本來要反應至里長的版面,
但想想沉至海平面以下的機率頗大...

我是每天需仰賴高速公路上下班通勤的上班族,
自有樹林交流道後,著實方便不少.

每天約莫在AM 7:30出門,
從桃子腳路要轉向大有路時,
時常會遇到下述情況:

狀況:從大有路與桃子腳路路口至學府路那短短150公尺,
要等4~6次紅綠燈才出的去,一次綠燈只能前進快2個車身吧.

原因: 學府路往高速公路向的車流,
常常綠燈狀態下"一直往前",導致該向紅燈時,
路口"停滿"了車,換大有路向的車無法轉向,

先前應該有人反應,所以學府路向的交通號誌等候標線有往後移很多,
但,一堆駕駛人仍只堅持著綠燈就是要往前的交通常識,
仗著這死板的常識,
不顧前面車潮已滿到路口,無視地上的等候標線,缺乏道路駕駛觀念,買車的車錢數值大於腦細胞數....等等

我想不只有大有路這樣,其它要匯流至學府路的次要道路均是如此.

相關機關單位實際勘查後,
或有以下解決方案:

1.於上班通勤時段,調整學府路向的紅綠燈號誌變化時間(至少要調整15秒)
2.若義交人員仍有可調配空間,是否能於學府路向的各路口做適當的安排

或許我再提早一點出門就不會這樣,

是,我試過AM 7:00就出門,是比較不會,不過那是因為上高速前的那一段學府路車潮沒那麼滿.

上面敘述的仍是問題,提早出門只是稍微避開問題,
其他無法改變時段出門的通勤族又該如何?


我另外提,大有路往學府路向的車不是只有要右轉往高速公路,
在路口時常塞滿車的情況下,
大家猜猜看要左轉的車怎出去的?
對,逆向硬開出去!

感恩桃子腳路芳鄰建議^^
1.於上班通勤時段,調整學府路向的紅綠燈號誌變化時間(至少要調整15秒)
Spock會再次勘查後,反映給市府建議調整紅綠燈.
https://www.facebook.com/photo.p ... 6332&type=3&theater
2.若義交人員仍有可調配空間,是否能於學府路向的各路口做適當的安排
義交目前有六組人員. 已經很吃緊. 樹林交流道有分配一位員警(柑園派出所支援)
我同時詢問兩個單位意見.

天天通勤內湖上班
整段路最塞的就是上樹林交流道前～～比內湖還塞

我從學勤路底開到高速公路前這短短路程一般要花到20分鐘....哀

樹林北上高速公路 ，由於三個方向會流，加上北大特區人口車輛眾多 ，因此，三樹路和學府路要平均分攤車流 ，不要全部擠向學府路 ，如果由北大特區四位里長和各社區主委調查一下上班往北的車輛總數，或是以靠近三樹路較近，或是靠近學府路較近，來分配勸導走 學府路 和 三樹路 的車流 ，儘量兩條路線平均一些 ，就比較不會擁擠了。
桃子腳路也可以左轉大有路 ，走學勤路接三樹路 ，會不會比較容易上高速公路。
當然從學府路另開一條北上高速公路，那是最理想的 ，那就要高工局考量了 。林口交流道 ，也是有多個出口和入口的。
只不過高工局會考慮樹林交流道 ，以後是會改成全套式的交流道。大家集思廣益，共同研究了 。

謝謝有人關切,
此現象已存在非常久,
提出主要非讓自己方便,
而是這種現象造成許多人的不便,
再次表達謝意.

ASKA 發表於 2018-9-27 12:48
謝謝有人關切,
此現象已存在非常久,
提出主要非讓自己方便,

已經透過阿倫Online APP 反映給市長! 感恩啦

zyfan 發表於 2018-9-27 11:26
天天通勤內湖上班
整段路最塞的就是上樹林交流道前～～比內湖還塞

週一或下雨天，
我從北美館社區停車場
（桃子腳路）
上高速公路也要15分鐘，
是沒塞車時的十倍時間，哈
雖然比以前走隆恩街好…

Spock 發表於 2018-9-28 07:11
已經透過阿倫Online APP 反映給市長! 感恩啦

謝謝，
私下原以為里長就可處理，
麻煩您了！

感謝反應!!我是每天自學府路搭公車通勤永寧，每到星期一及下雨我就緊張，不但922連三班客滿，擠上的917光從學府大雅路站上高速公路就卡住近15-20分鐘 !!

今天7:45am出門，從大義路轉學府路開始塞，結果花了45分鐘才上交流道，上了交流道只花25分鐘就到101.......

平日早上通勤國三北上會塞,
一半以上原因都是因為要往土城交流道方向的車流太驚人,
而那個方向應該又以往板橋新莊五股向的居多.

我在中和上班,如有塞車就三個區段:
1.學府路北上國三段
2.樹林->土城段(過這裡會快很多)
3.下中和交流道前

我不是很指望下中和交流道段改善什麼,
但自己想法是,如果能改善土城段的車流回堵
理當也能連帶改善樹林交流道北上段前的壅塞,
從北大再開個閘口上去,可能可以稍微舒緩學府路的問題
不過呢....似乎不太符合成本效益.
因為那改變不了土城段車流回堵到這邊的事實,
小小小小的淺見....

ASKA 發表於 2018-10-9 13:26
平日早上通勤國三北上會塞,
一半以上原因都是因為要往土城交流道方向的車流太驚人,
而那個方向應該又以往板 ...

