首先感謝台北縣政府承辦人員的用心，這篇陳情信件結合了各相關單位，包括三峽鎮公所的回應，才讓我們終於得以看見北大特定區聯外交通之全貌，也讓前途未卜的三峽燃起一片光明。希望這些重大交通建設都能如期完成，也請大家一起參與鼓勵與監督的行列吧！
　
　　以下是陳情信件的回覆內容：
　
　　親愛的縣民您好：

　　一、有關您來信所提結合三峽台北大學城聯外道路工程，於特定區內及公車行駛路線上規劃公車專用道建立BRT系統之建議，由於公車專用道設置之條件須考量公車運量及道路幾何設施，例如實施時段為全天候者，尖峰小時公車流量達75輛以上，或12小時500輛以上，在雙向車道上，應至少有須有六車道寬度；在單向車道上，應至少須有三車道。目前三峽台北大學周邊地區道路如復興路、介壽路等皆未符合前述條件，且公車流量亦未達標準，實施上有其困難性。由於本府刻正規劃於捷運三鶯線路廊開闢班次密集、速度快之公車路線，以提供民眾更便利之大眾運輸服務並培養運量，故短期內仍以辦理捷運三鶯線先導公車示範計畫為優先考量，未來視公車流量及道路環境再評估實施BRT系統之可行性，另本府亦將持續協同捷運局積極爭取捷運三鶯線計畫儘速通過中央核定，以服務三鶯地區民眾及促進地方發展。

　　二、另有關三峽台北大學特定區相關交通建設規劃內容及辦理期程，說明如下：

　　（一）三峽台北大學城聯外道路：路線起迄點為由三樹路大學路口至介壽路二段止，道路長度1,140公尺，道路寬度30公尺，總經費為9.31億元（工程費4.45億元，用地費4.86億元），本工程交通部公路總局已核定「98~103年生活圈道路系統建設計畫（公路系統）」補助經費辦理，三峽鎮公所已完成細部設計及規劃，目前正辦理預算書審查中，另交通部本年度先行補助5,000萬元用地費，已辦理用地假分割作業中，預計98年底前完成用地取得，99年3月工程開工，100年12月完工。

　　（二）大漢溪右側環河快速道路：預定規劃路線為係以三鶯大橋為起點沿大漢溪右岸興建至規劃中柑園二橋後改沿大漢溪左岸興建可銜接城林橋通往特二號道路（通往土城交流道），及繼續沿大漢溪左岸往浮洲橋方向興建可銜接台3線，全長約為12.35公里，全線於土城台3線、土城市城林橋、樹林市環河路、樹林市北85鄉道（佳園路）、三峽台北大學特定區大義路設置匝道。預估總經費92.2億元。本計畫本府工務局已於97年完成可行性研究評估報告並於98年6月9日將規劃成果陳報交通部公路總局審議，交通部公路總局已納入「土城至龍潭北桃快速道路」可行性研究，以改善國道3號中和至龍潭間路段交通壅塞情況，交通部公路總局預計99年底完成「北桃快速道路」可行性研究作業。

　　（三）柑園二橋：本府工務局為改善改善現有柑園大橋及佳園路之交通壅塞情形，於柑園大橋下游1公里處規劃新建柑園二橋，橋址為大漢溪左岸銜接八德路及環河路，跨越大漢溪後銜接柑園街一段（北84鄉道），全長約980公尺，寬23公尺，總經費為14.6億元（工程費13億元，用地費1.6億元），本案交通部公路總局已核定納入「98~103年生活圈道路系統建設計畫（公路系統）」補助經費辦理，預計98年10月完成用地取得及工程發包，98年12月開工，100年12月完工。

　　（四）隆恩街拓寬工程：三峽鎮公所預計98年底前完成用地取得及工程發包，預計99年底完工。

　　（五）三鶯二橋：本案已一併納入「大漢溪環河快速道路」辦理可行性研究，目前初步規劃路線方案為大漢溪右岸銜接三峽大義路，跨越大漢溪後銜接鶯歌縣道114線，本府工務局預計99年辦理後續規劃作業。 您對地方建設關心，在此致表謝忱，祝您萬事如意，心想事成。

承辦機關：臺北縣政府交通局、工務局及三峽鎮公所軌道工程科、規劃設計科、建設課
聯絡電話：(02)29603456分機4730、7623 (02)26732580

　　
　　簡單來說，近期會完成的是新公車路線的規劃與班次增加，明年底會完成的是隆恩街的拓寬，後年底則有柑園二橋與三峽台北大學城聯外道路的加入，最後是三鶯二橋與大漢溪右側環河快速道路工程，最快也要100年之後才有機會動工。

希望各項完工時程皆能如期，不過大漢溪右側環快還是最直接的，且大義路就有匝道，對我來說這項會方便很多

不過列舉這五項，即有三項即將動工，這樣還算可以接受嚕:D

終於有更詳盡的答覆了 =.=

1. 三峽台北大學城聯外道路 : 寬度30公尺會不會太保守點 . = =" 為什麼不乾脆一開始就設40米 , 將來捷運高架化可能也是走這條 , 應該早些未雨綢繆才是 . 畢竟捷運工期至少要四年 , 屆時又是交通陣痛期 . 不過看到這條聯外道路要開通後 , 將來捷運再經過 , 三樹路這另一大半農地蠻有機會重劃變成第二個大型工地區 .

