轉載節錄自【新北市訊】

　「三鶯線捷運系統計畫統包工程」已公告招標，發包預算約新臺幣340億元，預定105年3月24日截標並於下半年度開工，預計112年底完工通車。

本計畫路線起於土城線頂埔站，行經土城中央路四段，跨越國道3號後進入三峽介壽路三段，其後行經橫溪環河道路，再利用新闢之臺北大學特定區聯外道路，經國家教育研究院側，轉至三樹路、國慶路、復興路至臺北大學側，並沿國道3號路堤向西跨越高速公路及大漢溪，再沿鶯歌溪跨文化路及縱貫鐵路，經三號公園後，續沿鶯歌溪側向北，轉中山路北側跨中山高架橋及縱貫鐵路後至鶯桃路，最後於鳳鳴國中轉福德一街(路)設置端點站及尾軌，保留未來延伸至桃園八德地區，與桃園綠線銜接轉乘，將可串聯桃園國際機場、高速鐵路及區域城際鐵路，促成重要公共運輸系統間的無縫整合銜接。延伸段長度約為3.7公里，含1座高架車站、1座地下車站。

捷運處表示，本次發包之三鶯線捷運主體工程係接續先前已完工之復興路至隆恩街段先期工程與台北大學特定區聯外道路新闢工程，藉由前述之先期工程施作，使後續之主體工程順利進行並縮短工期、降低工程施工風險。

希望新政府(下半年中央政府換人執政), 在中央與地方不同政黨執政下,能把人民的福祉放在優先,支持重大交通建設
, 儘快完成建設.
一方面可以疏導至台北上班的時間,讓年輕人到郊區置產,不受台北市的高房價壓迫,縮短城鄉差異.

希望下半年是7/1不是12/31
聽說機場線3月底通車已經確定跳票了
都搞不清楚是第幾次跳票
三鶯線的動工時間也搞不清楚第幾次跳票
希望完工時間也不要跟著跳票

podzol 發表於 2016-2-1 10:04
希望下半年是7/1不是12/31
聽說機場線3月底通車已經確定跳票了
都搞不清楚是第幾次跳票

延後通車固然不符期待，但是安全條件更是機捷上路的前提，不應降低標準草率驗收。

規畫10年、又建設10年的桃園機場捷運，究竟為何頻頻延宕？逢甲大學運管系副教授李克聰在《三立新聞網》表示，原本馬英九總統希望從台北到桃園機時間要在35分鐘以內才具競爭力，卻因為在規畫時要遷就新北市的地方發展，因此「截直取彎」，硬是繞行了三重、新莊、泰山、林口等地，最後才到桃園機場，距離一旦拉長，工程的難度及時間勢必增加。看看鄰近的香港機場快線，全長35公里、總站數9個、花3年啟用，桃園機場捷運簡直就是輸很大，總長度51.03公里的機場捷運足足設置了13站，20年來歷經了3個總統、15位閣揆和13位交通部長，投入金額更高達1277億元，換來的卻是民眾5次的失望，也難怪怨聲載道。

對於交通部傳出「減價驗收」，儘管鄭文燦保證一切會以安全為前提，不會做「政治通車」，但對於一再延宕的工程，原本看好機捷帶來房市前景的民眾恐怕已失去信心，而機場捷運到底何時可以平安上路，也成了目前最關心的議題之一。

請問有人知道三鶯線可以分段通車嗎？假如可以的話，北大特區通車大約何時？

scott0815 發表於 2016-2-1 10:28
延後通車固然不符期待，但是安全條件更是機捷上路的前提，不應降低標準草率驗收。

規畫10年、又建設10 ...

這種深藍的言論還是聽聽就好
馬英九這麼偉大藍營也不會輸的這麼慘{:1_768:}

沒仔細看時把年度看成再度開工...

formosa1027 發表於 2016-2-1 19:51
這種深藍的言論還是聽聽就好
馬英九這麼偉大藍營也不會輸的這麼慘 ...

這麼重大的建設怎麼可以再三月通車呢?這樣我民進黨執政任內就沒有重大建設的政績可以撿了!至少交卷的名字要寫成我的名字吧!不過即使通車也沒關係,我就學某台中市長先整修歌劇院一年後在開幕改成我剪綵這樣就變成我的政績啦!

waynechao651009 發表於 2016-2-8 02:20
這麼重大的建設怎麼可以再三月通車呢?這樣我民進黨執政任內就沒有重大建設的政績可以撿了!至少交卷的名字 ...

