小朋友今年唸高一，在選擇學校時最先以交通方便做為考量，與女兒在討論學校時，一直朝如何坐捷運再到那裡轉車，苦思如何選擇，後來想到北大公車其實很方便，把想要就讀學校交通資訊拿來比對，結果讓我莫名興奮，原來壓根不可能考慮的學校，但又很想就讀，讓我發現竟如此方便。如景美女中，有941可到捷運七張站，再搭7、8分鐘接駁公車就可到校，後來實際跟著941走一遍，在下午5點多交通尖峰期，只花25分鐘從七張到北大，若早上可能時間更短，交通時間大約50分鐘以內一定可到；和平高中有939可到，再走路2、3分鐘；中和高中有921再轉個公車就可到。女兒最後如願錄取景美女中，所以住北大特區真的很幸福，沒有捷運有什麼關係，比住台北板橋有時交通更快更方便。

北大本就不太需要捷運 蓋在教研院那塊地方

離學成、學勤、學府走路都超過15分 根本不符捷運宅的條件 尤其樹林端更遠 之後只能轉接駁車超麻煩

現在學勤路出來門口就有公車 之後樹林交流道通車去台北只會更快 時間絕不輸捷運

況且現在捷運連新莊線都虧錢了 三鶯線人口更少虧損勢必只會更嚴重

以現在各縣市的負債比來說 新北變成第二個苗栗我也不意外

如果硬是要蓋只會讓財政雪上加霜

況且蓋條捷運沒比較快、高架又吵

隔幾條街都聽得到聲音（問文湖線居民就知，那種高頻噪音很恐怖）我不知道三鶯線是好是壞

所以像朋友說我們三峽什麼都好就是沒捷運時

我都直接說：那種沒比國道公車快，又高架佔道路空間造成噪音和塞車的東西 寧願不要！

住太遠的有公車用不到，住太近的又要忍受噪音且沒比較快

我當初選北大本就是因為喜歡這的環境 很怕蓋了這高架怪獸後

不僅交通沒更方便 還多佔車道造成塞車 甚至噪音問題

就不是當初我選北大這美麗的樂活城市的用意了

希望北大越來越好！

什麼叫做交通不方便？

交通路線少、到目的地要很久、班次很少

北大交通路線多，到台北市也就半小時多的時間，班次大多每10分鐘內就一班車。
但是我很怕坐公車，常常坐不到，看著公車從面前客滿而過，心中真的超落寞，常常打道回府自己開車。

以前在美國住的地方很鄉下，車子常常是一小時一班（尖峰），離峰兩到三小時一班，甚至一天只有一班車，而且很多地方沒有到，都還要轉車，可是那時候沒有車，只能搭車。很多沒來北大的人，都把三峽想成在深山裡，要出來一趟，大眾交通工具都不知道在哪裡。

真的認同為國家財政好；應可考慮不蓋三鶯線；現在自償率的假設估算常有問題；且徵收農地的正當性實在不足

大頭蕭 發表於 2015-7-11 20:59
真的認同為國家財政好；應可考慮不蓋三鶯線；現在自償率的假設估算常有問題；且徵收農地的正當性實在不足 ...

是呀！我也是這樣想，捷運真的沒有比較方便！只要多些交通路線，增加公車班次，不要讓我們老是望車興嘆。

如果國家多補帖這些公車，這樣大家會更愛搭公車。在北京我們坐公車只要2 元台幣，還可以坐很久很遠，班次多，而且他們沒有限載人數，即使是高速公路的公車，也許大家會很反對這樣，可是如果讓公車業者永遠只有單趟有賺，另一趟都空車，人家也是要牟利啊，這樣業者增加班次都意興闌珊。

不需要暱稱 發表於 2015-7-11 18:34
北大本就不太需要捷運 蓋在教研院那塊地方

離學成、學勤、學府走路都超過15分 根本不符捷運宅的條件 尤其 ...

