台北客運公司是真的有大小眼嗎? 910 又沒進北大跑來這邊貼文，另外一邊" 三峽區" 臉書，網民罵翻了卻不見北客任何反應，乖乖。

強生 發表於 2017-1-6 11:15
台北客運公司是真的有大小眼嗎? 910 又沒進北大跑來這邊貼文，另外一邊" 三峽區" 臉書，網民罵翻了卻不見北 ...

都獨厚特區民眾，反觀舊市區，往國道北上公車少之又少!!

t0188930 發表於 2017-1-6 11:51
都獨厚特區民眾，反觀舊市區，往國道北上公車少之又少!!

都獨厚特區民眾，反觀舊市區，往國道北上公車少之又少!!同感......

workbb 發表於 2017-1-6 12:01
都獨厚特區民眾，反觀舊市區，往國道北上公車少之又少!!同感......

誰叫哪邊房價比舊市區高!!認了吧

公車運輸是營利企業, 不是慈善單位, 那裏有乘客就往那裏開, 有利可圖, 為何不開?
跟房價有何關係?
舊市區如果有乘客、有需求, 可以去爭取台北客運開新路線或加開班次, 有錢可賺, 台北客運為何不賺??? 北大的存在並沒有排擠舊市區的權益.

難到為北大而生的公車取消了, 就會轉開到舊市區? 那裏來的邏輯.

民粹式的發言, 分化情感, 製造對立, 用心為何?

以北客在三峽的整體營收數字看來，910 應該可以是貢獻最大的路線，但實際上910的營收數字些微低於916，應該是北客故意把車子調到比較容易賺錢的路線如916 , 922，這可以從910 的顛峰時間的發車率是8-10分鐘，遠遠不及916 ( 4-8 分) ，922 ( 8-10分，也是到永寧）看的出來。
也就是說北客為賺錢，造成很多的三峽人為了要能順利上下班，必須每多花24元的車費，及多發約20 分鐘的通車時間跑到永寧去搭車，情何以堪。
反觀北大社區爭取到的939 ( 顛峰時間發車率5-12分）可以直接到台北市政府， 而我們卻要到永寧搭車才能順利上下班，要不然就是你站在板橋街頭看著910一班一班的客滿而去， 是因為北大社區的居民比較會吵及爭取自身權益嗎 ?

強生 發表於 2017-1-6 13:53
以北客在三峽的整體營收數字看來，910 應該可以是貢獻最大的路線，但實際上910的營收數字些微低於916，應該是北客故意把車子調到比較容易賺錢的路線如916 , 922，這可以從910 的顛峰時間的發車率是8-10分鐘，遠遠不及916 ( 4-8 分) ，922 ( 8-10分，也是到永寧）看的出來。
也就是說北客為賺錢，造成很多的三峽人為了要能順利上下班，必須每多花24元的車費，及多發約20 分鐘的通車時間跑到永寧去搭車，情何以堪。
反觀北大社區爭取到的939 ( 顛峰時間發車率5-12分）可以直接到台北市政府， 而我們卻要到永寧搭車才能順利上下班，要不然就是你站在板橋街頭看著910一班一班的客滿而去， 是因為北大社區的居民比較會吵及爭取自身權益嗎 ? ...

910 班次少, 營收高,
922班次多, 營收卻遠遠不如910,
結論是922比較容易賺錢?????
這邏輯我看不懂.

顛峰時段的發車間隔要看車程的長短, 916/922都是到永寧的短程車, 910要比也是跟932比. 怎麼看都知道910比932車次多很多, 才能有這麼高的營收.

916/922都是去永寧, 北大不也都是永寧撘捷運, 跟舊市區居民有何不同?

如果910班次不夠, 那就去爭取呀,
如果有要去市政府, 那就去爭取呀,
有錢賺, 北客自然會買新車、請司機加開班次, 跟北大有何關係?
根本沒有排擠效應.

如果沒有北大922/916/939....
現在910的班次就會自然增加??????
北客就會自動加開一個路線去市政府??????
那裏來的因果關係???

有問題不去反應, 不去爭取,
結果就是永遠站在板橋街頭看著910一班一班的客滿而去, 永遠也不會有車直接到台北市政府.

這樣也能怪罪北大?
真是欲加之罪.

強生 發表於 2017-1-6 13:53
以北客在三峽的整體營收數字看來，910 應該可以是貢獻最大的路線，但實際上910的營收數字些微低於916，應 ...

奇怪咧~~
啊您或者三峽市區居民是不會去爭取嗎?
客運公司是慈善事業嗎? 如果一條路線很賺錢~公司當然願意花錢買車增班
另外還要看有沒有駕駛開車啊~
三峽市區的公車大部分都是三峽一站發車
相較於過去910的路線, 916真的是太太太好跑了~
910一下子在中華路,復興路塞車, 一下子台64線整條塞~板橋文化路又塞~平日上下班塞~假日整天塞
誰想跑啊~你是司機你想跑哪條線? 所以現在才會改從台65線到板橋~懂嗎?

看您的發言就知道不太懂三峽客運界的生態了
很多問題才不是像一些鄉民所看到的表面那樣
還是一句老話~有需求~想增班增路線~看一下運量夠不夠~賺不賺錢~去積極爭取嗎?
如果不賺錢但真的有需要, 去跟新北市政府爭取!!!
讓政府補助不賺錢的路線~否則您要求每個老闆都佛心來著作虧本生意~不太合理吧~還是您有這佛心?
隨隨便便在網路上說客運大小眼只重視北大特區~好像我們北大特區怎麼了似的
與其搞這種民粹分化, 快去爭取吧~難道還要我們幫忙一人一信嗎?

所以我說是北大社區的居民比較會吵及爭取自身權益，果然沒錯，一堆的推理論述讓人佩服，台北客運是要賺錢但碰到會吵會要要的客戶，就多少讓一些，老社區的居民反正比較鄉愿又不團結，又不會要糖吃，就隨隨便便啦。沒人要分化，北大特區畢竟還有一半是屬於三峽區的，只有先來後到沒有分化的問題，為自己爭取自身權益也是應當的。

臺北客運只是將公車的資訊傳達給三峽或是有需要搭乘的民眾看，並非是在分化或是大小眼，看了各位前輩的留言感覺是自己在分化，為何不能用別人的眼光來看自己呢！

強生 發表於 2017-1-6 16:52
所以我說是北大社區的居民比較會吵及爭取自身權益，果然沒錯，一堆的推理論述讓人佩服，台北客運是要賺錢但 ...

照上面幾位的邏輯, 不外乎北大房價比較高~比較會吵~營收比較高~所以路線多.........就是很沒邏輯的神邏輯
照這樣說, 922營收怎麼會比910跟916低呢?
如果都要這樣比, 特區剛成立時人口比舊市區少太多太多了~只有922還要到復興路才能搭, 當時也沒聽到特區的居民抱怨客運公司大小眼~不是嗎?
總ˋ之, 好好去爭取, 多多搭乘大眾運輸工具讓營收提升~當然,客運公司也要好好提升司機的待遇與生活品質, 讓更多人願意從事駕駛員的工作, 人多了車自然就多~自然不用擔心班次少的問題