大過年的還崩潰反串，何苦呢~?

waynechao651009 發表於 2016-2-8 02:20
這麼重大的建設怎麼可以再三月通車呢?這樣我民進黨執政任內就沒有重大建設的政績可以撿了!至少交卷的名字 ...

機場線明明就是陳水扁任內動工的
馬英九政府無能做不起來數度跳票
無法通過驗收還想以降格驗收偷撿尾刀不成
還好桃園市換人做 不然怎麼通車的都不知道?

就算換民進黨上台也一樣要好好檢驗
通車後如果有問題一樣算在民進黨頭上

北大特區有捷運車站嗎？

jimmy092066 發表於 2016-2-10 09:04
北大特區有捷運車站嗎？

捷運三鶯線，採中運量系統，路線全長14.29公里，共設12座高架車站。其中近北大特區有3站：(一) LB05麥仔園站，聯外道路龍埔路 (二) LB06三峽(教育研究院)站，三樹路與國慶路交叉口附近(三) LB07臺北大學(三峽國中)站

還是樂觀期待~^^

http://newtalk.tw/news/view/2015-02-05/56662

機場捷運BOT案 監院彈劾林陵三、何煖軒

http://m.life.tw/?app=view&no=230100

機場捷運長生案 監院通過彈劾林陵三何煖軒

發哥 發表於 2016-2-11 21:41
http://newtalk.tw/news/view/2015-02-05/56662

機場捷運BOT案 監院彈劾林陵三、何煖軒

近日他很紅!我看下一個交通部長就是何煖軒喇!!

發哥 發表於 2016-2-11 21:41
http://newtalk.tw/news/view/2015-02-05/56662

機場捷運BOT案 監院彈劾林陵三、何煖軒

監察院...到底監了啥又察過啥呀~?

jojoyaro 發表於 2016-2-13 00:09
監察院...到底監了啥又察過啥呀~?

http://building.cy.gov.tw/sp.asp?xdUrl=./di/message/message_1.asp&ctNode=903&msg_id=5144

標題
機場捷運BOT案怠於救濟 致政府權益受損 監察院通過彈劾交通部前部長林陵三、高鐵局前局長何煖軒

發哥 發表於 2016-2-13 23:20
http://building.cy.gov.tw/sp.asp?xdUrl=./di/message/message_1.asp&ctNode=903&msg_id=5144

標題

XD~阿發看不懂這是個沒幹出什麼事的單位喔~
有你真好~^^

jojoyaro 發表於 2016-2-14 13:19
XD~阿發看不懂這是個沒幹出什麼事的單位喔~
有你真好~^^

94年間長生公司依仲裁判斷，取回桃園機場捷運BOT案履約保證金，然而仲裁標的為契約爭議時，首須認定兩造不履行契約的責任分配，再據以適用法律作出判斷。該案仲裁判斷認定交通部無違約責任，也就是交通部與長生公司的違約責任為0：100，但適用法律判斷的結果，交通部竟應返還9億7千多萬元，返還與沒收保證金的比例為97.8：2.2，可見仲裁判斷極不合理，且顯失公正。當時的交通部部長林陵三及高鐵局局長何煖軒均明知該仲裁案明顯偏頗及矛盾，卻一反行政常態，不顧交通部法規會2次簽提撤銷仲裁訴訟之意見，怠於起訴救濟並迅速付款予長生公司，導致政府權益受損

發哥 發表於 2016-2-11 21:41
http://newtalk.tw/news/view/2015-02-05/56662

機場捷運BOT案 監院彈劾林陵三、何煖軒

幫忙劃一下重點

10幾年前的案子了現在才來提彈劾 是否有其政治目的?
交通部依仲裁結果返回保證金 卻換來被監察院彈劾
做出仲裁決定的那些人是不是也要抓來問問看是否有圖利長生公司?

彈劾事由指出，中正機場機場捷運BOT案，原本由長生公司得標，並繳納10億元的履約保證金，後來長生無法履約，交通部於2002年12月31日與長生解約，並沒收保證金。長生因而提出商業仲裁要求返還，仲裁結果認定交通部無違約責任，但適用法律判斷之結果，交通部卻應返還9億7800萬元，仲裁判斷極不合理。

對此結果，交通部法規會表示不妥，林陵三及何煖軒均明知該仲裁案明顯偏頗及矛盾，卻不顧交通部法規會2次簽提撤銷仲裁訴訟之意見，仍決定將履約保證金還給長生，導致政府權益受損，故提案彈劾。

收回自辦後遲遲未能通車 工程預算不斷追加 現在還要降低驗收標準
這些現任負責的官員 監察院要不要順便關切一下有無不法圖利廠商之嫌?

