橘色為出入口數量











如無法拓寬 , 可能改走六號道路 , 可能使捷運三鶯線通車再延誤 .











2015年預計完工





B1為麥仔園都市計劃區 , B2為建議優先區段徵收 .





預計拓寬為40m道路





綠色線規劃為自行車道 , 設有自行車站 .

捷運三鶯線預計完工日期從2019年 , 到2020年與2021年 , 再到現在說要九年後 ,

等於最快要2023年 , 一條三鶯線選了兩三屆 , 還可以再用好幾屆 , 三鶯人你不生氣嗎 ?

看完感覺是在炒B1為麥仔園都市計劃區那塊

三峽舊市區一點都沒照顧到

以前北大特區老拿三鶯捷運來加持
現在看這圖
嚴格來說, 三鶯捷運線根本只有路線碰到「北大社區的邊」
至於車站, 更是連一個都沒有碰到北大社區, 只有一個碰到台北大學的邊

反而是未來的麥子園, 整個被三鶯線貫穿
看來, 捷運三鶯線在過去給北大特區當了十年的賣點
未來可以繼續給麥子園特區用上十年當賣點

希望十年後, 可以真的開始蓋這條三鶯線啊

這段捷運何時完工無法預測，不過這段捷運一定開很慢，一大堆直角轉彎，才要開始加速又要減速進入下個轉彎..........><"

看來, 捷運三鶯線在過去給北大特區當了十年的賣點
未來可以繼續給麥子園特區用上十年當賣點

以此推估，可能要等到沒有賣點時才能定案。
以前有些股市名嘴分析資產股，說資產股一塊土地可以賣好幾次，每次說要賣時，股價就大漲一波，然後卻沒賣。過個幾年，又說要變賣土地活化資產，股價再炒一波，最後還是沒賣。希望三鶯線不是資產股的那塊土地。
根據2012年的紀錄，當時世界最貴十大油畫價格的前4名為
1、波洛克的《1948年第五號》售價1.4億美元
2、克林姆特的《阿黛拉》售價1.35億美元
3、蒙克的《吶喊》售價1.2億元美元
4、畢卡索《裸體、綠葉和半身像》售價1.06億美元
樓主貼的那張路線圖，曲線非常非常優美，藝術價值很高，有可能為麥仔園地區增加100億元以上，對與該地區相關的人士來說，其價值遠遠超過波洛克的《1948年第五號》作品。我想，全世界最有藝術價值的畫作應該是台灣畫家的作品。在台灣，畢卡索算甚麼？

phantom 發表於 2014-8-16 19:07
以此推估，可能要等到沒有賣點時才能定案。
以前有些股市名嘴分析資產股，說資產股一塊土地可以賣好幾次， ...

因為

利多 不能 出盡

出盡 就沒利多了

所以我說以此規劃來看
日後特區內最貴地段的板塊
一定會移動

第一張圖是不是錯了?

LB01是高架側式月台才對

另外，蓋一條捷運本來就要很長一段時間
大致上是動工後7年通車
所以2023年通車也不意外
反正這條線離我家很遠

再附一張圖

臭男生 發表於 2014-8-16 15:59
三峽舊市區一點都沒照顧到

我身為舊市區的居民，可不希望它進到市區。
一則吵(屆時國慶路居民應該會感受很深)，二則不知又要延宕到哪一年。
希望維持原計畫就好。

但周遭要規劃好腳踏車及機車的停車空間即可。

捷運車站設置的位置.
雖然離大部分北大社區有點距離.
不能盡如人意.
怎麼不設在大學.新樹路口.
或許為兼顧到三峽舊社區.
或許為顧慮到該路口未來太擁擠.
其實.屆時.對北大社區房價的提升.
比到捷運車站距離的遠近意義更大.

恐怕……這不會第一張圖，也不會是最後一張，這政府創意無限，魄力有限

臭男生 發表於 2014-8-16 15:59
看完感覺是在炒B1為麥仔園都市計劃區那塊

三峽舊市區一點都沒照顧到

復興路和大勇路口有一站阿 , 如果沒有開發麥仔園 , 自償率不夠也不可能蓋捷運 .

yljimmy 發表於 2014-8-16 18:34
以前北大特區老拿三鶯捷運來加持
現在看這圖
嚴格來說, 三鶯捷運線根本只有路線碰到「北大社區的邊」

LB06站有服務到北大幾個社區 , 整體而言最大受益就是麥仔園 , 未來如果真的開發應該可以成為三峽最貴的地段 .

