🔧 本文章最後由 不需要暱稱 於 2017-4-19 07:49 編輯
看完很有感 柯P算是少數敢說真話的政治人物
現在新的捷運路線蓋下去要不虧很難
但捷運蓋下去 虧錢它還是只能繼續營運下去 無法反悔
不像年金改革可以說拆就拆 說砍就砍
台灣現在負債已經這麼高了 還要全台搶蓋捷運 真的有效益嗎
把4200億蓋捷運的錢拿去補貼現有公車、捷運、幼托、長ˋ照，不會更好嗎
大家可以討論看看
完整新聞連結 (或短網址):
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170417/1099515/
台北市長柯文哲今早臨時取消出席立法院前瞻計畫公聽會，他在出席南港轉運站啟用典禮
記者會後受訪時表示，台北市過去30年發展捷運，有3個問題做得不好，第一個是以交通
為導向的都市建設，因為捷運站旁應該要有造鎮規劃，甚至減少停車位；捷運站商業化失
敗，他已要求捷運站要達到最大商業化，由於人流就是金流，捷運共構不應作為住宅，應
該跟百貨和商業機構連結；產業化失敗，台北市過去花6千億蓋捷運，但並沒有成為軌道
產業輸出國。
柯文哲也分析，這次前瞻計畫規劃了4200億的軌道建設預算，在他看來有兩個問題，其一
是過去大家在規劃階段太高估土地開發的利益，以及運量，導致自償性有問題，造成後面
接手的政府，處理自償性債務上很大的困擾。另外，地方政府要蓋捷運，並非只有中央給
錢，地方政府也要有配合款，但有些縣市需要的配合款早就超過舉債上限，中央這次提供
這麼多的預算，將來這些地方政府的配合款，是不是又要再靠中央出錢，所以他認為這
4200億前瞻計畫軌道預算中，有財政紀律、自償性計算、配合款計算等問題。
另外，他也跟交通部談過很多次，現階段台北市、新北市、桃園市、高雄市、台中市都各
自有捷運工程局，有需要那麼多嗎？另外，台北市最近跟新北市針對南北環線中的中環線
，有一些爭執，因為預計這條線開幕時，現金流量是負的，虧損該由誰負責，政府如果要
補貼也要講清楚，所以今天這4200億前瞻計畫預算再丟下去，執行單位要是誰，如果要讓
各縣市成立捷運工程局去興建，現階段台灣都不需要5個捷運工程局，這些預算丟下去又
要產生多少工程局。
柯文哲表示，強調捷運是迷思，像基隆輕軌就讓他嚇一跳，交通是整體的，應該包括鐵路
、公路納入考量，另外也應當提醒中央，組織的問題不解決，這些建設會重複投資，相當
浪費。（張博亭／台北報導）