各位大大
916;922;921;908;910公車去接捷運只要去台北工作的車資每天超過一百多塊,民生物資漲漲漲,但是咱們的薪水沒有漲。
有時候光繞這個大社區就花上10幾分鐘真正上高速公路已經是20分鐘以後的事了。
公車總局真該檢討一下方案,一定要有捷運到三峽時生意受影響才開始降價嗎@@{:4_200:}

請改搭705/706到永寧站,只要一段票15元,705還可搭到板橋甚至到台北(龍山寺)都只要15元

705到板橋要1個半小時==
上次坐過....屁股要長痔瘡了

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請您注意我的標題是希望公車降價哦{:4_82:}

偶只知道....{:4_163:}
從市區坐705與706兩線公車在下班時間回來...{:4_202:}
一定要配備....{:4_175:}
氧氣筒...鬧鐘...軟墊...這樣方能一路安心睡回家!{:4_113:}{:4_181:}


司機大哥們!感謝您在塞到不行的交通車陣中,因您的耐心與好脾氣,讓趕著下班的乘客,
能夠順利到達目的地,真的辛苦您了!{:4_160:}

還是騎車比較省!

ac.ehome 發表於 2011-3-9 00:44
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請您注意我的標題是希望公車降價哦

油價越來越高了...
有可能降價嗎?{:4_144:}

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請政府補貼他們囉!
為什麼都要老百姓掏腰包{:4_154:}

ac.ehome 發表於 2011-3-9 00:56
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請政府補貼他們囉!

政府的$那裡來?{:4_163:}

懂了嗎?{:4_140:}

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就是因為二段票很好賺，所以首都和臺北客運才會爭開走高速公路的公車！

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喔~真是不好意思!!

916等的公車走高速公路兩段票是很正常的收費
因為有"限定乘客數"，高速公路只能有座位，不能站立，加上沿路的停靠站有限
所以無法像一般市區公車可以擠滿人，而且隨時可上下車
如此一來每車收入極為有限，要它降價是不可能的
魚與熊掌不可兼得

豬肉 發表於 2011-3-9 00:52
偶只知道....
從市區坐705與706兩線公車在下班時間回來...
一定要配備....

豬肉大~還可打幾圈麻將吧(酣眠時)

我也想"高速"鐵路降價,為什麼不比照台鐵要貴好幾倍呢?

ac.ehome 發表於 2011-3-9 00:32
各位大大
916;922;921;908;910公車去接捷運只要去台北工作的車資每天超過一百多塊,民生物資漲漲漲,但是咱們 ...

交通費用真的不斐 花的時間也多 但是房價比北市便宜環境也比較好 那就看你需求是啥了 油價漲漲漲 公車票價不要再漲就哈利路亞囉

還是比養車便宜

Tony 發表於 2011-3-9 01:30
916等的公車走高速公路兩段票是很正常的收費
因為有"限定乘客數"，高速公路只能有座位，不能站立，加上沿路 ...

Tony大分析的極為正確!

要降價?

那天台北客運和首都客運說這些行駛高速公路的公車,

因為不堪虧損,即將停駛時,就會有人說 :那收三段票也沒關係!

-----------------------分 隔 線----------------------------------

話說, 前幾天坐922上班時,還真的有看到一位男性乘客從"臨時站"起,

就一路站到"永寧捷運站"呢!

我希望上下班能有位置上車比較重要
如果沒有利潤業者不會開的
業者有錢賺.我們有車坐.才是雙贏

ac.ehome 發表於 2011-3-9 00:56
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請政府補貼他們囉!

政府補貼好主意

那要不要順便減稅

showin3 發表於 2011-3-9 00:40
705到板橋要1個半小時==
上次坐過....屁股要長痔瘡了

別傻了!降價!客運業者紛紛要調整票價，目前尚未漲價就多坐公車吧!
吳揆說：泡麵漲價就是便宜泡麵，汽油貴就少加一點，票價貴就少坐一點!

nelsonshi 發表於 2011-3-9 08:17
Tony大分析的極為正確!

要降價?

坐922用站的到永寧??
那是司機疏失了

如果乘客刷卡後才發現沒位子
可請司機給他一張段號卡,轉坐下一班

在時速100公里的情況下
緊急煞車或撞到
站的人可能會從擋風玻璃噴出去...

Tony 發表於 2011-3-9 01:30
916等的公車走高速公路兩段票是很正常的收費
因為有"限定乘客數"，高速公路只能有座位，不能站立，加上沿路 ...