桃園機場捷運在交通部與長生公司解約後，政府收回自辦，迄2014年底仍未完工通車，工程總經費已從最初的600億元暴增到1138億餘元，連帶國家競爭力、旅客便捷及整體經濟發展的損失，難以估算，嚴重影響國家推動重大公共建設之發展契機。

podzol 發表於 2016-2-15 12:24
幫忙劃一下重點

10幾年前的案子了現在才來提彈劾 是否有其政治目的?

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20110830/33632432/

涉收賄33萬 交部高官竟無罪

包商代付菲傭費 法官認定無對價 遭批


http://www.ecounsel.net/2011/08/30/%E8%B2%AA%E6%B1%A1%E7%84%A1%E7%BD%AA%E3%80%81%E5%8F%B8%E6%B3%95%E8%90%AC%E6%AD%B2%EF%BC%81/

貪汙無罪、司法萬歲！

http://www.cy.gov.tw/sp.asp?xdurl=./CyBsBox/CyBsR3.asp&ctNode=912

彈劾案文


104/02/05 104年劾字第3號 交通部前部長林陵三及高速鐵路工程局前局長何煖軒，明知長生國際開發股份有限公司無法與交通部簽訂「中正機場至台北捷運系統建設計畫」興建營運合約並無可歸責於交通部之事由，交通部依約沒收長生國際開發股份有限公司所繳交之履約保證金新台幣10億元於法有據，竟人謀不臧，遭蔡茂寅等人設局誘導，蒙受不公之應返還履約保證金之仲裁判斷後，罔顧交通部法規會簽提撤銷仲裁判斷訴訟之意見，怠於起訴救濟，甚而迅速還款不思保全債權，此後亦不追訴長生國際開發股份有限公司債務不履行之損害賠償，任令國家所受鉅大損失無法回復，其二人違法失職事證明確，情節重大，爰依法提案彈劾。...詳全文

發哥 發表於 2016-2-15 18:15
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20110830/33632432/

涉收賄33萬 交部高官竟 ...

都幫忙劃重點了還一直在那邊灰
重點是機場線通車一直跳票一直跳票

前交通部長跟前高公局長被彈劾跟機場線或三鶯線有何關聯?

發哥 發表於 2016-2-15 18:33
http://www.cy.gov.tw/sp.asp?xdurl=./CyBsBox/CyBsR3.asp&ctNode=912

彈劾案文

阿發真是如正毅兄弟般令人發噱,搞笑天王~
常發不合時間的舊文外,歪樓的功力更是一把罩
講講三環三線吧~

podzol 發表於 2016-2-1 10:04
希望下半年是7/1不是12/31
聽說機場線3月底通車已經確定跳票了
都搞不清楚是第幾次跳票

發表於 2016-2-1 10:04:52 |只看該作者
希望下半年是7/1不是12/31
聽說機場線3月底通車已經確定跳票了
都搞不清楚是第幾次跳票
三鶯線的動工時間也搞不清楚第幾次跳票
希望完工時間也不要跟著跳票


機場線3月底通車已經確定跳票了，

又和三鶯線有何關聯？

podzol 發表於 2016-2-15 23:01
都幫忙劃重點了還一直在那邊灰
重點是機場線通車一直跳票一直跳票


前交通部長跟前高公局長被彈劾跟機場線或三鶯線有何關聯?

同25樓。

發哥 發表於 2016-2-16 00:20
發表於 2016-2-1 10:04:52 |只看該作者
希望下半年是7/1不是12/31
聽說機場線3月底通車已經確定跳票了

機場線跳票
三鶯線跳票
台中捷運跳票

關鍵字:捷運跳票

發哥 發表於 2016-2-16 00:21
同25樓。

觀察起來就是有阿發時常來發一些容易被拆穿踢爆的文~
往後我看應該是再起不能了吧

podzol 發表於 2016-2-16 00:28
機場線跳票
三鶯線跳票
台中捷運跳票

有字為證


你是這樣說的

「重點是機場線通車一直跳票一直跳票」

我才會說出機場捷運通車跳票原因

podzol 發表於 2016-2-8 21:46
機場線明明就是陳水扁任內動工的
馬英九政府無能做不起來數度跳票
無法通過驗收還想以降格驗收偷撿尾刀不 ...

搞那樣爬坡度那麼大的路線設計, 接案的廠商要都沒問題也很難....
有時候是設計就有問題....