"北大本就不太需要捷運 蓋在教研院那塊地方
離學成、學勤、學府走路都超過15分 根本不符捷運宅的條件 尤其樹林端更遠 之後只能轉接駁車超麻煩
現在學勤路出來門口就有公車 之後樹林交流道通車去台北只會更快 時間絕不輸捷運"
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這條捷運是叫做捷運"三鶯線" 不是捷運"北大線"

交通局的開頭說得很清楚:

"本計畫為新北市政府捷運系統重要規畫「三環三線」的第三環，可大幅提升三鶯地區聯外交通便利性，未來可延伸至桃園市八德區，銜接桃園捷運綠線，逐步完成捷運環狀路網的服務目標。此外，本計畫亦扮演提升三鶯地區觀光旅遊服務、加速既成市區更新，以及重整土地使用分區與活化周邊土地開發的觸媒。"

別再自以為三鶯線是為北大設置的好嗎?
這條路線不是為了讓北大變成捷運宅! 也不是為了幫北大炒房! 更不是只給北大的人搭的!
是為了
"提升三鶯地區觀光旅遊服務、加速既成市區更新，以及重整土地使用分區與活化周邊土地開發的觸媒"
"提升三鶯地區觀光旅遊服務、加速既成市區更新，以及重整土地使用分區與活化周邊土地開發的觸媒"
"提升三鶯地區觀光旅遊服務、加速既成市區更新，以及重整土地使用分區與活化周邊土地開發的觸媒"
很重要所以要說三遍!

北大公車很方便可以不需要捷運!不代表其他三鶯地區的民眾不需要這條捷運!
如果你以國家財政角度出發 我能認可這角度的觀點!
但如果你只以北大的角度出發否定這條捷運 那我一點都無法認同!
請認清楚北大特區不代表整個三鶯地區!

希望住在北大特區的您(妳)．我，為此悠雅的環境，都保有一份光榮感．

herolion 發表於 2015-7-12 00:13
"北大本就不太需要捷運 蓋在教研院那塊地方
離學成、學勤、學府走路都超過15分 根本不符捷運宅的條件 尤 ...

台北市的人以為生在台北就帶代表全台灣，一切有關全台(或全國)事務的觀點都"以台北看台灣"，落的被封上"天龍國"的封號，希望我們北大社區不要也落入這樣的迷思中。

herolion 發表於 2015-7-12 00:13
"北大本就不太需要捷運 蓋在教研院那塊地方
離學成、學勤、學府走路都超過15分 根本不符捷運宅的條件 尤 ...

贊同耶，北大不需要，其它地方不見得不需要

城市整體發展應該不是單獨為某一地方所設立的

三鶯桃地區有捷運線，我覺得發展性更好^^

PS:很多真的比較偏遠的地方，真的很需要有捷運呢

herolion 發表於 2015-7-12 00:13
"北大本就不太需要捷運 蓋在教研院那塊地方
離學成、學勤、學府走路都超過15分 根本不符捷運宅的條件 尤 ...

就是啊....三鶯線應該主要是發展三峽鶯歌甚至復興鄉的觀光為主....

所以以後捷運完工後, 若相關的旅遊接駁做得好, 我們可能也因此受惠....到復興鄉旅遊也有很方便的交通

趕快把樓扶回來!!


話說三鶯二橋通之後，坐台鐵到市區(台北or桃園)更方便喔!!{:4_213:}

Jayson_lin 發表於 2015-7-13 19:13
趕快把樓扶回來!!

三鶯二橋通車後，會有公車到鶯歌車站嗎???

t0188930 發表於 2015-7-13 19:38
三鶯二橋通車後，會有公車到鶯歌車站嗎???

三鶯二橋興建好後,三鶯舊橋拆除重建時,原來的公車如981三鶯先導公車就會經北大走二橋去鶯歌!

三峽鶯歌地屬新北郊區,三鶯線的興建主要是提升當地觀光及文化產業,另外當然也可吸引外地人到郊區居住,一條捷運路線的興建,絕不是只考慮當地人的交通而已

某些人的觀念還是認為「三峽很遙遠」。最近要搬來北大，所以內人要把在龍潭的銀行帳戶結清，櫃台小姐：「為什麼要結清？」內人：「因為要搬家。」櫃台小姐：「要搬去哪裡啊？」內人：「三峽。」櫃台小姐很驚訝地問：「為什麼要搬去那麼遠的地方？」內人傻住了：「怎麼會？龍潭到三峽開車15分鐘，三峽到台北30~40分鐘，怎麼會遠？」可見三峽在某些人的觀念裡還是「偏僻、遙遠」，而我們夫妻倆則是聽後莞爾一笑。

SandyFang 發表於 2015-7-11 20:33
什麼叫做交通不方便？

交通路線少、到目的地要很久、班次很少

其實到板南線SOGO很快 , 只是回到士林還是要花1-2小時,

做公車走速高路的不能站票 , 假日尖峰常客滿 看著車子走過.....