沒錯 大大分析的有理 而且 現在油價一直上漲
如果公車票價可以持續不漲 已經可以偷笑了 哪可能下降啊

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咱們的薪水沒有漲 <--這才是根源！所以自己想辦法增加收入比較實在～真的！！！

價錢部份，個人是可以接受的~必竟是用金錢換時間，只希望班次能多的跟706一樣就好了

之前有討論過這個話題，要注意916、921或922這類的快捷公車，常常只有單程有載客，例如上班時間只有往永寧站的方向有載客，回程幾乎沒載什麼人，下班時間則相反。

另外，快捷公車受限於高速公路的用路規定，不能賣站票，所以載客數有限。

也因為上述兩個原因，我認為收兩段票還算合理，真的要降價只能期待乘客多一點，或是捷運三鶯線趕快通車，比較實際囉！

先求有，再求好啦！希望路線可以再增加，收兩段票也沒關係。

目前的階段以金錢換時間個人覺得還合理, 搭 705, 706 到永寧大概要多 10~20 分鐘

很久以前曾經聽過一個數據
說是一輛大型公車每次發車的成本大約是1200元
(我也覺得這個數字並不會離譜)
如果是這樣的話
那916真的沒賺錢...
(要每一輛車來回總共載40個人,才能打平)

政府應該對遠程的捷運票價做補貼因為這些人都比較沒錢...................這是幻想吧...............

收兩段本來就是合理阿，因為時間上一定跟走平面道路的公車有差。

而且705為什麼會變成到板橋甚至龍山寺只要一段票，還不是因為土城捷運通車，為了留住客源(以前為三段票收費 分段緩衝區為 媽祖田-大安寮(今捷運永寧站)&埔墘那一帶分段) 這種做法是打亂市場機制(同樣受捷運影響，265就沒有調整緩衝區)~但結果是搭乘的人數沒有增加太多，反而使原本要兩段/三段票的乘客賺到。

台北到高雄的兩種鐵道運輸 :

高鐵 - 省時 , 貴 .

台鐵 - 費時 , 便宜 .

同樣的 , 如果走高速公路的公車也一段票 , 那將會大幅減少平面道路公車的乘客量 .

定位 定位 還是定位 .

說實話，大台北聯營公車票價能維持在15元已經是萬幸了。

再者，北大居民以較高的通勤費用 (and/or較長的通勤時間) 換取較低的房價，這不是當初就知道的事情了？當然，能爭取到福利是最好，那就請集中火力爭取，不要抱怨得太頻繁了。

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贊成海大所說的~~ 言之有理!
再說了,兩段票真的算合理了! 還不如還辦法增加自己的收入吧~

能有公車已經算很不錯了，想想如果只有705.706走平面，每天上下班時間，整台車一定擠得水洩不通，平面道路也一定會塞，等車就是個未知數了，然後又要花個30~40分鐘，15塊，我寧可多花一段，但有位子、班次多、20分鐘，舒服到家/到公司，916/922/921這些公車願意設線以及開進來，已經很好了，畢竟真正有客源的時間還是集中在上下班/課，中間段時間雖然班次較少，但也還是得出車，這些成本當然客運公司也會算進來。

跟看區域買房一樣
要省錢就多花點時間
要省時間就多花點錢

洪阿民 發表於 2011-3-9 10:15
說實話，大台北聯營公車票價能維持在15元已經是萬幸了。

再者，北大居民以較高的通勤費用 (and/or較長的通 ...

　　前幾天的新聞有看到，公車業者好像也醞釀漲價，唉唉，在這個什麼都漲就是薪水不漲的時代，大家自求多福吧！

怎麼三不五時就有人丟這個議題啊~ 業者又不是做慈善, 誰要降啊? 嫌貴就去坐705/706. 不過話說嫌貨才是買貨人, 一點也沒錯{:4_121:}
要解套只有一種, 看快跳票的三環三線是否有替代補助? 可以讓業者維生又可以增加民眾的福利.
不過這一搞, 很多沒捷運的地方也要要求, 屆時一句沒財源沒預算, 一樣達不到

小高 發表於 2011-3-9 08:56
坐922用站的到永寧??
那是司機疏失了

對呀!

那天,有好多的乘客在幫那位男性乘客看是否還有座位.

但卻真的是沒有座位了.

所以,他就這樣一路站到永寧捷運站.

還好, 一路平安. 否則,客運駕駛真的會賠不完!

寧靜海 發表於 2011-3-9 09:19
之前有討論過這個話題，要注意916、921或922這類的快捷公車，常常只有單程有載客，例如上班時間只有往永寧 ...

海大 分析的極為中肯!{:4_113:}

nelsonshi 發表於 2011-3-9 11:19
對呀!

那天,有好多的乘客在幫那位男性乘客看是否還有座位.

司機也太菜了吧? 不都是會看有沒有滿以及問有沒有人會在恩主公以前下車

andy826 發表於 2011-3-9 11:23
司機也太菜了吧? 不都是會看有沒有滿以及問有沒有人會在恩主公以前下車

剛開始的時候,是一共有三位乘客是站著的啦!

公車到了"台北大學三峽校區"後,有二位乘客下車,

於是就只剩下那位乘客站著了.

本來以為駕駛員知道會有乘客在"恩主公站"下車的.

但是並沒有乘客下車,駕駛員也沒有停車.

看來,駕駛員應該是知道有位乘客是站著的!