想當初932開通時的口號是「往板橋最快速公車」，但從三峽二站起算到府中站至少要30~35分鐘(離峰)
現在940因樹林交流道北上匝道通車改線經過北大特區外圍三樹路、佳園路，離峰20分鐘左右即可到府中(今天早上的紀錄甚至達到16分鐘)
但可能由於班次少加上剛改線大家不熟悉，載客數相當慘澹QQ，
如果家離三樹路、佳園路較近而且不是非到板橋站不可的朋友，可以多多利用這條路線往府中，多點人搭乘才有可能增班


路線圖：http://www.tpebus.com.tw/image/lineimage.php?imagetest=9400
(北大特區大約發車時間+15~20分鐘時出來等車，最好鎖定動態系統)

平日發車時間：
05:50 06:25 07:00 07:40
08:20 09:00 10:00 14:00
14:40 15:20 16:00 16:40
17:20 18:00 18:40 19:20
20:00 21:00

假日發車時間：
06:30 07:30 08:30 09:30
10:30 11:30 16:00 17:00
18:00 19:00 20:00 21:00

以下是兩次搭乘記錄：

週六傍晚，有點塞，姑娘廟→府中23分鐘
https://www.ptt.cc/bbs/BusTimes/M.1448781586.A.4F0.html

週五早上剛過尖峰時間，一路順暢，姑娘廟→府中16分鐘
https://www.ptt.cc/bbs/BusTimes/M.1449843803.A.24B.html

現在才知道，感謝推薦。

這條路線最可惜的點是返程不走原路 , 不然從府中回龍埔 , 速度超快的 .

第二可惜則是沒有多走幾站到板橋車站 , 不然就更完美了 .

其實大學路和學勤路是北大人口最集中的路段，客運公司應該考慮更改路線走大學路右轉學勤路，然後直走上交流道這路線才會被大家看到，大家也會要坐，這路線也是符合最多人開車走高速公路的路線，也會引導開車的人放棄開車而坐公車，否則要大家走那麼長的一段路坐公車，反而花更多時間。

SandyFang 發表於 2015-12-12 04:29
其實大學路和學勤路是北大人口最集中的路段，客運公司應該考慮更改路線走大學路右轉學勤路，然後直走上交流 ...

也不是這樣說，
雖然目的地各不相同，但是走學勤路之後上高速公路的車子很多，
我知道的至少就有916、922、932、939，
但是走三樹路、佳園路上高速公路的公車就比較少，
如果把940的路線也改了，那住這附近的居民不是也沒得搭公車上高速公路了嗎？

小豬媽媽 發表於 2015-12-12 09:33
也不是這樣說，
雖然目的地各不相同，但是走學勤路之後上高速公路的車子很多，
我知道的至少就有916、922 ...

沒錯,國慶路/學成路這邊的居民也很多,總不能開了一條路後,這些地方原本有的交通便利就沒了吧.

如果因為大學路和學勤路人口比較多，
希望走他們放棄開車而坐公車，
別走那麼長的一段路而花更多時間，
那是不是鼓勵學成路三樹路佳園路的居民放棄坐公車去開車，
因為他們走那麼長的一段路而花更多時間去坐公車。

道明寺司 發表於 2015-12-12 02:11
這條路線最可惜的點是返程不走原路 , 不然從府中回龍埔 , 速度超快的 .

第二可惜則是沒有多走幾站到板橋 ...

返程應該等南下出口啟用就會改了吧？（不知還要多久）

PPLIA 發表於 2015-12-12 12:58
如果因為大學路和學勤路人口比較多，
希望走他們放棄開車而坐公車，
別走那麼長的一段路而花更多時間，

我想說這是效率問題，如果今天公車是走學勤路直接上樹林交流道，應該會很快客滿，不用樓主發文。
公車最先開發路線應該以能吸引最多人的地方開始以培養乘客，如果走冷門路段，將來很容易公車會停駛，而且認為走樹林交流道無利可圖，我希望能提出一個對客運公司有利的路線，讓他們能賺很多錢，進而不斷開發新路線，將來即使開發一些較冷門的路線，也可以多少有補貼。
學勤路上的公車要繞舊社區，我若住學勤路，寧可坐樓下的公車，讓公車花久一點的時間，而不會走老遠然後讓公車少走一點路.
學勤路上繞走三鶯交流道的公車，如果因為新開發的路線而減少乘客，則可減少往三鶯交流道班次（這樣一來，可以把減少的班次調整到別的路線，或新開班次）。如果我住學勤路，有公車直接從樹林交流道上去，我會選擇做上樹林交流道，不會想從三鶯交流道。
客運公司在交通路線有變化的時候，應該適時調整路線，以符合公司最大利益。
如果北大靠著台北客運將交通給弄方便了，那會有更多人來居住，就會有更多的客源。畢竟交通不方便是北大最為人詬病的，雖然很多人覺得很方便了，可是如果能做更完美，我們應該努力去做。