小孩抱怨這裡太遙遠, 畢業後上班太遠通車費用高, 害我都興起想搬離三峽住進台北市了

雖然喜歡這裡的環境

herolion 發表於 2015-7-12 00:13
"北大本就不太需要捷運 蓋在教研院那塊地方
離學成、學勤、學府走路都超過15分 根本不符捷運宅的條件 尤 ...

對於捷運設站位置當時在站上就有一場論戰

不考量經費的狀況下

把教研院站設在民生街復興路口處

對三峽的整體觀光跟居民搭乘便利性都遠優於設在教研院站…

當時這個說法在愛北大版還引起一陣撻伐…

grace530220 發表於 2015-7-16 11:36
到板南線SOGO其實很快 , 但是到士林還是要花1-2小時,

走速高路的不能站票 , 假日尖峰常客滿 看著車子 ...

公車的問題 台北客運已經滿有誠意的解決了。

想想1年多前的939.932的班次已經多很多了。

如果找到士林的工作 真的應該去住台北市或淡水才對。

找工作前 不是應該記要先想想通勤的方便度才是?

grace530220 發表於 2015-7-16 11:36
其實到板南線SOGO很快 , 只是回到士林還是要花1-2小時,

做公車走速高路的不能站票 , 假日尖峰常客滿 ...

如果交通問題造成困擾的話真的建議搬離北大特區。
北大特區到台北市35公里(到士林40公里)，中間只要有任何狀況就有得你受了。
環境再好，一天浪費太多時間在通車上，回家也沒有心力可以去享用。
切記下一間房屋賞屋時最好是搭乘大眾運輸工具，或是在尖峰時刻開車去。
這才能模擬日後真正的通勤時間。

一直有許多人建議要開到士林路線的快速公車，如果真的有需求，大家團結跟客運公司反應，只要客運公司覺得利潤不錯，就會開這條路線。

lcbin 發表於 2015-7-15 18:14
某些人的觀念還是認為「三峽很遙遠」。最近要搬來北大，所以內人要把在龍潭的銀行帳戶結清，櫃台小姐：「為 ...

如果連那些人都改變這觀念
北大特區的房價就更不只現在的價位了

所以還好啦

村姑永遠不會變成林志玲,北大交通再好,也不會好過天龍國
不用一天到晚在那裡自我陶醉

Jayson_lin 發表於 2015-7-13 19:13
趕快把樓扶回來!!

但是台鐵經常發生故障，造成上班遲到時有所聞。

Rainman 發表於 2015-7-24 21:47
村姑永遠不會變成林志玲,北大交通再好,也不會好過天龍國
不用一天到晚在那裡自我陶醉 ...

有人會被林志玲的美所吸引，但有人僅醉心於村姑的美。這些，都是[曾經滄海難為水]的想法，無須評斷誰勝誰負。^^

不需要暱稱 發表於 2015-7-11 18:34
北大本就不太需要捷運 蓋在教研院那塊地方

離學成、學勤、學府走路都超過15分 根本不符捷運宅的條件 尤其 ...

怎麼可以不蓋捷運呢~那我五前從15~20萬/坪陸續收的太子國際村跟維也納花園的房子怎麼辦~~~這樣我會少賺很多錢哩~炒房炒一半~捷運不能停

SandyFang 發表於 2015-7-23 22:32
一直有許多人建議要開到士林路線的快速公車，如果真的有需求，大家團結跟客運公司反應，只要客運公司覺得利 ...

開快速公車路線要有一定條件,才會有人想搭
第一,點對點中間有快速道路或高速公路直達無須轉接或系統交流道
第二,經過市區時間不多

我昨天剛好開車走這路線,如果是規劃這樣路線的公車
從北大出發到士林
國三--土城下走台65--五股下轉國一到環河北路(或重慶北)
實際的說,這整條路在上下班時間都是大塞
尤其是要從五股和重慶北/環河路交流道下來

後來晚上反向回家時,在下午6點時
國一要下五股交流道塞車三公里,在三重段就開始排隊,(這是常態)
所以個人認為開這樣的直達公車,會有多少人願意花時間去搭乘?

