今天柑園里里長來社區告知 月底30日即將封閉便道請大家做好塞車準備吧

果然步入黑暗期！

我的天啊~

佳園路99巷涵洞附近車流狀況反而會恢復正常

實施里程計費跟封閉便道應該是沒有因果關係.不知為何一定要封閉?? 都不考慮人民的心聲??

公務便道本來就不是應該讓一般車輛使用的，做該做的事情就是不考慮人民心聲，真是積非成是，本末倒置。

越來越早出門了.................

人民的心聲...有錢賺嗎!!{:4_175:}

herseth 發表於 2013-12-22 11:59
公務便道本來就不是應該讓一般車輛使用的，做該做的事情就是不考慮人民心聲，真是積非成是，本末倒置。 ...

沒錯,便道本來是不該讓一般車輛行使
但解決民眾的交通問題一定是政府要做的
當一個地方因人口增加導致有交通疏導需求
政府又無法在短時間內有其他方法解決時
政府開放便道我個人認為是一個對的政策

只因現行交流道都有感應閘門，車輛通過可以感應，但便道沒有此設計，一旦車輛行走便道無法計算里程，「如此會擾亂收費機制，因此選擇封閉便道」。公務人員作事僵化不知變通，如因係配合樹林交流道工程必須封道就算了，還要配合廠商行事，就不能要求遠通在便道入口設感應閘門，寧願犧牲百姓的權益，可悲的政府..............

高公局在測試三鶯地區用車人的忍耐度。

便道在北大社區發展以前即已便民使用至今,此便道更隨著北大社區人口增加使用率增高而疏緩三鶯交流道的車流,應建請有智慧的政治領袖們代為喉舌,是否可等樹林交流道建設和連外道路完工再行封閉便道呢?

"公務便道" 的意思就是"只許州官放火, 不許百姓點燈".

現行交流道都無感應閘門，只有收費站才有數個ETC感應門.

未來ETC的感應門架 全部設在交流道與交流道之間.

因此, 在 樹林收費站與三鶯交流道之間 加設一組南向與北向ETC的感應門架 即可.

換隆恩街塞車?........

開放便道! 加裝感應器!
開放便道! 加裝感應器!
開放便道! 加裝感應器!
開放便道! 加裝感應器!
開放便道! 加裝感應器!

1. 開放便道! 加裝感應器!
2. 速增建其他對外道路eg. 到鶯歌, 土城, 及樹林交流道

Tommy爸爸 發表於 2013-12-22 22:17
1. 開放便道! 加裝感應器!
2. 速增建其他對外道路eg. 到鶯歌, 土城, 及樹林交流道 ...

樹林交流道已確定設置，動工前於入口先設置感應裝置，日後感應裝置亦可流用於樹林交流道上，縮短交通黑暗期的時間，政府不思基層民眾的實際需求確積極配合廠商需求，真是可悲又可惡，地方民意代表該站出來發聲了吧..........

!便通與否再於懂不懂的變通!

樹林便道已非僅省20分鐘問題，在北大特區開發初期，尚未有大量人口移入，三峽交通就已經屬於F級（可參考三峽生命園區BOO案，有關交通評估意見），人口高速膨脹的今日，關閉便道，無異將所有車流量集中到三鶯交流道附近道路，不僅對所有通勤族造成莫大衝擊，更對前往恩主公醫院急診病患形成威脅與隱憂，尤其是對於生命垂危分秒必爭的病患，因嚴重堵車而喪失救援關鍵機會，並非大家所樂見狀況。
希望有關單位與民意代表們能夠共同重視。

有看到標示牌了喔

有個疑問???現在感應器不是都架在國道主幹道上,有設在交流道出入口嗎?
如果只是拆收費站封閉時間應該不用太久,如果是交流道施工也可考量施做北上時封閉一側,南下時封閉另一側,最怕是封個1.2年然後交流道還沒開工.
走便道是違法的但需求確實存在,所以政府願意設置交流道,證明是同意這個論點的,所以只希望行政效率高一點,不要讓一件美事變成民眾指責的錯事.

塞吧塞吧~~不塞那些官員們怎會知道有多塞呢??怎麼會知道我們的需求有多高呢?講再多不如實際塞給他看看~~就給他塞吧XD,他們會知道沒有了便道或交流道不快點動工會有什麼後果~~只是又苦了這些升斗小民....,又或者是否可以發起連署什麼的~~這樣不知道會不會改變現狀呢?

便道封閉已經是事實，也已經公告許久，計程收費後就會關閉。就看一個月過後復興路/隆恩街實際的路況吧~不然再怎麼反對、爭取新設感應道也是無意義的(也不可能幾天就架好)

真要是之後復興路變成停車場，明年的選舉各侯選人/現任民代就有出馬的空間了。

往好處想，明年開始去台北變便宜了!

彥媽 發表於 2013-12-23 09:12
塞吧塞吧~~不塞那些官員們怎會知道有多塞呢??怎麼會知道我們的需求有多高呢?講再多不如實際塞給他看看~~就 ...

早點出門最實在

芬妮絲 發表於 2013-12-22 13:56
沒錯,便道本來是不該讓一般車輛行使
但解決民眾的交通問題一定是政府要做的
當一個地方因人口增加導致有 ...

便道不應該,所以就該改成正常的交流道!

