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捷運南港站東延段今通車 北捷環狀路網成形

2011-02-27 13:47 · 樓主
🔧 本文章最後由 草莓軟糖 於 2011-2-27 14:03 編輯


台北捷運板南線東延段--南港站到南港展覽館站,今天下午兩點正式通車。儘管這次通車路段只有一站、長度將近一公里,不過這象徵台北捷運環狀路網實質成形,平均每人旅行時間可節省約10分鐘。為了慶祝通車,南港展覽館站(機車轉乘停車場),提供6個月停車優惠。
捷運南港線東延段--南港站至南港展覽館站,27日下午2點通車營運,臺北捷運公司表示,文湖線與南港線環狀路網已實質成形,旅客在南港展覽館站轉乘方式與忠孝復興站一樣,同站轉乘無需出站,相較於原來的轉乘接駁公車方式,平均每人可節省8.5至10分鐘。另外南港展覽館站機車轉乘地下停車場,也同時提供停車服務,營運初期6個月推出優惠活動,計次收費優惠價為20元,原價30元,月租享8折優惠價360元,原價450元。
捷運公司表示,東延段通車前後的捷運票價結構及級距沒有改變,採搭乘里程計價、並以對旅客最有利的最短距離計算票價。搭乘里程5公里(含)以內收20元;超過5公里為23公里,每增3公里加收5元;超過23公里至31公里每增4公里加收5元;超過31公里收65元。南港線南港展覽館站通車後,因部份起迄車站旅客,實際搭乘里程增加約1.1公里,例如淡水站至南港展覽館站通車前搭乘里程30.44公里票價為60元,通車後搭乘里程31.53公里票價為65元;臺北車站至南港展覽館站通車前搭乘里程9.6公里,通車後搭乘里程10.7公里維持同一級距,票價30元不變。至於運量,南港展覽館站通車前,搭乘免費公車轉乘的乘客數,平均每天近5千人次,統計至100年2月20日總計載客數已經超過294多萬人次

台北捷運未來越來越方便了,今天下午兩點文湖線的南港展覽館站和板南線的南港站正式通車,民眾搭捷運到內湖、南港地區,不需出站可以直接連通轉乘,通車後,預計南港展覽館站到臺北車站時間只需要20分鐘,大幅縮短民眾的時間。台北市長郝龍斌率官員試乘,有汐止民眾陳情,希望南港站能延伸到汐止站,市府表示中運量的民生汐止線,連同基隆線都在規劃中。

利用捷運往返內湖的大大有福囉


http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110227/1/2n57k.html
2011-02-27 14:27 · 2樓
想到三鶯線
唉~~~~~!
2011-02-27 14:58 · 3樓
🔧 本文章最後由 tsengntpunsl 於 2011-2-27 14:58 編輯


終於通了 可惜早就搬離那囉
這個站顯示重運量還是比較有吸引力
文湖線標誌的是中運量的無力
機場捷運也是中運量 看看能否扭轉
現在我還是只對重運量有信心
三鶯線拜託一定要是重運量
2011-02-27 17:59 · 4樓
環評到現在都還看不到半個影子~~
市府又要自籌財源~{:7_506:}
看樣子八成要再等個十年吧{:7_521:}
2011-02-27 18:00 · 5樓
🔧 本文章最後由 mssltsai 於 2011-2-27 18:02 編輯


厚...終於通了~ 雖是那麼一小段 有通沒通差很大{:7_372:}
每次搭文湖線去南港展覽場那附近幾站 都覺得很折磨 現在從板南線過去就省時多了~
政府多少還是有在做事 只是效率差一點而已 拍拍手是一定要的{:5_288:}
2011-02-27 18:06 · 6樓
回覆 tsengntpunsl 的文章

三鶯線拜託一定要是重運量


有沒有那麼多‘選票’可載運 是建與不建的重點考量...
2011-02-27 18:31 · 7樓
mssltsai 發表於 2011-2-27 18:00
厚...終於通了~ 雖是那麼一小段 有通沒通差很大
每次搭文湖線去南港展覽場那附近幾站 都覺得很 ...


