http://www.freeway.gov.tw/publish.aspx?cnid=93

引用高公局網頁最新資料, 更新時間是2015/3/4, 目前工程進度0.2 %, 雖然看不出來有那些改變, 不過有進度總是好事. 這邊資訊應該會定期更新, 有興趣的就一起來follow吧.

六、國道3號增設樹林交流道工程(第B34標)
(一)計畫緣起：以往新北市樹林、柑園及三峽臺北大學鄰近區域在利用三鶯及土城交流道進出高速公路繞行距離較遠，許多民眾往返當地常常利用樹林收費站兩側高公局之公務便道進出高速公路及柑園地區，在高速公路電子收費系統全面實施計程收費後，期能利用現有樹林收費站用地增設交流道，以提供柑園及臺北大學特定區民眾就近出入高速公路，減少繞行對於地區道路及現有高速公路連絡道路之交通衝擊。故經地方民意之陳情，以現有之樹林收費站位置變更為交流道，以利便民。
(二)計畫效益：
1.配合樹林、三鶯地區整體發展，提供便捷聯外交通服務，因應未來衍生之交通需求。
2.分散樹林、三鶯地區銜接高速公路車流，紓解地區連絡道交通壅塞情形。
(三)計畫內容：本計畫係利用國道3號樹林收費站增設交流道，相關區位於新北市樹林區國道3號里程46.5K附近，以佳園路(北85)及學府路作為主要聯外道路，工作範圍預定於國道3號既有樹林收費站之南、北側增設南出及北入上下匝道。
(四)建設經費及建設期程：總經費6.68億元，契約工期578日曆天。
(五)執行情形：本工程於103年2月8日開工，截至104年2月28日，預定進度0.15%，實際進度為0.20%，進度超前0.05%，預定105年9月7日竣工。

{:4_113:}

工程於103年2月8日開工，截至104年2月28日，為什麼是 105年9月7日竣工 ?

cn356616 發表於 2015-3-12 12:31
工程於103年2月8日開工，截至104年2月28日，為什麼是 105年9月7日竣工 ?

應該是104年2月8日開工才對
今年底完成北上入口匝道，明年完成南下出口匝道。
這是民代們的訊息

今天有看到真正在施作了............

樹林地磅站北上開始圍籬了，希望交流道施工順利。最近下雨天學成路又塞爆了

今天看了一下剛好有更新, 看起來應該會每個月更新一次
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六、國道3號增設樹林交流道工程(第B34標)
(一)計畫緣起：以往新北市樹林、柑園及三峽臺北大學鄰近區域在利用三鶯及土城交流道進出高速公路繞行距離較遠，許多民眾往返當地常常利用樹林收費站兩側高公局之公務便道進出高速公路及柑園地區，在高速公路電子收費系統全面實施計程收費後，期能利用現有樹林收費站用地增設交流道，以提供柑園及臺北大學特定區民眾就近出入高速公路，減少繞行對於地區道路及現有高速公路連絡道路之交通衝擊。故經地方民意之陳情，以現有之樹林收費站位置變更為交流道，以利便民。
(二)計畫效益：
1.配合樹林、三鶯地區整體發展，提供便捷聯外交通服務，因應未來衍生之交通需求。
2.分散樹林、三鶯地區銜接高速公路車流，紓解地區連絡道交通壅塞情形。
(三)計畫內容：本計畫係利用國道3號樹林收費站增設交流道，相關區位於新北市樹林區國道3號里程46.5K附近，以佳園路(北85)及學府路作為主要聯外道路，工作範圍預定於國道3號既有樹林收費站之南、北側增設南出及北入上下匝道。
(四)建設經費及建設期程：總經費6.68億元，契約工期578日曆天。
(五)執行情形：本工程於103年2月8日開工，截至104年3月31日，預定進度1.55%，實際進度為2.55%，進度超前1.00%，預定105年9月7日竣工。

預計今年開放北上匝道變成只開放7~9點, 這該算是跳票還是政策縮水, 亦或是當初的認知錯誤?