柯南 發表於 2014-8-16 18:38
這段捷運何時完工無法預測，不過這段捷運一定開很慢，一大堆直角轉彎，才要開始加速又要減速進入下個轉彎.. ...

如果中央路四段不要改道 , 從頂埔到LB05或LB06只有一兩個大彎也還好 . 從鶯歌就真的會慢比較多 , 彎道很多阿 .

herolion 發表於 2014-8-16 22:27
所以我說以此規劃來看
日後特區內最貴地段的板塊
一定會移動

新開發的重劃區總是比較吃香 , 更何況還有捷運站設置 . 不過北大特區有台北大學和成熟的開發優勢 .

chloride 發表於 2014-8-16 22:37
第一張圖是不是錯了?

LB01是高架側式月台才對

圖從政府的資料而來 , 應該沒錯吧 .

看到外國建設的速度 , 就覺得蓋一條捷運要這麼久真是不可思議 , 還是高架化的 .

捷運三鶯線最初可是說施工期只要四~五年 , 現在卻要至少七年 , 還沒有算到延誤這塊 .

我看中央路四段那裏一定會改道，頂埔站通了後三鶯線對中央路四段的居民會很“無感“，

但頂埔站通車造成房價的上漲會很“有感“，

在這情況下政府竟然要拆我房子？！

要是我我也一定抗爭到底！

0933 發表於 2014-8-17 13:19
沒錯 抗爭到底
反正對他們來說有沒有捷運沒差
有差的是房子要被拆 租金沒得收 ...

這沒有誰對誰錯....
他們確實是為了自己的利益，但，我們不也為了自己的利益??
1.買賣本就該你情我願
2.人民的財產不該以"公共利益"的藉口而強迫別人犧牲
個人意見，供參考
{:4_202:}

家的愛 發表於 2014-8-17 05:43
恐怕……這不會第一張圖，也不會是最後一張，這政府創意無限，魄力有限

哈!!!這位大哥您講到重點啦~~~~~

道明寺司 發表於 2014-8-16 14:58
捷運三鶯線預計完工日期從2019年 , 到2020年與2021年 , 再到現在說要九年後 ,

等於最快要2023年 , 一條 ...

都是騙選票!!反倒是舊市區國道快捷公車都沒有!!

道明寺司 發表於 2014-8-17 08:16
復興路和大勇路口有一站阿 , 如果沒有開發麥仔園 , 自償率不夠也不可能蓋捷運 . ...

[size=4]復興路和大勇路口有一站!!
[color=Blue]1.只能滿足中山路及文化路(老街及中園路)一代居民
2.教育學院設站，好像中華路或介壽中正路來搭乘似乎又太遠!!

道明寺司 發表於 2014-8-17 08:25
圖從政府的資料而來 , 應該沒錯吧 .

看到外國建設的速度 , 就覺得蓋一條捷運要這麼久真是不可思議 , ...

可是綜合規畫報告的第13章是這樣寫的
你的第二張圖也寫LB01是高架側式月台啊

不過我覺得島式月台比較方便
起碼另一邊不用爬上爬下就可以到達

想請問一下，有沒有人知到各站出口會怎麼設計？
會不會向文湖線，幾乎都只有一個出口
現在才在煩惱怎麼加蓋出口阿？

t0188930 發表於 2014-8-17 20:30
復興路和大勇路口有一站!!
1.只能滿足中山路及文化路(老街及中園路)一代居民
2.教育學院設站，好像中華路或介壽中正路來搭乘似乎又太遠!!

捷運本來就是負責大量運輸的工作
不能把它當作公車繞行市區的方式來看
更不要妄想把三峽區當作台北市來期待

只要能做好汽車以及機車+自行車(這二者尤其重要)的停車規劃，
方便使用者轉乘就謝天謝地了
{:4_202:}

t0188930 發表於 2014-8-17 20:27
都是騙選票!!反倒是舊市區國道快捷公車都沒有!!

不只三峽沒有，全台灣好像只有高雄有這條公車路線叫"國道快捷公車"

因應年底縣市合併，高雄市政府交通局擬闢「國道快捷公車」，來往左營高鐵站及旗山南站。
走國道10號左營-->旗山美濃

所以916及940公車都不屬於行經舊市區的快捷公車

t0188930 發表於 2014-8-17 20:30
復興路和大勇路口有一站!!
1.只能滿足中山路及文化路(老街及中園路)一代居民
2.教育學院設站，好像中華路 ...

捷運本來就很難照顧到每一個區域 , 就是板橋也是如此 , 何況三峽乎 ?