{:6_314:} {:6_314:} {:6_314:}
2011-02-27 19:48 · 8樓
這樣子, 從忠孝東路去南港科學園區就方便多了...
嗯! 那昆陽站人潮就會少多了... {:4_202:}
2011-02-27 23:58 · 9樓
🔧 本文章最後由 james 於 2011-2-28 14:56 編輯


通車後,現在搭板南線到南港展覽館轉乘文湖線,就是以後搭到頂埔站轉乘中運量三鶯線的模式,不要轉乘,請給我重運量
2011-02-28 00:20 · 10樓
期待下次聽到的是關於三鶯線的好消息.
2011-02-28 14:47 · 11樓
今天中午走在麗X國X館外面,聽到路人甲 (不知是不是住戶) 跟路人乙說:這裡等捷運通車會再漲20萬。
路人乙問:現在30萬再加20萬不就50萬?
路人甲答:對啊。
我在想:捷運通車?這裡房子屋齡都二十年了吧,一坪50萬,哇!!
(或許是因為台灣通貨大膨脹?或改用新新台幣?)
2011-03-01 14:07 · 12樓
洪阿民 發表於 2011-2-28 14:47
今天中午走在麗X國X館外面,聽到路人甲 (不知是不是住戶) 跟路人乙說:這裡等捷運通車會再漲20萬。
路人乙 ...


噗~ 高房價就是買夢想嘛, 只要確定動工就會開始漲了. 就看老朱有沒有達到囉~ {:4_186:}
2011-03-01 14:45 · 13樓
🔧 本文章最後由 寧靜海 於 2011-3-1 14:45 編輯


其實我看交通局的說法,重運量應該是不太可能了,因為頂埔站的設計就是做中運量轉接,現在已經蓋到一半,不知道有沒有變更設計的可能性...

又三峽背後沒有金主,沒有像但海新市鎮一樣屬於國家級的新市鎮規劃,有營建署撐腰,也不像林口新市鎮一樣,被當作商業重鎮發展,三鶯線要升級成重運量,經費預算需求暴贈,但目前還看不到明顯條件跟優勢,難度真的很高...
2011-03-01 15:10 · 14樓
我們呢?!
2011-03-01 19:57 · 15樓
🔧 本文章最後由 草莓軟糖 於 2011-3-1 19:57 編輯


回覆 calcandy168898 的文章

三鶯線還只在紙上出現
2011-03-02 08:43 · 16樓
應該說選錯人了年底該換人了
2011-03-02 08:56 · 17樓
草莓軟糖 發表於 2011-3-1 19:57
回覆 calcandy168898 的文章

三鶯線還只在紙上出現


等房市下跌三峽的相對價格就相對沒有吸引力了, 人口移入變曼, 三鶯線應該是遙遙無期了
2011-03-02 09:35 · 18樓
三鶯遲早會蓋的啦.
就等新莊線 & 松山線 & 信義線 & 環狀線<南環> & 萬大線陸續完工八.
不然營造商就沒有生意. 機具 & 工人通通停擺.

PS : 台灣會蓋捷運的營造商 & 潛盾機並不多. <三鶯是高架設計>
2011-03-02 10:28 · 19樓
大部分年輕人都沒看過建商倒的那一段房地產......
2011-03-02 11:18 · 20樓
寧靜海 發表於 2011-3-1 14:45
其實我看交通局的說法,重運量應該是不太可能了,因為頂埔站的設計就是做中運量轉接,現在已經蓋到一半,不 ...


話雖如此, 但只要高架還沒蓋, 都還有轉圜, 就看政府認為有沒有必要做重運量. 像文湖線就是被幹剿說沒遠見
2011-03-02 17:34 · 21樓
🔧 本文章最後由 Spock 於 2011-3-2 17:34 編輯


亨亨 發表於 2011-3-2 10:11
等10-15年吧


巴黎 1號蓋到 14號線, 剛好蓋 110年@214公里

台北捷運 1996通車才 14年@106公里

15年還好啦. ^_^
2011-03-03 01:56 · 22樓
捷運在台北幾乎已經變成必要之建設 , 尤其是離市中心越近的地方 .
2011-03-08 09:41 · 23樓
三峽市區介壽路那裡也在爭取捷運站的設置, 介壽路那裡豎立很大的看板, 號招居民爭取設立在那裡, 如果在那裡設站的話, 教育研究院那一站就會消失了, 看來北大這邊的居民要加油了
2011-03-08 10:00 · 24樓
大耳朵 發表於 2011-2-27 17:59
環評到現在都還看不到半個影子~~
市府又要自籌財源~
看樣子八成要再等個十年吧 ...


是,~ 不要太大期待

政府效率越來越低~~ 退化中