PPLIA 發表於 2015-12-12 12:58
如果因為大學路和學勤路人口比較多，
希望走他們放棄開車而坐公車，
別走那麼長的一段路而花更多時間，

我想說的意思是，如果坐公車如果能規劃的跟大家自己開車差不多一樣方便，這樣是一個很方便的公車路線，可以吸引很多人坐，也包含原本坐公車的人。
主要是我想說的是效率問題。
如果一個路線坐的人不夠多，問題在哪裡？

SandyFang 發表於 2015-12-12 13:31
我想說這是效率問題，如果今天公車是走學勤路直接上樹林交流道，應該會很快客滿，不用樓主發文。
公車最 ...

效率問題，
所以人較多資源就要在那，
你不想繞人家也不想繞，
人少就必須犧牲配合人較多的地方，
同理北大特區交通不便是否也是相對人少？
三鶯線是不是不需要蓋，
優先權是否低於人口較多的萬大線一二期，
爭取三鶯線是否很不洽當，
當任何事都以自我利益為優先，
什麼都不用談了。

SandyFang 發表於 2015-12-12 13:34
我想說的意思是，如果坐公車如果能規劃的跟大家自己開車差不多一樣方便，這樣是一個很方便的公車路線，可 ...

同理效率問題，
人口多三鶯五倍的新盧線，
搭乘率都低的可憐，
問題在哪裡？
三鶯線憑什麼去爭取，
搭乘人數會比新盧線多嗎？

940其實一開始有到板橋(同932路線)
後來才縮減為到府中 因為載客太慘澹

SandyFang 發表於 2015-12-12 04:29
其實大學路和學勤路是北大人口最集中的路段，客運公司應該考慮更改路線走大學路右轉學勤路，然後直走上交流 ...

940從三峽一站發車到府中也是要30多分鐘，如果再繞進北大特區的話至少增加10分鐘
換言之從區公所附近上車的人總共要40分鐘以上的時間才能到府中

再者根據小弟平常上課的觀察
同樣是往府中的932似乎只有第一班(0600)有嚴重客滿的情況
且從0600~0630之間至少發了5班車

940在這段時間內僅兩班車，搭乘人數近一半以上，也就是說位子剩10多個
為了載10多個人而多繞一圈顯然沒有太大的利益，同時浪費已在三峽繞了20分鐘的乘客的時間。

kinyo0920 發表於 2015-12-12 18:42
940其實一開始有到板橋(同932路線)
後來才縮減為到府中 因為載客太慘澹

您的資訊錯了
一開始940只到永寧
後來才到府中
至始至終都沒到過板橋(同932路線)

fred0000 發表於 2015-12-12 20:57
您的資訊錯了
一開始940只到永寧
後來才到府中

抱歉 可能和其他路線搞混了
想起來了 940原本是916副線

PPLIA 發表於 2015-12-12 15:20
同理效率問題，
人口多三鶯五倍的新盧線，
搭乘率都低的可憐，

但同樣蓋捷運，政府就應該從人口多的路線先蓋起，而不是先蓋三鶯線再蓋新廬線，所以如果最開始的路線都養不起時，其他路線就沒有增加的動力。

PPLIA 發表於 2015-12-12 15:16
效率問題，
所以人較多資源就要在那，
你不想繞人家也不想繞，

這也是為什麼資源都往大都市集中的問題，就像颱風天一樣停電，你覺得政府應該先在山區復電還是市區？
並不能說是犧牲少數人或不照顧他們，而是一個先後問題，如果能先把人多的地方先載走，其他路線再做一個有效率的分配，這樣是大家收益。
我覺得北客這次路線規劃不是走北大邊緣，就是大s繞來繞去，看了我是不想坐。
如果北客把時間省下來，可以去規劃更多的路線，對大家都好。
另外，我也不是住學勤路，我沒有要犧牲別人的利益而成就自己的方便。

各取所需，適者生存，不適者淘汰

雖然有這些問題。
但我現在知道有這一路公車可以搭。
是個新選擇。
也覺得很開心。

今天星期日早上坐 940 約 8:55 經過 公厝子 的車(佳園路上高速公路前最後一站)，940 還沒有出現的前一分鐘，有一班 802 和 885 停靠，兩班車都是開在外側準備靠站的行駛方式，而 940 的司機大哥根本不想停站的感覺，沿路開在內側快車道，看到我招手後才急忙切到公車站牌，停車讓我上車的地方已經超過地上劃的公車站白線框框。