那一區域居民比較適合到捷運橫溪站搭乘 .

jjs81062 發表於 2014-8-17 22:59
想請問一下，有沒有人知到各站出口會怎麼設計？
會不會向文湖線，幾乎都只有一個出口
現在才在煩惱怎麼加蓋 ...

你漏看了首張資料 , 有註明出入口數 , 多數規劃有兩個出入口 .

yapi 發表於 2014-8-17 23:06
捷運本來就是負責大量運輸的工作
不能把它當作公車繞行市區的方式來看
更不要妄想把三峽區當作台北市來期 ...

資料顯示沒有汽車停車位的規劃 , 但有機車位與自行車位 , 各車站數量不一 .

完全沒有在肖想這條三鶯線了
現在把希望放在三鶯二橋通了之後
台鐵能比照汐科站模式在鶯歌那頭設個簡易車站
通勤時段多增開幾班普通車
這樣就夠嚕...{:4_160:}

0933 發表於 2014-8-18 00:22
1他們的利益來源 農地違法搭建廠房出租 排放廢 水+氣+料 迫害汙染你我
2也有版友提到 一些三鶯線路段 其實久遠前 都已經發過徵收補償
3徵收是有公權力在推動建設的必要流程 非買賣 且現在也調整時價徵收
應尊重台灣的法律和縣府的專業判斷 早日依法行政 推動建設

1. 若有違法，新北市政府現在就可以強力執法。與三鶯線無關。
2. 不要以為公權力/法律就是對的，不然近幾年就不會有這麼多土地徵收導致的悲劇發生了。

我也想要三鶯線盡快實現。
但，我不會希望因為三鶯線而犧牲沿線人民的財產權利。

ibeta站上大部分網友都看的出來，三鶯線完工後，麥子園的土地價值勢必大漲。
難道地主會傻傻不知道自己手上土地的珍貴??
一句『依法行政，推動建設』就要他們犧牲??

反問一下，如果是您的土地，願意低價被徵收??

個人意見，僅供參考。

其實三鶯線關鍵問題是政府沒錢，而政府沒錢關鍵在開銷支出太大！！

以民國100年為例，個人綜合所得稅稅收三千四百億，軍公教退休金支出二千七百億，其中18趴就佔了八百多億......><" (三鶯線以前預估三、四百億，現在已經增加到五、六百億)


http://vision.udn.com/storypage.php?ART_ID=1471

道明寺司 發表於 2014-8-17 08:19
LB06站有服務到北大幾個社區 , 整體而言最大受益就是麥仔園 , 未來如果真的開發應該可以成為三峽最貴的 ...

沒有錯~只是要等麥仔園太久了~跟等督更差不多~三峽北大重土地徵收到重劃包售土地約10年(1993年到2003年),再到房屋興建到商圈成熟再十年,所以二十年後(2034年)再看看吧~還是多開幾條公車直接連到頂埔換車筆等捷運快一點~也務實一點~叫那個賓士伯伯別再等了~下輩子看看 有沒有機會吧~

dingding 發表於 2014-8-17 23:26
不只三峽沒有，全台灣好像只有高雄有這條公車路線叫"國道快捷公車"

因應年底縣市合併，高雄市政府交通局 ...

我認知凡是走國道公車都是快捷公車!!若916.921.922.932.939.940...不叫快捷公車甚麼才是快捷公車??

yapi 發表於 2014-8-17 23:06
捷運本來就是負責大量運輸的工作
不能把它當作公車繞行市區的方式來看
更不要妄想把三峽區當作台北市來期 ...

那捷運三鶯線就沒啥好討論的!!反正路線都規劃好!!也不是面面俱到照顧每個區域!!北大的居民就來教育學院搭車吧!!在討論下去也不會經過你我的家!!等9年就可搭乘了。結束

我覺得新北市政府應該解釋為什麼原本規劃2021年通車 , 現在會變成2023年 , 那兩年跑去哪裡了 .

一條捷運高架 如此多的大轉彎 超過五個九十度的大轉彎 這樣車行速度會快的起來嗎？ 還能稱為捷運嗎？

AIRJASON 發表於 2014-8-18 18:41
一條捷運高架 如此多的大轉彎 超過五個九十度的大轉彎 這樣車行速度會快的起來嗎？ 還能稱為捷運嗎？ ...

沒錯!!好像文湖線,每次到松山機場減速過彎!!這是我們要的捷運嗎??若是三鶯線每個彎都這麼大,速度又放慢!!各位看倌怎麼看呢??

那彎來彎去的路線,是那個腦殘的設計? 捷運? 這樣快的起來才有鬼,坐的人有會很不舒服吧.

站好少喔，2023也太久了...................誇張