要上樹林交流道就是個大問題了，今天上午7:30從大學路龍埔路口，延三樹路、佳園路往樹林交流道，花了約30分鐘才上匝道；當然匝道上得繼續慢移。

今天從學勤路大有路交叉口經佳園路到國道三號主車流，這短短兩公里開了27分鐘
但上了三號後，其實今天土城交流道也沒有回堵，不知道是在塞什麼意思～～

為什麼不查個google map 然後改走三峽交流道? 會更久嗎?

howard812 發表於 2018-10-9 17:48
為什麼不查個google map 然後改走三峽交流道? 會更久嗎?

塞到很度爛時有這麼想過,
不過若行政區在樹林這半邊的人來說,
可能會覺得幹嘛繞一個大ㄇ字型...
這樣樹林交流道是幹啥用的?


而且難免會想到往三峽交流道那個方向正在捷運施工,
搞不好車況沒好到哪去.

jameshsu 發表於 2018-10-9 16:35
要上樹林交流道就是個大問題了，今天上午7:30從大學路龍埔路口，延三樹路、佳園路往樹林交流道，花了約30 ...

樹林交流道北上閘道有段制高點,
若塞車可以看到是兩個外線道車流量最多,(準備要往土城交流道的)
所以每次出閘道切入國三後,
都會趕快打方向燈往內線道切,
喔~記得要打方向燈,
我有次出閘道沒打方向燈切換車道,
約莫一個多月後罰單來了,
民眾檢舉.

howard812 發表於 2018-10-9 17:48
為什麼不查個google map 然後改走三峽交流道? 會更久嗎?

有查，不過往三峽交流道路況也是很紅

jameshsu 發表於 2018-10-9 16:35
要上樹林交流道就是個大問題了，今天上午7:30從大學路龍埔路口，延三樹路、佳園路往樹林交流道，花了約30 ...

30分鐘都從龍埔路走到土城交流道了....倒不如從土城交流道上....

以前是下雨天 或者是周一上班，才會連上個交流道都很困難 。 但現在是周一到周五都在塞啊
復興路正在施工 也是塞到爆

今天又是一樣狀況，從學勤路大有路交叉口經佳園路到國道三號主車流，開了28分鐘
而且今天土城交流道也沒有回堵，怎解啊

zyfan 發表於 2018-10-11 09:35
今天又是一樣狀況，從學勤路大有路交叉口經佳園路到國道三號主車流，開了28分鐘
而且今天土城交流道也沒有 ...

個人觀察都是土城交流道出口回塞, 只要接近出口, 外線是乖乖排隊要下交流道或是要轉65車, 外二線是慢慢開想要插入外線的投機車, 沒有要下土城交流道的車, 就都在內一跟內二線擠成一塊.

zyfan 發表於 2018-10-11 09:35
今天又是一樣狀況，從學勤路大有路交叉口經佳園路到國道三號主車流，開了28分鐘
而且今天土城交流道也沒有 ...

恩,今天的確沒有回堵到這邊,

所以我特地觀察了幾秒,

可以下的結論是: 那兩個外線道的車,開很慢XD

土城交流道會回堵多長, 大部份是看投機車有多少,
投機車多, 回堵就利害,
個人觀察行經土城交流道7點50之前跟之後會有差,
土城工業區很多人趕著8點上班,
員工人數多, 又沒有彈性上、下班,
8點不到就算遲到, 所以投機車都出現在7點50之前,

雖然投機車在7點50之後變少, 但造成的擁塞情況確是需要時間化解,
這幾天要上樹林交流道就塞很久, 到土城交流道都快8點, 才會覺得土城交流道沒有很塞.

要解決土城交流道塞車, 個人覺得在土城交流道出口那裏, 劃上雙白線, 讓投機車早早到外線排隊, 不敢在出口前慢速行駛插隊, 就能改善很多, 就看高公局敢不敢作出改變.

回想了一下,
樹林交流道剛弄好的那幾個月,
北大上班通勤的交通沒有那麼頻繁的阻塞,

現在會這樣我想可能有個合理的現象是,
往三峽交流道向的路上開始捷運施工,
包含三峽復興路,
我很久沒有上班走那了,但覺得那邊道路縮減應當車況不太理想.

當初設置樹林交流道的用意是對的,
只是或許北大特區有部分開車通勤族,
原本走三峽交流道北上,現在"改往"樹林交流道.(應該吧)

捷運施工的交通黑暗期,還長的勒~
我開始想要提早出門了,
每次要出大有路出不去就很火....

當然啦..這邊仍會與大家共同集思廣益,
課題就是課題.

另外,說真的,
今天土城交流道前沒有回堵到樹林段,
是樹林交流道北上閘道匯流時,
那邊外線道車流量大,其中不少大貨車和聯結車,它們開~很~慢!

我現在都是出閘道後,允許的話就切到內線道去了,
沒那個脾氣跟在烏龜車後面塞著...
樹林-土城段中間的內線道大部分不塞,車速可以到80以上

以上每天來看一下這邊有何新點子腦力激盪

ASKA 發表於 2018-10-12 10:31
回想了一下,
樹林交流道剛弄好的那幾個月,
北大上班通勤的交通沒有那麼頻繁的阻塞,

是否可以建議匯入國道口可以增加為二線道 因為有空間 且國道上已經有讓出一條路了

若能增加匯入速度 才能解各方要上交流道之塞

https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=193&p=11103
往土城段開放路肩了,等著看成效如何