如果新北跟進，北大特區也有在抓的話

一想到沒有自行車車道，所有腳踏車要騎到馬路上

那真的是頭皮發麻～～～～～

深感台灣很多地方並不那麼適合騎乘單車,人小地稠市區擁擠...經常目睹險象環生的交通亂象,再怎麼守交通規則還是有人會來撞你,遵守速限的人卻被按喇叭惡意逼車超車...真的很無言!!!

人的生命安全本就該被放在第一位吧!! 要做環保過綠色生活本意很好,但是不能拿人命開玩笑,就像蘇花改,到底要死多少人才夠...

很多公共場所為了省水,美其名是環保本意,但是水實在小到很難好好清潔雙手;人的生命安全衛生應該凌駕在一切任何理由之上才對吧!!!

依我國慣例

這樣的規定, 通常就是一開始繃緊些, 給政府一個嚴格辦理的機會
幾個月過後, 政府自然就會啟動它的自稱的「不擾民」對策了

單車騎人行道、騎樓要開罰，但怎麼從沒聽政府說機車騎上人行道、騎樓要開罰？這是什麼標準和邏輯？後者的情況不是更嚴重更危險更致命？

如果新北跟進.....想到一堆"駕駛在車上"的併排停車，我還是會要求小朋友騎人行道!!!! 錢~在賺就有了，命~只有一條!!

"北市交通局表示，台北市自行車路網漸趨完備"
我的老天鵝啊!真是睜眼說瞎話.
命只有一條+1

真的，看到馬路上亂竄的摩托車我自己騎腳踏車都害怕，甚至好幾次在公車站等車都有摩托車騎上來我還得讓路，北大的人行道很寬敞，像遠雄社區前規劃單車專用道是否可行？北大很大的特色是孩子多，常有孩子和父母騎腳踏車至北大校園，騎到車道上太危險了。

raybinlee 發表於 2017-7-17 16:03
單車騎人行道、騎樓要開罰，但怎麼從沒聽政府說機車騎上人行道、騎樓要開罰？這是什麼標準和邏輯？後者的情 ...

我騎車.騎人行道不對我知道.可是騎馬路我覺得好像在玩命

個人認為,根據台灣台北新北路況,若不全面在各人行道上劃出自行車專用道,若遵守此規定者,一定要加保意外險,脚踏車車禍比率增加,交通打結增加.不久之後,ubike使用率下降,都市通勤自行車騎士減少.

johnshuetw 發表於 2017-7-18 18:46
個人認為,根據台灣台北新北路況,若不全面在各人行道上劃出自行車專用道,若遵守此規定者,一定要加保意外險, ...

人行道本就應還給行人，應路權在行人，否則想輕鬆走個路都很難。

自行車若上人行道應禮讓行人，若無此共識，就應回車道。

金玉 發表於 2017-7-19 10:55
人行道本就應還給行人，應路權在行人，否則想輕鬆走個路都很難。

自行車若上人行道應禮讓行人，若無此共 ...

這樣倒也可行實際,如同北大校園內及外圍的人行道都有規劃自行車道,路人還不是散步走在自行車道上?

金玉 發表於 2017-7-19 10:55
人行道本就應還給行人，應路權在行人，否則想輕鬆走個路都很難。

自行車若上人行道應禮讓行人，若無此共 ...

誠如所言，行人亦不應於非設置人行道之區域行走，我們的交通法規設計過於偏袒行人，若能落實"人車分道"與"路權責任"，此類紛爭肯定降低.....
不說別的，光夜間北大校園運動民眾便可窺見，校園外圍設計人行道、自行車道與車輛道路，一堆民眾仍三五並排行走於車輛道路，若發生意外責任該如何歸屬......
路權、路權、路權...因為很重要，所以說三次

除了自行車，還有一些電動獨輪車、電動滑板車、小米平衡車，違法在路上、人行道上行駛的也應該要取締