捷運三鶯線綜合規劃完成 提報交通部審議
http://www.traffic.ntpc.gov.tw/web/News?command=showDetail&postId=301987

新聞日期： 2014/04/05
發佈單位： 新北市政府交通局 發佈類別： 新聞【新北市訊】


　　捷運三鶯線綜合規劃報告前經新北市政府與桃園縣政府推動小組審議通過，已於 103 年 3 月 31 日提報交通部審議，如順利奉交通部審議通過，將循序核轉行政院審議，爭取中央核定。新北市政府表示， 103 年已編列三鶯線先期工程與細部設計相關經費，中央核定綜合規劃報告後，可接續進行細部設計與先期工程，預計於 103 年底前進行先期工程動工 。

　　三鶯線規劃路線自捷運土城線延伸之頂埔站起，經土城區、三峽區，再跨越國道 3 號及大漢溪至鶯歌區，後續並保留銜接桃園捷運綠線之彈性，路線全長 14.29 公里 ，共設置 12 站，可與臺鐵鶯歌站及目前興建中之土城線頂埔站轉乘，後續並規劃銜接桃園捷運綠線，三鶯線未來完工通車後，三峽市區至臺北車站可於 40 分鐘內抵達。三鶯線可促進土城、三峽、鶯歌地區的都市發展，帶動三鶯地區豐富之文化背景與觀光遊憩旅次，並擴大北桃都會生活圈範圍。


新聞發言人：捷運工程處代理 處長 　何湘麟 電話： (02)22852086 轉 101 或 0921-123-331

路線圖：

基本上是維持公聽會的路線，比較特別的就是新增麥仔園這一站（LB05）

感謝分享，期盼早日動工

寧靜海 發表於 2014-4-6 10:12
路線圖：

基本上是維持公聽會的路線，比較特別的就是新增麥仔園這一站（LB05） ...

希望早日完工

三峽段麥子園是確定在多設一站， 初步預定鶯歌終點站就是鶯桃路段及鳳鳴。
全程改高架軌道方式施工 ， 轉乘必須由土城頂埔在搭乘三鶯線 。
鶯歌鶯桃路段得配合部份擴寬 ： 土城頂埔沿線也會受影響 路段必須部份擴寬。

只聞樓梯響……不見伊人來

NEWMAZDA6 發表於 2014-4-6 17:40
三峽段麥子園是確定在多設一站， 初步預定鶯歌終點站就是鶯桃路段及鳳鳴。
全程改高架軌道方式施工 ， 轉乘 ...

要在頂埔站轉乘，
實在對三鶯線興趣缺缺

有兩個歷史事件一定要說一下:
1.三鶯線本來的規劃是從永寧站為起站，
後來蘇前院長為了留住台灣第一實業家
在民國95年明確核定"頂埔延伸線"為重運量，直接打交通部臉
頂埔延伸線自償率只有1%，所以有人說頂埔工業區空氣云云、外勞云云，我都是冷笑
頂埔地區人口只有不到7000戶，頂埔延伸線經費76億，每戶直接補助NT 110 W
這還不算捷運藍線所帶來的經濟效益，等捷運通車，台灣第一企業總部在這，捷運藍線在這、二高在這
很多上市櫃公司總部都會陸續搬來，三鶯線可能開始蓋，頂埔繼續噴井無誤

2.中央路四段(頂埔到媽祖田站)，頂埔都市計畫在民國68年就定好了，
也就是中央路就是30米道路
所以最近(35年來)新蓋建築物(含五層公寓)都有退縮，不然拿不到建照
真正要徵收退收建築物只剩透天，
但這在35年前被劃入台三線道路用地就已經知道要徵收退縮，不是因為三鶯線
中央路四段沿線居民主要是怕高架影響店面生意及影響目前違規使用的攤商

三鶯線現在已經慢慢水到渠成了~
麥子園寫進來、新北美術館、客家、陶藝博物館、三峽、鶯歌老街
台北大學、北大特區人口+三鶯人口約20萬，已經可以慢慢說服交通部來支撐一個中運量系統
也許以後樹林交流道或是聯外道路可能時間上不會比三鶯線慢，甚至更快。
但對大學生、中學生、假日遊客(三鶯到台北、台北到三鶯)都是第一選擇
甚至上班族也非常好控制時間

就開車族而言，若有捷運甚至當天有其他行程，也可透過捷運往返大台北多個地點，真的是非常方便
所以三鶯線快蓋吧!!!

一切等到真的開始有柱子了~站體準備要開始施工了才算數

否則那些什麼鬼先期工程之類的都只是騙人的煙霧彈......

獨眼龍 發表於 2014-4-7 10:15
一切等到真的開始有柱子了~站體準備要開始施工了才算數
否則那些什麼鬼先期工程之類的都只是騙人的煙霧彈. ...