要花這麼多時間只為了減少轉乘,上下班真的有人願意搭嗎?
同樣時間士林搭捷運到土城轉搭916搞不好早回家吃完飯洗完澡了

就可惜,我上班都用不到....

不需要暱稱 發表於 2015-7-11 18:34
北大本就不太需要捷運 蓋在教研院那塊地方

離學成、學勤、學府走路都超過15分 根本不符捷運宅的條件 尤其 ...

三鶯線可算是觀光路線,像淡水線這樣, 又不是只服務當地居民的出入而已 ,不要搞錯三鶯線的定位,以後三鶯線建好,假日的觀光人潮就更多了,對三鶯地區的觀光產業,服務業會有很大的幫助

white8806 發表於 2015-7-24 23:17
有人會被林志玲的美所吸引，但有人僅醉心於村姑的美。這些，都是[曾經滄海難為水]的想法，無須評斷誰勝誰 ...

林志玲演的村姑好像不錯 XDDD

timmy24 發表於 2015-8-9 16:58
三鶯線可算是觀光路線,像淡水線這樣, 又不是只服務當地居民的出入而已 ,不要搞錯三鶯線的定位,以後三鶯線 ...

支持全台每個鄉鎮市區都來蓋捷運促進觀光發展

不需要考慮虧本或自償率問題 反正是政府出錢 大家納稅人來攤成本

每個鄉鎮市區也都可以舉促進觀光和地方發展的大旗來要求政府在當地蓋捷運

因為蓋捷運每區都有促進觀光或地方發展的不可或缺性

只是錢真的能這樣花嗎？

我住北大 捷運三鶯線蓋好 我也高興 能促進整個三鶯發展 我也開心

只是沒蓋我也不會難過 因為我知道這條蓋下去就是錢坑

以後蓋好就是註定像新莊線年年虧本 看到現在中央和地方政府負債上兆

實在不支持錢這樣花

看到三鶯先導公車（981）的載客率

真的為十年後（如果順利的話）的三鶯線憂心

不需要暱稱 發表於 2015-8-9 23:09
支持全台每個鄉鎮市區都來蓋捷運促進觀光發展

不需要考慮虧本或自償率問題 反正是政府出錢 大家納稅人來 ...

等你看過傍晚到晚上10點半頂埔捷運站對面公車站的人潮後再來擔心吧!

Jayson_lin 發表於 2015-8-9 23:33
等你看過傍晚到晚上10點半頂埔捷運站對面公車站的人潮後再來擔心吧!

我看過了啊！只是上下班時間全台哪個地方的公車站不是那麼多人？北中南哪個地方不是這樣？

那是不是也要搞到基隆、台南 每個縣市都來搞一套捷運

我說過 我住北大 我也支持蓋三鶯線 最好趕快動工促進整個三鶯發展 也讓我們大家上班多一種選擇機會

促進發展所以要蓋捷運，這大帽子套在新北每區都通啦！

只是看看新北現在的負債比 沒比苗栗好多少 新北到今年6月負債是1138億

說穿了現在就是沒錢蓋 淡水輕軌和汐止民生和萬大樹林都還排隊在嗷嗷待哺等著

還有環狀線和林口機場捷運線的燒錢現在進行式

政治人物就是支票一直開 反正捷運沒人不愛 福利能多就多 加稅能少就少 再加上少子化越發嚴重

以後平均三個年輕人養一個老人 財政爆炸早晚的事

與其期待政府以拖待變的三鶯線 不如希望樹林交流道早日完工實際些

Tony 發表於 2015-7-25 09:34
開快速公車路線要有一定條件,才會有人想搭
第一,點對點中間有快速道路或高速公路直達無須轉接或系統交流 ...

