上班時間北上樹林交流道嚴重回堵平面道路

因為匯入高速公路緩衝太短 右邊有大貨車過磅 左邊是北上車

讓 匯入車輛險象環生 並嚴重回堵平面道路

請相關單位研究是否可改善

是因為上班時間土城交流道塞車讓整段車流變慢造成的吧...你從三鶯上到這段一樣塞

樹林~土城 北上&南下
特別容易塞車
樹林交流道通車前就是如此
假日也不例外

同樣是四線道、速限110
實在搞不懂塞車原因啊{:1_753:}

等三鶯二橋通車，三鶯大橋開始改建，到時候，一堆從鶯歌過來原本應該走三鶯交流道要北上的車子可能全都改道三鶯二橋再左轉學府路接樹林交流道，這只有一線車道的學府路不曉會得比現在還要慘幾倍

問題是土城交流道要上65線和轉頂埔車道車速緩慢。造成一路回堵

arthur0707 發表於 2017-8-22 06:54
問題是土城交流道要上65線和轉頂埔車道車速緩慢。造成一路回堵

沒錯，瓶頸就是在這邊，一路回堵到樹林交流道，甚至回堵到平面道路，過了土城就暫時通了，原本5分鐘的路程要多開20分鐘...

Edison 發表於 2017-8-22 09:05
沒錯，瓶頸就是在這邊，一路回堵到樹林交流道，甚至回堵到平面道路，過了土城就暫時通了，原本5分鐘的路 ...

之前投書過高公局, 得到的回覆是: 還不夠塞..

emome 發表於 2017-8-21 23:48
等三鶯二橋通車，三鶯大橋開始改建，到時候，一堆從鶯歌過來原本應該走三鶯交流道要北上的車子可能全都改道 ...

這一點真的會造成交通流量增加

錯開上班時間就可以解決啦，要嘛早一點上班，要嘛晚一點上班...

塞車.只是每天日常了...

我七點前一定上高速公路，完全沒這個問題

還有每天回家，即使從65下來的車輛不多的狀況下，國三43到46公里之間總是會塞
明明車道沒縮減，限速還提高，下樹林交流道的車也沒回堵到高速公路上
這段我真的百思不得其解

動線設計不良造成開車族困擾 不應要求使用人自尋解決方式

期盼民意代表 要體察民意 幫忙反映高工局尋求改善才能深得民心

其實樹林交流道本身也是塞車的原因之一
同事是從八德過來往65的,說是這種感覺...

匯入匯出若有一些不依序的駕駛者,不塞也奇怪...
今早就有台小客車跟油罐車的擦撞事故,造成其他用路人更塞

北上上班尖峰時間塞車癥結在65快速道路雍塞，只是不知道65快速道是哪個交流道回堵，
板橋? 新莊中正? 新北大道? 源頭不疏解，雍塞現象仍然會存在。

若在早上7:30~8:30這段時間走學府路，由佳園路口到大有路短短一段路，沒碰到三個紅燈
即能上高速公路，那幾乎是奇蹟。

就我觀察，其實不是後面的交流道回堵。
主要是1. 進入土城交流道時的交織車流及準備入65前的插隊車流
2. 剛進65時的大上坡大型車或龜速車慢慢走
3. 上坡完之後南下匯入車流交織
4. 交之完之後的土城交流道再交織一次

以上幾點其實就一句話，設計不良。

wenjou 發表於 2017-8-23 19:55
北上上班尖峰時間塞車癥結在65快速道路雍塞，只是不知道65快速道是哪個交流道回堵，
板橋? 新莊中正? 新北 ...

就是"由北往南下土城或65道路"的車子,與"由南往北北下土城"的車子,在交流道出口處打結.我每天經過總是想,若能劃淨空黃線網狀區,那多好啊!若能允許尖峰時間,土城交流道的前1公里開放高速公路的路肩,那多好啊!

北上的國三樹林/土城段是四線道, 接近土城交流道出口時, 外線是乖乖排隊要下交流道的車流, 外二線有很多車慢速行進想找機會插入外線, 或者有些駕駛觀念很差, 都要到最後關頭才從內線車道螃蟹式的行進, 一口氣從內線變線, 硬插入出口車道, 導致沒有要下土城交流道的車都要切入內線二個車道避開, 原來的四線道都擠到內二線, 怎麼能不塞.

只能說很多駕駛行車觀念很差, 不願好好排, 投機的行為損人利己, 慎至可以說是損人損己的行為, 要下交流道的車要是能好好的在外線排隊, 致少其它三線道還是可以用相對較快的車速行進, 而不會有一堆車擠在一起的現象.

LesterWu 發表於 2017-8-24 10:39
北上的國三樹林/土城段是四線道, 接近土城交流道出口時, 外線是乖乖排隊要下交流道的車流, 外二線有很多車 ...

沒排隊的車輛 建議以未依規定排隊檢舉 減少事故發生

shynyan 發表於 2017-8-24 13:09
沒排隊的車輛 建議以未依規定排隊檢舉 減少事故發生

只要進入虛線區 前後方有車的情況下 只要變換車道匯入 都符合檢舉條件 一張3000元 貢獻國家

重點就來了，交流道前紅綠燈有牌子，要上高速公路交流道的請靠右邊，但每每都是靠左邊的車輛先進入，反倒是靠右邊的車輛變成匯入車輛，真該問問到底怎設計的，路權歸誰