我原本懶得回....
台灣是民主社會,
土地徵收是最難搞的,
梢有人抵死抗爭, 馬上工程就延誤, 要怪主政者無能?

台灣哪個工程不延誤的啊?
新莊捷運線, 台鐵桃園高架, 台鐵台南地下化, 萬大樹林線延遲動工,
哪一個不是因為抗爭而延遲的啊?

比起桃園捷運綠線, 因為鄭胖子要將台鐵高架硬是改地下化,
連行政院核定都已經延宕了(實質開工時程都不知要慢三鶯線多少了)

是吧~總有人千錯萬錯都是They的錯...被趕下台應該意外嗎?
把延誤當正常咧..是不延誤就沒油水啊?

主政不承擔,那就下去吧

發哥 發表於 2016-2-16 00:33
有字為證

機場線跳票跟前高公局長疑似收賄有關?
這是什麼神邏輯?

乾脆把台中捷運跳票都算到柯文哲頭上好了
機場捷運跳票都是鄭文燦不肯放水驗收
三鶯線遲遲未動工是因為沿線居民反對

三鶯二橋延遲完工是因為颱風太多
聯外道路延遲通車也是因為颱風太多

發哥 發表於 2016-2-15 18:15
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20110830/33632432/

涉收賄33萬 交部高官竟 ...

發哥一定很少看公文
"得"跟"須"雖然只差一個字 意思卻差很多
代聘菲傭雖有道德暇疵跟利益迴避問題但就合約本身來說並無不法之處
而且變更董監事跟負責人並不影響公司營運 並非屬於重大缺失
若是因為五目因代聘菲傭而得標 這就一定有問題了

二○○一年六月間，五目公司變更董監事及負責人，依約須十天內通知高公局，否則高公局得解約，但五目遲至一個月後才通知，何煖軒卻指示承辦人員僅發文警告，被檢方認定收賄護航。
法官認定，何家菲傭確由陳進財聘僱，但合約明定五目若違約，高公局「得」解約，並非一定要解約，且泰安服務區承包商昇財麗禧酒店已有類似前例

podzol 發表於 2016-2-16 17:02
發哥一定很少看公文
"得"跟"須"雖然只差一個字 意思卻差很多
代聘菲傭雖有道德暇疵跟利益迴避問題但就合 ...

北大雅築大大PO了「 三鶯捷運主體工程預定於今年下半年度開工」這個訊息，本來就與機場捷運線無關，但偏偏就有人自動添加了「聽說機場線3月底通車已經確定跳票了都搞不清楚是第幾次跳票」，這件事和版主PO這訊息又有何關聯，但是既然有人提了這件事，總要將機場捷運線規劃執行部分前因後果說出來如此而已，jojoyaro大大說的好，「主政不承擔,那就下去吧」，那就讓主政過的人都承擔吧！要承擔的人總要多了解。
我引用的文，大家自然可以點進去，瀏覽一番，自然可以了解，podzol大大也無需急著向我解釋，解釋了我也不懂，就讓jojoyaro大大所說「發一些容易被拆穿踢爆的文」，如有興趣的論友自行點閱對照，可能會同意podzol大大您的論點。

發哥 發表於 2016-2-16 22:06
北大雅築大大PO了「 三鶯捷運主體工程預定於今年下半年度開工」這個訊息，本來就與機場捷運線無關，但偏 ...

我的回文裡明明就有提到三鶯線
後面就只拿機場線做文章
歪樓了卻要怪到我頭上來
這我也沒辦法

希望下半年是7/1不是12/31
聽說機場線3月底通車已經確定跳票了
都搞不清楚是第幾次跳票
三鶯線的動工時間也搞不清楚第幾次跳票
希望完工時間也不要跟著跳票

podzol 發表於 2016-2-16 23:35
我的回文裡明明就有提到三鶯線
後面就只拿機場線做文章
歪樓了卻要怪到我頭上來

"希望下半年是7/1不是12/31
聽說機場線3月底通車已經確定跳票了
都搞不清楚是第幾次跳票
三鶯線的動工時間也搞不清楚第幾次跳票
希望完工時間也不要跟著跳票"


上面是你三樓的回文....
拿機場捷運跳票N次來隱喻三鶯線也會跳票N次?
開工N次跟完工跳票N次根本不同....
開工....每一個工程標本就會為了那一個工程順利而有開工典禮,
硬要將開工N次與機場捷運跳票N次劃上等號而在這完工還沒延遲就在質疑?