沒辦法~~

北大人的交通工具都是自強號, 一定要直達都不要轉乘~~{:4_202:}

政府絕對不會說出 "不蓋三鶯線"
因為會造成區域房價大跌 影響稅收與選票

其實三鶯線會經過三峽的許多"尚待重劃的農地"
透過捷運重劃 帶動地價的增值
可以將增值此增值的利益 灌入三鶯施工費
如果新北市可以先規劃開發 三鶯延線的土地重劃
將此 重劃收益 專款列為 三鶯捷運的地方自籌款

如果自籌款夠多 , 三鶯捷運就可以插隊 "淡水輕軌, 汐止民生,和萬大樹林"
因為對政府算是有利可圖的建設
一旦三鶯捷運完工 三峽鶯歌房價再漲一下
政府每年的稅收又增多 , 人口越往北大聚集
房價再漲一波

不知道是否可行???

andy826 發表於 2015-8-10 14:09
沒辦法~~

北大人的交通工具都是自強號, 一定要直達都不要轉乘~~

您說的很對
在愛北大看了6年，這樣的需求很多人提出
想要這想要那，但卻都不願實際考量

想要直達車，當然是每個人的願望
但是公車業者不是省油的燈，更不是慈善家，天下沒有白吃的午餐

我也建議每位要求直達車的朋友
就像我所說的，在上下班時間開車跑一趟
或用google map計算一下時間
這樣的時間在加上停等客人上下車時間，
覺得有可能搭乘再提出吧，不要過度空泛

就像之前有人提出，希望有到北車的直達車
我那時就在想，這樣的車會有人搭嗎?
沿路都是塞車路段
不會比捷運轉乘快到達阿

夢想很美麗，現實很殘酷

ben_comm 發表於 2015-8-10 16:01
政府絕對不會說出 "不蓋三鶯線"
因為會造成區域房價大跌 影響稅收與選票

http://www.chinatimes.com/realtimenews/20141024003632-260405

三鶯線決標預算9.6億 網友轟騙局
2014年10月24日 15:27 陳俊雄

捷運三鶯線「先期工程」日前開工，市府採購處也列出預算總額9億6600萬元的捷運三鶯線規劃案決標公告，雖然市府是言要蓋，但不少三鶯居民卻認為這只是選舉口號，部分網友更說，興建三鶯線「從小學講到大學畢業都還沒看到影子」。

儘管市府信誓旦旦表示，先期開工象徵捷運三鶯線確定要蓋，市府採購處也在網站公佈決標預算金額高達9億6600萬元的「捷運三鶯線規劃案」，但仍得不到地方民眾認同，不僅市議員候選人拿來作為政見者越來越少，連建商推案也少有提及。

網友簡彩賀認為，三鶯線是「騙局」，而且「每次選舉政見都說捷運要來三峽，選後就說三峽人數不夠沒辦法來」；Hsun Chen則指出，興建三鶯線「從小學講到都大學畢業四年？選舉到就炒一下」；網友「金光黨」則說，「還不如撥點錢拿給台鐵增加班次還更實際」。

網友Shango Wang則認為，「三鶯線真的有必要嗎？拖了這麼久，除了沒錢，另一個重點就是無法回收。」

市府要花多少錢蓋三鶯線？在2006年台北市捷運局規畫案中，長18.6公里的捷運三鶯線，興建經費305億元，縣府當時即明白表示：「興建經費沒著落」。

2013年11月間，台北市捷運局最新版捷運三鶯線規畫書表示，三鶯線共需656億元，依舊「經費無著」；市議員林銘仁日前公佈最新資料顯示，三鶯線共需經費550.22億，但目前僅籌措1.54億元。

由於三鶯線尚未進入實質規劃、徵收土地，以2006至2013年這幾年興建經費即暴漲一倍的速度來估算，表定的2022年三鶯線完工時，興建經費若是突破1000億元，也不令人意外。(中時即時)

