自償率不足 規畫17條只建2條
http://news.chinatimes.com/focus/110110/112011041800093.html
* 2011-04-18
* 中國時報
* 【黃如萍／台北報導】
地方政府近日為推動觀光都將腦筋動到纜車上；其實，民國九十三年間，行政院為鼓勵國人親近台灣高山，曾大力推動興建高山纜車，一時間，國內規畫興建的纜車多達十七條，但最終多因自償率不足而腰斬，日月潭九族及北市貓空為唯二興建的纜車。
中華大學觀光學院院長蘇成田在交通部觀光局長任內，曾負責評估北投陽明山、觀音山、六十石山及日月潭九族纜車。他說，北投陽明山遊客人數多，又可降低開車上山的交通及生態環境衝擊，興建纜車自償率高，因傳出疑似弊案而暫停，最為可惜。
曾被點名評估的玉山高山纜車，因為自償率及生態景觀等因素，並未進入纜車路線規畫階段；不過，六十石山、阿里山等地方纜車，當年都已進行評估規畫。
「當年全國有多瘋纜車？算一算，各地提出的纜車興建計畫竟多達十七條！」交通官員說，從高山到跨海，或是環鎮，纜車涵蓋天、地、海，除已營運的九族及貓纜外，花蓮海洋公園也規畫興建園內纜車。
各縣市規畫的纜車，則有新北市的烏來、三鶯、觀音山，北市的北投陽明山，桃園的石門水庫到慈湖，新竹青草湖，苗栗卓蘭到東勢林場、苑裡鎮，台中谷關大雪山、合歡山的高山纜車計畫，連高雄市也規畫高雄港跨海纜車，及東部花蓮的六十石山纜車興建計畫。
官員說，行政院經建會確定無法編列預算由政府興建後，各縣市又陸續提出ＢＯＴ纜車計畫，如台北縣的金九（金瓜石到九份）纜車、台南縣的關仔嶺纜車等，但都因自償率不足、無人投資而懸擱置今。