http://www.chinatimes.com/realtimenews/20150525003056-260405

立院交通委員會 會勘樹林交流道工程
2015年05月25日 14:19 王揚傑

立法院交通委員會委員陳歐珀、盧嘉辰，上午會同交通部、高公局、新北市交通局等相關單位，及新北市議員廖本煙、陳世榮、吳琪銘等，至國道3號樹林交流道工程工地進行會勘。

高公局在簡報中表示，高速公路電子收費後，民眾希望利用先前樹林收費站區用地增設交流道，以提供柑園及北大社區民眾就近進出高速公路。工程已於今年2月8日開工，施工迄今工程已稍微超前，預定11月8日優先完成北上入口匝道，供民眾每日上午7時到9時通行。

新北市議員廖本煙、陳世榮、吳琪銘均表希望工程進度能再加快，早日抒解目前三鶯交流道每天塞車的情況。

立委陳歐珀做出2點結論，一、要求交通部持續監促包商，如期如質將工程完竣。二、儘速先開放北上匝道。

終於有再更新了, 開工日期終於修正, 不過進度百分比搞不懂計算方式為何? 如果有施工照片可以參考應該會比單純的數字來的清楚.

六、國道3號增設樹林交流道工程(第B34標)
(一)計畫緣起：以往新北市樹林、柑園及三峽臺北大學鄰近區域在利用三鶯及土城交流道進出高速公路繞行距離較遠，許多民眾往返當地常常利用樹林收費站兩側高公局之公務便道進出高速公路及柑園地區，在高速公路電子收費系統全面實施計程收費後，期能利用現有樹林收費站用地增設交流道，以提供柑園及臺北大學特定區民眾就近出入高速公路，減少繞行對於地區道路及現有高速公路連絡道路之交通衝擊。故經地方民意之陳情，以現有之樹林收費站位置變更為交流道，以利便民。
(二)計畫效益：
1.配合樹林、三鶯地區整體發展，提供便捷聯外交通服務，因應未來衍生之交通需求。
2.分散樹林、三鶯地區銜接高速公路車流，紓解地區連絡道交通壅塞情形。
(三)計畫內容：本計畫係利用國道3號樹林收費站增設交流道，相關區位於新北市樹林區國道3號里程46.5K附近，以佳園路(北85)及學府路作為主要聯外道路，工作範圍預定於國道3號既有樹林收費站之南、北側增設南出及北入上下匝道。
(四)建設經費及建設期程：總經費6.68億元，契約工期578日曆天。
(五)執行情形：本工程於104年2月8日開工，截至104年5月31日，預定進度2.94%，實際進度為3.25%，進度超前0.31%，預定105年9月7日竣工。

只能七到九點通行，那意味105年九月完全玩工以前不太可能有新公車路線走這條上高速公路。

為什麼只能7~9點，不能6~9點通行。

7月更新進度:

六、國道3號增設樹林交流道工程(第B34標)
(一)計畫緣起：以往新北市樹林、柑園及三峽臺北大學鄰近區域在利用三鶯及土城交流道進出高速公路繞行距離較遠，許多民眾往返當地常常利用樹林收費站兩側高公局之公務便道進出高速公路及柑園地區，在高速公路電子收費系統全面實施計程收費後，期能利用現有樹林收費站用地增設交流道，以提供柑園及臺北大學特定區民眾就近出入高速公路，減少繞行對於地區道路及現有高速公路連絡道路之交通衝擊。故經地方民意之陳情，以現有之樹林收費站位置變更為交流道，以利便民。
(二)計畫效益：
1.配合樹林、三鶯地區整體發展，提供便捷聯外交通服務，因應未來衍生之交通需求。
2.分散樹林、三鶯地區銜接高速公路車流，紓解地區連絡道交通壅塞情形。
(三)計畫內容：本計畫係利用國道3號樹林收費站增設交流道，相關區位於新北市樹林區國道3號里程46.5K附近，以佳園路(北85)及學府路作為主要聯外道路，工作範圍預定於國道3號既有樹林收費站之南、北側增設南出及北入上下匝道。
(四)建設經費及建設期程：總經費6.68億元，契約工期578日曆天。
(五)執行情形：本工程於104年2月8日開工，截至104年6月30日，預定進度7.14%，實際進度為8.48%，進度超前1.34%，預定105年9月7日竣工。

真的可能如期在11月北上先行通車嗎?時段為什麼預定只能7~9點，時段外時間就關閉嗎?那何時才能全日通行呢?哪個核核心人士可以幫忙解惑嗎?