4. 隆恩街拓寬該不會要吃到台北大學的校地吧 ? 希望不要 ~~

5. 三鶯二橋如果真有興建 , 希望能規劃好機車道 , 每次經過三鶯大橋感覺就很危險 . - -

終於有更詳盡的答覆了 =.=

1. 三峽台北大學城聯外道路 : 寬度30公尺會不會太保守點 . = =" 為什麼不乾脆一開始就設40米 , 將來捷運高架化可能也是走這條 , 應該早些未雨綢繆才是 . 畢竟捷運工期至少要四年 , 屆時 ...
道明寺司 發表於 2009-8-7 13:43

到用北大校地我覺得應該多多少少耶，畢竟右邊就是高速公路了，不然就是一些工廠，而且用北大的地比去徵收別人的地來的容易吧，這是我的想法啦!

三鶯大橋的路的確騎車很危險，但開車的如果都守規矩，危險基本是可以降低很多，明明是雙白實線，還是可以看到很多汽車不知道是有多趕時間，硬要變換車道，要說三鶯大橋設計有問題? 還是要說三峽與鄰近地區的部分老百姓水準有問題?
自己雖然很少騎車，但有時侯看到很多開車的根本是把路當自己家開的似，看到機車不讓還按喇叭，機車是不能騎在路上嗎? 我覺得台灣在這方面有嚴重的想法問題，好像看到機車就覺得是個路障，機車也是車，不然就是看到行人也不會讓，過斑馬線還要讓汽車，汽車還會很行人搶著過，真不知道這些人難道一點都不知道羞恥嗎?

不知道有沒有規劃公車路線北大往返台北市中心的，還滿多地方都會規劃當地往返台北市政府捷運站，這樣會方便很多，時間也節省非常多

我覺得第一項聯外道路應該連接到環河快速與土城中央路四段那個交叉口會更方便

我覺得第一項聯外道路應該連接到環河快速與土城中央路四段那個交叉口會更方便
andy826 發表於 2009-8-28 19:11

只連結到介壽路二段 , 很可能又是為了橫溪居民 .

想當年橫溪那條環河道路本來打算建更寬的 . 但是因為橫溪人擔心會被邊緣化 , 所以施加壓力 , 導致這條環河道路只有一線道 =.= 為了橫溪幾千居民 , 犧牲了幾萬人能夠更快速的來往 . :curse:

只連結到介壽路二段 , 很可能又是為了橫溪居民 .

想當年橫溪那條環河道路本來打算建更寬的 . 但是因為橫溪人擔心會被邊緣化 , 所以施加壓力 , 導致這條環河道路只有一線道 =.= 為了橫溪幾千居民 , 犧牲了幾萬人
道明寺司 發表於 2009-8-30 17:23

我覺得這樣說對橫溪居民不太公平,我先前是住在橫溪住了20多年,6年前才搬到市區來,當年橫溪那條環河道路規畫了很久一直都沒辦法開通,我們橫溪人也都很希望環河道路能夠開通,不然往土城方向每天上班時間塞的很嚴重,沒聽說有人擔心被邊緣化,擔心被邊緣化的應該是店家吧!!無意筆戰!!只是跳出來澄清

我覺得這樣說對橫溪居民不太公平,我先前是住在橫溪住了20多年,6年前才搬到市區來,當年橫溪那條環河道路規畫了很久一直都沒辦法開通,我們橫溪人也都很希望環河道路能夠開通,不然往土城方向每天上班時間塞的很嚴重, ...
lulu 發表於 2009-9-3 00:20

我們市區的人都直指橫溪人抗議造成的 . 不然你想有環河道路會蓋這麼小條的嗎 ? 會拖這麼久原因自然..........

會拖那麼久是因為當時的土地徵收問題一直搞不定,歷屆鎮長做事都...,一直無法搞定這問題, 只是剛好這屆鎮長把這個問題搞定,才開通了環河道路,一般環河道路大概也都是一線道.土城板橋樹林的環河道路不也是一線道嗎?

會拖那麼久是因為當時的土地徵收問題一直搞不定,歷屆鎮長做事都...,一直無法搞定這問題, 只是剛好這屆鎮長把這個問題搞定,才開通了環河道路,一般環河道路大概也都是一線道.土城板橋樹林的環河道路不也是一線道嗎? ...
lulu 發表於 2009-9-3 19:14

人家的是兩線道吧 ? 只是把其中一線劃為機車專用道而已 .