為中心，呈放射狀行駛的路線
現在沒有目的地，很難發揮效益
其實小弟對三峽的公車轉運站有想法 (但99%礙於現狀不可行) ，比較有空時再寫出來請大大指正

不知道執政者在想什麼,北大區域從學勤路左走到右步行應該不用20分鐘,誰要搭那個鬼公車,繞行北大特區只服務當地居民,大家家中應該都有摩托車或腳踏車吧,方便多了又不用付那15元.除非區內公車免費接駁幹線公車不然真的沒有經濟效益.

只在北大跑!?就算是免費的我都還要考慮要不要搭呢!
光等車時間就不知道可以騎機車跑多少地方了~~

早知道官員會這樣說, 這充其量是拿來哄哄區外人的說辭. 先說清楚, 轉乘有沒有票價優惠? 還是要再刷一次卡.........

就這麼短的距離, 設計成強迫轉乘還要我們刷兩次悠遊卡的話, 那就繼續去空轉試車吧.......沒有人會那麼傻到去陪你這麼玩...

將公車設計成低底盤, 看起來想要方便年長者上下車, 卻又強迫這些長者才上車沒多久就要轉乘換車, 上上下下的折騰他們, 這就是這些"規畫專家"想出來的整合方案......

用點頭腦好吧.....不是每個搭車的人都像你們這些"專家"一樣是身強力壯的....

如果社區內有大型兒童托育機構 大型老人養護中心 大型醫院，或許電動車可以沿線將這些機構的交通時程縮短，但是並沒有此類設施啊.....。
趕快更動路線，將錢作更有效的利用

我個人覺得 可否爭取增加 學勤路桃子腳這邊直接通往永寧站 而不要繞北大特區的路線??
我現在路不熟不知平面道路這樣走法可不可行
但每次從永寧站上高速公路到了收費站時 看著大有路明明就在收費站旁邊
卻得多花10分鐘在北大裡面繞
難道沒有 "桃子腳直接通往永寧站"的平面公車路線??
只是很短的一段路 北大特區的人卻得多花一段票
這樣交通費每天比別人多30元....真的很傷

還有 也該開通一條直接下來的正式便道 而不是危險的偷用公務便道
另外政府鼓勵大家不要擠在市中心..那是否該獎勵裝 ETC
然後..住在收費站方園 1~2km的住戶 經常都要付過路費就有打折??