如同前面鄰居觀察到的狀況，上車之後坐不到 8 位乘客，15分鐘就到了捷運府中站。就算 公厝子 這一站沒有人要上車，你這班車 940 不是也要右轉上高速公路嗎？怎麼會沿路開在內側快車道勒？

而且這班車的司機大哥不知道是不是不熟悉路線，在台 65 上看到測速照相機時竟然緊急變換車道和重踩剎車，還好前後都沒有車流，不然跟在這班公車後面的車子會被這班公車嚇到。

SandyFang 發表於 2015-12-13 01:09
但同樣蓋捷運，政府就應該從人口多的路線先蓋起，而不是先蓋三鶯線再蓋新廬線，所以如果最開始的路線都養 ...

以你目前的看法，
現在應該不需蓋三鶯線，
因為目有有其他地方人口較多已規劃的路線，
都還沒開始蓋，
果然跟在地其他人想法不同。

SandyFang 發表於 2015-12-13 01:20
這也是為什麼資源都往大都市集中的問題，就像颱風天一樣停電，你覺得政府應該先在山區復電還是市區？
並 ...

你說得很好，
不能說是犧牲少數人或不照顧他們，而是一個先後問題，
學勤路上有沒有公車到板橋？
940改路線前三樹路佳園路有沒有車到板橋？
你不喜歡922雖然經過學勤路繞來繞去，
又反對940不繞卻又沒經過學勤路，
是否有雙重標準？
另外我也不住在三樹路佳園路上。

改路線前，老街一帶940真的是最快到板橋的公車，每次乘坐的站別都有人等待，換路線後，反而是路線變長，載客變少，時間加倍，還是改回之前的路線，照顧老三峽人好了。

其實 932 跟 940 路線規劃完全錯誤了，

940 三峽一站發車，直接走復興路上三鶯交流道才對
932 三峽二站發車，應該改走樹林交流道

940 for 三峽舊市區居民
932 for 北大社區居民


ps 前提: 940 終點要延伸到板橋站

浪味仙 發表於 2015-12-16 11:15
其實 932 跟 940 路線規劃完全錯誤了，

940 三峽一站發車，直接走復興路上三鶯交流道才對

然後

大學學成路口站.學成路站.國慶路站 的居民。

咦~怎麼去板橋沒車了。

chuck750922 發表於 2015-12-16 11:55
然後

大學學成路口站.學成路站.國慶路站 的居民。

當然要有配套路線，


下面這樣跑，大概能符合大部分原路線居民需求了吧 ?!

940 發車時間: http://e-bus.tpc.gov.tw/NTPCRoute/Tw/Map?rid=142&sec=0
發車間距(平日)
05:50 06:25 07:00 07:40 08:20 09:00 10:00 14:00 14:40 15:20 16:00 16:40 17:20 18:00 18:40 19:20 20:00 21:00
發車間距(例假日)
06:30 07:30 08:30 09:30 10:30 11:30 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00

真心不多

所有公車都走同一路線的下場就是--塞車塞到爆!!

尤其學勤和大學路都不寬，無論是去哪的公車，就只能一起塞在這兩條路上!

這樣有比較方便嗎?

浪味仙 發表於 2015-12-16 12:11
當然要有配套路線，

這個路線是不錯
不過回程又是另外一個問題
940除了班次少的問題以外
站點幾乎都是單邊設站
去板橋沒問題
不過回程就只能搭別的路線回來了
有去無回是很大的問題

我覺得學勤路直接上樹林交流道很重要，如果開了這條路線，原本學勤路走三鶯交流道的公車就可以減班或停駛，把資源移轉到其他路線上，達到最大效益。

如果我住學勤路，有直接上樹林交流道的高速公車，我不會想坐繞舊社區的路線上三峽交流道到土城中和板橋及台北市。

正確的路線及時間規劃，才能很快吸引更多人潮搭乘，減少大家開車，客運公司賺錢，才能再開更多的路線，幫助大家出行。

SandyFang 發表於 2015-12-31 06:11
我覺得學勤路直接上樹林交流道很重要，如果開了這條路線，原本學勤路走三鶯交流道的公車就可以減班或停駛， ...

從學勤路出來走三鶯交流道是因為復興路上還會有些老街的居民要搭車，為什麼要減班或停駛，客運公司除了要賺錢，也是要顧及到所有三峽地區的居民搭車權益，不是像你這樣只想到自己，這樣叫客運公司直接開闢路線從你家社區直達捷運站就好啦。