選舉早結束了....
版主分享了這樣對北大特區好的好消息,
你馬上跑出來唱衰?見不得北大特區好?

yjrong413 發表於 2016-2-17 08:55
"希望下半年是7/1不是12/31
聽說機場線3月底通車已經確定跳票了
都搞不清楚是第幾次跳票

我沒有說過三鶯線動工N次的說法
我是說動工時間一直跳票跟動工N次是不同的意思

而且我明明就說希望完工時間不要再跳票
這是期許三鶯線不要步入機場線的後塵
卻被冠上唱衰之名
倒底是誰在唱衰
不如看一下威廉大發的那篇 三鶯線六年到三峽吧

https://forum.ibeta.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=173704

來個總複習 溫故知新一下


2008/02/13 聯合報
若當選 馬英九：捷運三鶯線優先推動
=>馬卸任後準備正式動工 跳票
2010/9/14 Nownews
朱立倫保證　樹林三鶯線在任內一定動工
=>只有先期工程動工 跳票
2011/05/03 Nownews
捷運「三鶯線」　毛治國承諾2014年動工
=>毛:2014先期工程動工 跳票
2014/10/23 自由時報
〈台北都會〉《拚選舉》捷運三鶯線「未徵地」 月底先「動工」
=>為選舉假動工 跳票
2015/4/20 中時電子報
捷運三鶯線通過審議 預估2024年通車
=>2015年底沒動工 跳票
2016/1/26 新北市訊
三鶯捷運統包工程公告招標，新北邁向全新里程
=>2016下半年正式動工!?

podzol 發表於 2016-2-17 10:04
來個總複習 溫故知新一下

2008/02/13 聯合報
若當選 馬英九：捷運三鶯線優先推動
=>馬卸任後準備正式動工 跳票 => 優先推動, 有承諾動工?
2010/9/14 Nownews
朱立倫保證　樹林三鶯線在任內一定動工
=>只有先期工程動工 跳票
=>2014年7月：完成基本設計招標文件。
2014年9月：辦理地質鑽探調查、管線調查及地形測量等先期工程。
2014年10月21日：交通部審議通過捷運三鶯線綜合規劃報告。
2014年10月31日：三鶯線捷運復興路至隆恩街工程開工動土典禮。

2011/05/03 Nownews
捷運「三鶯線」　毛治國承諾2014年動工
=>毛:2014先期工程動工 跳票 =>都不必先期工程就可以直接蓋了啦?

比較桃園市的捷運綠線:
2013年10月22日：桃園航空城捷運線先導公車通車。 => 學朱做
2014年7月16日：通過環評大會審查。
2014年11月25日：桃園都會區大眾捷運系統綠線（航空城捷運線）暨土地整合發展計畫獲國家發展委員會審查通過，市府將立即招標發包作業，希望2015年中之前可以開工，綠線捷運總經費990億元，地方負擔544億元，中央補助446億元。
2015年11月30日：國家發展委員會審查桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線暨土地整合發展計畫綜合規劃報告書，主要就計畫自償率計算方式及中央地方負擔經費比例修正與桃園市政府達成共識，自償率共41.7%。桃園市政府將在12月15日前完成補充及附加說明後，送交通部轉國發會送審，預定在12月21日召開最後的大會審議通過。桃園市政府亦將立即著手辦理工程招標前所需作業，包含專案管理(PCM)及統包工程等作業。但桃園市長鄭文燦在新聞中認為41.7%的自償率與雙北捷運比較對桃園並不公平[3][4][註 1]
2016年：編列5億預算，計劃對PCM（專案管理）、統包工程完成發包程序
2016年2月3日，被國發會以鐵路地下化介面銜接問題「退回」交通部、桃園市交通局，理由是針對桃林鐵路競合關係，還有捷運綠線和台鐵地下化介面銜接問題，要求市政府「說清楚、講明白」。交通局摃上國發會表示，不知道還要說明什麼，「台鐵地下化介面銜接等問題，早就說明清楚了」。
預定時程


桃園捷運綠線原本2014就規劃2015年中動工, (原先規畫只比三鶯線慢半年動工)
鄭2014年底上任後, 一方面因為自償率跟中央重新談, 所以搞得2015沒得動工,
後來保證2016會動工, 結果又因台鐵桃園段堅持高架改地下化, 現在改口任內一定動工....
連個先期或實質動工的影子都沒有....結果民意支持度還比朱好....

民主社會, 要做交通建設, 環評的抗爭問題與規劃行經路線居民的利益紛爭,
本就會不容易搞, 我們看得到政府的努力即可, 不須一直揶揄....