我想應該是閘道控管人員的上班時間有關? 7:00上班,所以7:00開放~我覺得~

應該是還在工程中,部分時段開放先行便民措施的便道
竣工成為樹林交流道就能全日通行了吧

實際交流道會以高架跨越地磅站再降至平面, 我想11月開通的便道應該是還沒完成高架橋的部份, 所以只能開放部份時間通行, 施工時還是要封閉入口以免發生危險. 以下資訊參考看看.

http://www.freeway.gov.tw/Upload/Html/2015312109/page02.html

本工程範圍係位甫完工之國道3號樹林收費站重置計畫區內，對於收費站重置工程中之既有南下、北上靜態地磅站皆予以保留。另本工程計畫考量重車過磅及大客車攔查停等管制措施，衍生交織複雜而影響交通運轉等疑慮，乃於南出匝道以高架橋跨越地磅站匯入主線車道後，再降至平面銜接新北市樹林區佳園路(北85)。至於北入匝道起自連絡道在與地區道路分離後，利用主線外側護坡及植栽帶佈設高架橋，跨越地磅站匯出主線車道後降至平面，再與地磅站匯入主線車道匯併後，以一次入口匯入高速公路。地方出入道路則規劃於匝道外側，公務便道則沿高速公路旁規劃並利用既有箱涵通行往返高速公路兩側地磅站。另本工程未來新設匝道工程完工後，由於所有轉向集中於樹林區佳園路3段及學府路之路口，倘無妥善規劃設計，易造成車流堵塞而影響道路容量，增加車禍事故的發生之可能性，乃經新北市政府委託將此一地方道路路型改善，納入本工程併同辦理，詳交流道平面圖所示。

今天經過時已看到爬升的結構主體冒出圍籬了........

http://www.freeway.gov.tw/Upload/Html/2015312109/page02.html


本工程艱鉅之處不在於工程技術本身，乃在於當地多雨的氣候及地方民眾屢屢要求交流道早日開放通車，以紓解地方道路每日上下班時間塞車之訴求；本局對於民意業已積極回應，本工程即於104年2月8日開工，預計於104年11月8日完成北上入口匝道工作，全部工程預計105年9月7日前竣工；本工程若能早日完成建設，可為三峽臺北大學特定區、樹林山佳地區對外之重要道路，肩負地區性運輸重任，並紓解三峽地區主要幹道之交通問題，及有利於未來土城、三峽及樹林柑園地區之發展與交通便利性。

有哪位大大知道目前進度嗎?真希望11月分能通車!!!

ken79 發表於 2015-10-12 13:34
http://www.freeway.gov.tw/Upload/Html/2015312109/page02.html

黃委員的臉書上面貼11月底會通車, 看來11/8應該是無望了

https://www.facebook.com/ly11051/videos/vb.192038527523436/954828214577793/?type=2&theater

11/8或11月底開放的便道應該是圖中粉紅色的部份, 是屬於公務便道而非日後完工之交流道.
正式交流道是圖中紅色部份以高架跨越地磅站後再降至主線道.

今天已經劃線了喔~~

預計104年11月8日，優先完成北上入口匝道工作，
並於 0700-0900 先行開放通車

天啊！07~09太短了吧！不能6:00~9:00嗎？

tatinic2 發表於 2015-10-29 18:17
天啊！07~09太短了吧！不能6:00~9:00嗎？

https://forum.ibeta.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=170890&extra=page%3D1

經過積極爭取與多次協調努力， 樹林交流道北上匝道確定於11月8日起開放早上6點到9點尖峰時段， 讓北大柑園地區及所有民眾通行，

請問新北市交通局規劃的916跳蛙，也會隨著樹林北上砸道的設立而隨之開闢路線嗎?

tatinic2 發表於 2015-10-29 18:17
天啊！07~09太短了吧！不能6:00~9:00嗎？

開放時段正積極爭取中

tatinic2 發表於 2015-10-29 18:17
天啊！07~09太短了吧！不能6:00~9:00嗎？

正積極爭取對市民最方便石勇的開放時段

可否延長開放時間？九點之後學成路轉復興路仍然非常塞!

sang821004 發表於 2015-10-29 22:37
請問新北市交通局規劃的916跳蛙，也會隨著樹林北上砸道的設立而隨之開闢路線嗎? ...

北上便道雖然通車,目前看來應該還不會有公車改道經樹林交流道(不開放大型車輛進入),北客及交通局還有時間可以好好研議!