沒錯
頂埔站還沒完工通車前，應該都還輪不到三鶯線吧...
{:4_202:}

麥子園站靠近哪裡啊

jennifer媽 發表於 2014-4-7 13:10
麥子園站靠近哪裡啊

照圖看來 近農改場~

內行看門道，外行看熱鬧。

至少目前看起來，三鶯線從「可行性評估」、「綜合規劃報告」都有一步步完成，而按目前捷運的審議程序，確實也必須完成綜合規畫報告並報交通部及行政院核定，才有可能獲得經費挹注，地方政府也才能編列預算支應。

所以之後是否真的會動工，沒人知道，但至少有往前走了一步，後續應該催促交通部趕快完成綜合規劃報告審查，並提交行政院核定。

請問最靠近北大特區的是哪一站啊 ??

gmflinda 發表於 2014-4-7 23:53
請問最靠近北大特區的是哪一站啊 ??

詳麥仔園都計圖

gmflinda 發表於 2014-4-7 23:53
請問最靠近北大特區的是哪一站啊 ??

應該是教育研究院站位置是在北大安置住宅旁邊離捷運站最近的社區是康橋水花園跟維也納花園

看不出這條捷運到底是哪裡好??
整條捷運穿過復興路，國慶路，隆恩街，對北大居民來說根本沒有好處。
加上交流道打結交通勢必癱瘓，連916、922都上不去高速公路，這根本是一場災難。
為了讓天龍國的人來光觀做的一條捷運，吃苦的是我們的鄉親，真的有需要嗎??

中低運量換車，為了省錢可以妥協，
為了省錢，為何要繞遠路??政府做事我真的看不懂。

三鶯線採高架中運量
車廂很小會很擠
直接鋪設高架軌道
不用再買電聯車廂
就可以拉一條讓國民便利的公共運輸
因為
中運量系統
車廂小
要另外發包買電聯車廂
要轉乘
為何不要一氣呵成
綜觀
一百年前
英國 美國 俄羅斯
近代日本
都有公共軌道運輸設計

大部分採用單一車廂
或是設計成環狀線
或是單一路線分段營運
像是新店線板南線
都有這種設計
如板南線往永寧站方向
就有往永寧站及往亞東醫院站等班次
讓民眾選擇
也讓電聯車廂輪流在亞東站平面陸地之保養廠
輪流進場保養
這樣
就不會有路線營運賺錢虧錢之語
因為有熱門車站和小車站
就像是日本山手線電車路線
就是採環狀設計

今天為政者認為這邊偏遠沒有人住
捷運路線不會賺錢
就拉小車蓋小站
將會是短視近利
而無長遠思考的政策
只會讓更多中運量周邊包商
賺更多錢
小百姓就繼續擠小車廂

台灣人不會比外國人不聰明
台灣學生及企業屢屢在國際知名發明展
展露頭角
為何國民關心交通公共政策要那麼.....

講講就罷
反正
蓋與不蓋
用哪種車廂
民眾還是會想辦法過日子
最後就是機會和命運
來決定一切

可能是
台灣公共軌道工業不發達
不會製造電聯車廂
機電設備
都要向外國買
所以
很多政策狀況都不能自己決定
相當複雜
也罷

蜜蜂熊 發表於 2014-4-10 16:51
看不出這條捷運到底是哪裡好??
整條捷運穿過復興路，國慶路，隆恩街，對北大居民來說根本沒有好處。
加上交 ...

這位大哥 這條是三鶯線

不是北大線

您說政府以天龍國思考模式建置

但本身思考模式似乎....

herolion 發表於 2014-4-12 10:29
這位大哥 這條是三鶯線

不是北大線

你的回文是說我不如你，

還是其他人不能反對，

你寫這段話的意義在什麼地方，

你是來討論事情，還是要找人吵架??

麻煩你說清楚，好嗎??

發現最近蠻多人火氣都蠻大的...網友點出自己的盲點
其實只要有更好的論點,應該都可以再提出突顯出自身的觀察入微
可以察覺且立論他人沒有注意到的點.....

天氣有轉熱了些是沒錯

蜜蜂熊 發表於 2014-4-25 17:43
你的回文是說我不如你，

還是其他人不能反對，

為服務三峽鶯歌地區民眾行的方便，本局於89年3月開始進行可行性規劃作業，並於90年3月底完成可行性初步成果，並分別於90年5月26日及6月23日間於三峽、鶯歌地區舉辦說明會向地方民眾說明本局之規劃成果，同時聽取民意以做為後續規劃之參考。

以上資料擷取自"臺北市政府捷運工程局"
開宗明義說得很清楚"為服務三峽鶯歌地區民眾行的方便"
我不知道這有啥好吵的?
最近可以炒的事情很多 但是應該不包括這一件

{:4_87:}

期待捷運趕快來，這樣去台北較快囉

先期動工?就算先期動工，有些不是又停了！