搞不懂高公局的想法
計程收費又不是設於交流道口直接扣款.

目前是設於上交流道後的eTAG 扣款設備及車牌辨識系統
用倒扣里程計你的最近上來的交流道

真的不懂耶.如果遠通將eTAG 設備移到原收費站處就可以扣到三鶯與便道的車量
這樣問題不就都解決了嗎 ?
真是要搞到民不聊生,復興路.隆恩街大塞車.居民上班遲到最後搞到
今年選舉換人做做看才肯知道問題嗎?

新聞不是說已沒辦法走回頭路了........還沒驗證確實可行,但所有收費站全拆了
且扣款位置也是因為遠通想節省設備架設數量(架於閘道需為現行架設的 2 倍多)
所以就變成某個財團想以最少的花費賺取最大的利益囉

真了~當初如設在交流道口~
不是~什麼問題都解決 了

bears5242 發表於 2014-1-17 15:40
真了~當初如設在交流道口~
不是~什麼問題都解決 了

所以那些 "人" 腦袋到底是再想什麼阿 ?????
這麼簡單的事情,還要攪的這麼複雜,總以為自己能力強到可以解決,但事實上卻非如此 (例: 車牌偵測,扣款設備,伺服器........一大堆),重點還是再於,出這麼多問題,不自己檢討,還出來嗆 .....你想退就退阿...

今天路過樹林.原來收費站猜光了..{:1_748:}
上星期楊梅都還沒拆光..
不過ETAG藍光閃到很嚇人

無能的政策，無能的政府，苦了人民。

滿腦子私利…怎麼會想到百姓~…

亂七八糟扣款的
徐旭東還可以大聲反駁消費者
這根本無政府狀態了 ；那麼乾脆高速公路歸你們黑心吸金遠通集團管理好了！
無法無天的濫扣款 、 打電話至客服中心 還處理了三天多。

今天新聞全台反ETAG活動,
台北台中高雄都進行中,
西門町遠百抗議,免費貼紙

遠東集團實在無能接這個大案子

最基本的免費客服也沒有,
不是有一家遠傳電信
規劃 技術 服務等等沒一個及格

交通部變大笑話

米老鼠 發表於 2014-1-17 21:12
無能的政策，無能的政府，苦了人民。

這可能要講清楚喔!!
etag 的前身ETC是誰核准
的呀!!
當初另一家更優的投標廠商
就這樣被做掉了!!
如今可嚐到苦果了吧!!
怎部追究那些當年核准
的爛官員了
別那麼建忘好嗎?

great184 發表於 2014-1-20 23:34
這可能要講清楚喔!!
etag 的前身ETC是誰核准
的呀!!

馬英九嗎????呵呵呵!

一整個不想用etc, 很笨的系統....

kwbaseball2002 發表於 2014-1-21 14:23
馬英九嗎????呵呵呵!

少打嘴砲

great184 發表於 2014-1-22 09:07
少打嘴砲

甚麼是嘴砲?
小弟不才,還請明示!

我覺得設在交流道口可能有問題吧,我搜尋了一下,有幾種說法
1.如果下交流道時,沒感應到,會造成有上交流道紀錄,但沒下交流道紀錄,無法扣款的問題
2,有的休息站提供反向的功能,如果有人從三鶯交流道往南開,到休息站後再繞回來往北開,又三鶯交流道下,就無法扣款了
3.有人會倒車,萬一有人在交流道上倒車,那感應到要如何計算

eTag 感應/車牌辨識為何不設在交流道口?

現行在交流道的兩端, 即出口與入口都有設置感應架；
依此記錄著車子在國道上行駛方向 and 行經那些交流道

這樣的記錄方式有以下優點：

(1) 異常感應時，可以透過車道的上一組/下一組感應做進一步輔證
(但如果設在在交流道口，萬一有誤就難定論何處上/下了。)

(2) 於優惠方案時可以區分經過感應時段是否屬於優惠的時間來計程。
(譬如每天的20km免費，跨日行駛的話，能夠分辨從何處里程起算翌日了；
如果只記錄上/下交流道時間，就難判定了。)

lyca 發表於 2014-1-22 11:49
我覺得設在交流道口可能有問題吧,我搜尋了一下,有幾種說法
1.如果下交流道時,沒感應到,會造成有上交流道紀 ...

最實際的原因是因為交流道邊的土地不是國有土地，徵收耗費耗時也不見得順利，會嚴重拖延全面通行時間，所以才架在高速公路上的~

結果，該不該裝E-TAG? 最近才剛上路，這個問題我目前還找不出答案...