更新一下進度
本頁最後更新日期：105-02-03
四、國道3號增設樹林交流道工程(第B34標)
(一)計畫緣起：以往新北市樹林、柑園及三峽臺北大學鄰近區域在利用三鶯及土城交流道進出高速公路繞行距離較遠，許多民眾往返當地常常利用樹林收費站兩側高公局之公務便道進出高速公路及柑園地區，在高速公路電子收費系統全面實施計程收費後，期能利用現有樹林收費站用地增設交流道，以提供柑園及臺北大學特定區民眾就近出入高速公路，減少繞行對於地區道路及現有高速公路連絡道路之交通衝擊。故經地方民意之陳情，以現有之樹林收費站位置變更為交流道，以利便民。
(二)計畫效益：
1.配合樹林、三鶯地區整體發展，提供便捷聯外交通服務，因應未來衍生之交通需求。
2.分散樹林、三鶯地區銜接高速公路車流，紓解地區連絡道交通壅塞情形。
(三)計畫內容：本計畫係利用國道3號樹林收費站增設交流道，相關區位於新北市樹林區國道3號里程46.5K附近，以佳園路(北85)及學府路作為主要聯外道路，工作範圍預定於國道3號既有樹林收費站之南、北側增設南出及北入上下匝道。
(四)建設經費及建設期程：總經費6.68億元，契約工期578日曆天。
(五)執行情形：本工程於104年2月8日開工，截至105年1月31日，預定進度51.38%，實際進度為52.06%，進度超前0.68%，預定105年9月7日竣工。

今天在社區電梯看到公告, 樹林交流道將進行鋼樑吊掛作業, 會暫時封閉北上匝道入口.
施工作業時間是2/26(五)晚上9:00至2/27(六) 早上7:00
228連假一早要走高速公路北上的朋友可能要先繞道三峽交流道北上.

請問從北回來新（佳園路下來）的下來有開放了嗎？

逆轉女王 發表於 2016-2-22 17:41
請問從北回來新（佳園路下來）的下來有開放了嗎？

沒有喔~
南下要等全部工程完工才會通車

謝謝告知

從北回來（佳園路下來）出口好像沒有設計高架，有可能提早完工使用嗎 ? 好期待不必再繞路。


如果沒有高架工程，需要那麼久嗎? 有誰知道呢?

cn356616 發表於 2016-3-2 10:53
從北回來（佳園路下來）出口好像沒有設計高架，有可能提早完工使用嗎 ? 好期待不必再繞路。

南下出口部份一樣有高架設計, 不過沒有另開便道也不會提早完工
當初的設計如果能直接跨越佳園路直接高架接到學府路
對佳園路的車流影響應該可以降到最低
學府路上下匝道也不用等待紅綠燈

podzol 發表於 2016-3-2 11:11
南下出口部份一樣有高架設計, 不過沒有另開便道也不會提早完工
當初的設計如果能直接跨越佳園路直接高架 ...

既然北上可以有便道通行，

為何當初南下便道不一起開通呢 ?

怪怪!

現在不知還有哪位民意代表可為北大發聲了!

cn356616 發表於 2016-3-2 11:43
既然北上可以有便道通行，

為何當初南下便道不一起開通呢 ?

再半年就完工通車了
就再忍一忍吧

不過學府路那塊綠地要內縮將學府路往匝道拉直這一段
倒是很久沒有消息了
該不會交流道都通車了卻忘記這一塊吧

podzol 發表於 2016-3-2 11:11
南下出口部份一樣有高架設計, 不過沒有另開便道也不會提早完工
當初的設計如果能直接跨越佳園路直接高架 ...

如果直接繞到學府路的話，
那往樹林山佳地區的使用者反而要繞回去
所有下交流道的車輛都要進入學府路再出去的話
負擔應該會更大

NashChou 發表於 2016-3-2 13:06
如果直接繞到學府路的話，
那往樹林山佳地區的使用者反而要繞回去
所有下交流道的車輛都要進入學府路再出 ...

樹林山佳地區先前在便道時期在這個路口本來就是禁止左轉上便道的
而是要先直行佳園路再迴轉上匝道
但是後來重新開放後卻變成可以左轉且紅綠燈增加左轉燈號
但秒數不多常常北大這頭車流還沒消化完就轉紅燈了
每次都看到交警先擋住一邊車流讓山佳端先左轉再通行

但若將來有機會擴增為南北雙向通行
現行匝道重新設計規劃還是有必要的