對於三峽居民來說 , 能夠快速往返台北各區域 , 相當的重要 .
政府做的麥仔園簡報中 , 除了大漢溪環河快速道路外 , 環狀道路系統也規劃在內 .
以環狀道路系統來說 , 串聯了柑城橋(土城環河路) 柑園二橋(樹林環河路) 柑園大橋(山佳火車站) .
如果有環狀道路系統 , 應該會有雙向四車道 , 可以改善現行透過柑園街一段(雙向兩車道) ,
往柑城橋與柑園二橋 , 汽機車 砂石車等爭道與上下班塞車的問題 .
柑園大橋的話 , 環狀道路系統可能不會比北85鄉道快多少 , 特別是如果將來佳園路再次拓寬之後 .
但也許得等到大柑園也被區段徵收 , 或許才有機會拓寬北85鄉道吧 .
大漢溪環河快速道路則以連結台65線快速道路 , 提供往來各區域更便捷 , 以及一定程度的分流與替代國道三號功能 .
樹林交流道預計明年通車 , 相信有助於分流上下班塞車越來越嚴重 , 通往三鶯交流道的復興路 .
但以三峽北大特區日益增加的人口數 , 以及考量未來麥仔園都計所帶來更多的人口 , 動工到通車需數年的捷運三鶯線帶來的交通黑暗期 .
三峽的一些主重要道路 , 應該提早做準備才是 .
以下是個人覺得該拓寬的一些道路
1. 三峽復興路-學成路口 (雙向四車道) : 考量現實面 , 要全面拓寬復興路 , 有相當程度的拆樓困難 .
局部拓寬這一區段 , 能夠取得台北大學的同意 , 就可以拓寬到三鶯交流道 .
2. 樹林大成路口-佳園路 (雙向四車道) : 未來麥仔園都計聯外道路之一就接三樹路 大成路 佳園路 ,
也是連結樹林交流道和通往柑園的重要道路 , 以及更遠的大柑園開發計劃 . 樹林交流道的半套規劃 ,
拓寬後也才能變成整套的交流道 , 讓居民使用更便捷 .
3. 三峽介壽路-佳興路 (雙向四車道-雙向兩車道) : 台北大學聯外道路快通車 , 將會有許多車流通過此條道路 ,
土城中央路四段也有拓寬變成三十米的計劃 , 這一段也應該拓寬 .
4. 三峽國慶路拓寬變成四十米 , 捷運三鶯線以及北大特區重要的聯絡道路 , 政府已有計劃 , 如果能夠搭配以上提到的 ,
未來從土城到三峽往鶯歌 , 周邊道路基本上三十米起跳 , 三峽多數人的交通問題才能獲得解決 .
鶯歌 - 樹林 - 新莊之間的環河道路也有民代提案要拓寬 , 新北市政府也有相關的說法 .