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以上轉貼新聞 沒耐心直接看最後兩段就好

預計耗資656億的三鶯線目前僅籌措1.54億 加上台灣工程喜歡追加預算 超過千億我也不意外

這位板友ben說得好 提升自償率去蓋三鶯線才是王道

因為新北目前負債1千多億來說 要蓋1千多億的三鶯線就是不可能 除非提高自償率找經費

不然朱立倫每天被罵三環三線 不能實現

要是我是朱 看到一堆網路謾罵文早就舉債蓋了 每天被罵誰受的了 事實就是連舉債都無法蓋

三鶯線只好以拖待變 很抱歉我講話太坦白 但我早就不期待三鶯線了

高架捷運的高頻噪音 這真的要住過高架捷運附近的人才能體會 吵！

本來開窗戶的美景 一打開窗戶就看到橫在窗前的高架捷運 醜！

開車族經過的道路為了捷運 硬生生縮掉一個車道 塞！


我一直覺得很好奇 不蓋千億的三鶯線 難道就不能促進發展 不能發展觀光
我一直覺得很好奇 不蓋千億的三鶯線 難道就不能促進發展 不能發展觀光
我一直覺得很好奇 不蓋千億的三鶯線 難道就不能促進發展 不能發展觀光

很重要所以說三遍


三鶯這麼脆弱，沒捷運就沒發展就會掛??

三峽老街和鶯歌老街假日的觀光人潮您有去看過嗎

三峽老街和鶯歌老街有捷運嗎??

同樣道理 淡水輕軌不蓋淡水就沒發展? 看看淡水的新市國小

就跟我們這邊的龍埔桃子腳一樣 每班都到35人上限了 還一堆人擠不進來

新市國小有捷運?? 龍埔桃子腳有捷運嗎??

至於交通我只期待學府路和佳園路口的樹林交流道快快完工(最重要 早上上班太塞)

還有三鶯二橋 和北大聯外道路快實現 就偷笑了


那些蓋捷運的錢

拿去做汙水下水道接管 讓河川汙染減少

拿去把路樹底下打通，讓根系連貫，既增加呼吸空間，根系也越拉越長，強化抓地力，更耐強風

每次颱風來 路樹都倒一堆 去看看北市的仁愛路林蔭大道倒成甚麼樣

拿去整治水庫 不要平常旱災沒水 颱風天原水濁度過高 還是沒水

甚至拿去補助其他地方電纜地下化

讓台電人員不用每次颱風過後就冒生命危險搶修 修不好還被一些無良的人打 這樣不是會比較有同理心嗎？


那為什麼政府不把錢拿去做上面那些？ 因為你看不到啊

汙水下水道、路樹、水庫、電纜地下化 看不到沒有票幹嘛做

真心期待政府能把錢花在刀口上 優先處理上述這些問題

不然每次颱風過後，淹水、路樹倒、水混濁、停電，同樣的悲劇就是不停輪迴




我知道這種看衰三鶯線的文章 一定又會被人家回說 沒三鶯線的話 三鶯沒發展

但我還是想說 我住三峽北大 我也希望三鶯線蓋

只是現實真的很難 只能期待新北市府提升三鶯線自償率 讓三鶯線能在不排擠其他經費下 快快完成吧！

不需要暱稱 發表於 2015-8-11 17:45
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20141024003632-260405

三鶯線決標預算9.6億 網友轟騙局

說出來的確是很實際的問題
除了監督外只能靜觀其變了

為什麼新莊線會虧本,而淡水線不會呢? 淡水至北投的捷運幾站平日搭乘的人也不多,還是靠假日觀光人潮來搭這條捷運線, 新莊線的末端又有什麼值得觀光發展的呢?
三鶯線的紙上作業的規劃已經很久了,若無須建設這條路線,政府部門早就停止規劃了,實在不必期杞人憂天

台北車站、西門町中華路已經實施公車總量管制，就算業者有意闢駛北車直達車也是百分之百被駁回，所以醒醒吧，爭取到海枯石爛也爭取不到
以前中埔八張的812有到台北車站，後來還是縮線到板橋了
台北車站往三峽的直達車，目前應該只剩平日17:40的國光號(經北二高)...

之前公路局有一條 三峽─淡水 的路線有到士林，約半小時一班，後來停駛

至於捷運嘛...恕小弟直言，以目前情形，可能等到天荒地老也等不到三鶯線...

不知道圍籬打開看看,會不會像這次被颱風吹垮圍籬的淡海輕軌般...
看不太到什麼進度?

我以前住迴龍站與丹鳳站之間
新莊線說真的除了上下班通勤
幾乎是沒觀光價值的路線
老街的商家沒有太多特別的特色....

三鶯線則是非常期待，除了通勤
觀光休閒是其重要的功能