反對安裝e-tag!!!!!到底~~~~~

junco 發表於 2013-12-22 15:42
只因現行交流道都有感應閘門，車輛通過可以感應，但便道沒有此設計，一旦車輛行走便道無法計算里程，「如此 ...

印象中只有高速公路上有裝感應閘門，交流道似乎沒有，若是如此，開放便道其實不會影響里程計費。

而且老實說，真正該取消的是20公里免費里程，政府卻堅持不取消。
但不該取消的便道，卻堅持故我，製造交通阻塞...

這個政府真的失靈了... 令人失望至極。

看起來是塞定了~不可逆了~
以後要過復興路國慶路口及恩主公附近自己小心一點

4年前，北大特區人口約2萬多人，現在約4萬人
進入台北市有三峽交流道、土城交流道、樹林便道

現在只剩三峽交流道及土城交流道(塞在柑城橋)
人口倍增、交流道變2/3
所以上下班時間進入全面塞車已經是不可逆了~
尖峰時間提早30min~1小時出門應該是一個合理的預估

寧靜海 發表於 2013-12-23 12:12
印象中只有高速公路上有裝感應閘門，交流道似乎沒有，若是如此，開放便道其實不會影響里程計費。

而且老 ...

便道上去，如果馬上出土城交流道，那就只會經過一個收費感應站

那就有影響收費(進入點?)

除非在便道上來之後(北上方向 ，未來樹林交流道)增設感應站，才能知道上高速公路的起點

可否請里長或民意代表們幫忙一下, 至少免收費的12/30, 12/31, 01/01三天, 應該還是開放吧?....

iAlpha 發表於 2013-12-22 20:43
"公務便道" 的意思就是"只許州官放火, 不許百姓點燈".

現行交流道都無感應閘門，只有收費站才有數個ETC感 ...

這就是搞不懂高公局與遠通的地方
感應器都設定到高速公路中間，為何不設定在交流道呢？
相對應的比較

[table=98%]
[tr][td] [/td][td] 設定在高速公路中間[/td][td] 設定在交流道[/td][/tr]
[tr][td]拍照與偵測失誤率
[/td][td]高、車速這麼快，誤差多自找的
[/td][td]低、車速一般，相對穩定性高
[/td][/tr]
[tr][td]維修與安裝
[/td][td]不方便，且危險，新裝設還需要封路
[/td][td]方便，低速車道安裝應該更安全
[/td][/tr]
[tr][td]被A錢機率
[/td][td]高、因為失誤率高，誤判多，大眾被A錢機率高
[/td][td]低、相對的
[/td][/tr]
[/table]
結論就是，搞不懂大人在想什麼，四不像的計程收費，而且看來問題很多，還讓一堆人沒工作

如果真的不可逆, 一定要在幾個瓶頸點調整好燈號的時間.

例如學府路大學路口, 消防隊前隆恩街口, 因為目前的燈號時間根本就不敷使用, 常造成大量回堵.......{:7_509:}

沾醬 發表於 2013-12-23 15:59
這就是搞不懂高公局與遠通的地方
感應器都設定到高速公路中間，為何不設定在交流道呢？
相對應的比較

我個人猜測不設在交流道的原因有以下3項
1. 交流道通常只有一線道,但交流道在塞車時,就自動變成兩線道(甚至以上).
一組感應器可能無法同時紀錄多台車
2. 很多地方兩個交流道的距離很近,裝在高速公路上可以省錢
例如南下的鶯歌交流道和三峽交流道
3. 裝在高速公路上以後不一定可以加值成有 測速照像 的功能~~~~~

etag 感應器不設在交流道出入口端的一個主要原因

假設交通部訂 2014/ 1/1 00:00 ~ 06:00 間免收費用,
而你在 2013/ 12/31 23:30 從三峽交流道上路要南下到台中
etag 感應器才可紀錄到時間來分辨收費與否的路段

...

桂格 發表於 2013-12-23 16:18
如果真的不可逆, 一定要在幾個瓶頸點調整好燈號的時間.

例如學府路大學路口, 消防隊前隆恩街口, 因為目前 ...

尖峰時間應以人工手動控制

howard812 發表於 2013-12-23 09:22
便道封閉已經是事實，也已經公告許久，計程收費後就會關閉。就看一個月過後復興路/隆恩街實際的路況吧~不然 ...

用路人月省逾千元　計程收費帶旺「三、鶯、桃」房市

▲計程收費制度即將上路，房仲業者認為，部分區域房市將因此受惠。
記者林信男／台北報導
計程收費制度即將上路，部分區域房市，也將因此受惠。根據台灣房屋觀察，若從三峽、鶯歌、桃園等地往返中和，平均每月可省下1,320元過路費，有助提升通勤族在上述地區買房的意願。
台灣房屋智庫統計顯示，除三峽、鶯歌、桃園經國道三號往返中和，平均每月可省1,320元外；在計程收費制度實施後，若從林口、基隆、蘆竹經國道一號往返內湖，平均每月分別可省1,034、550及616元。
台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示，若將每日省下的過路費，換算20年通勤成本，可節省約13至32萬元，對於已購屋的房貸族來說，可稍微減輕一些經濟壓力；而正在覓屋的購屋族，也可考慮在計程收費優惠區或房價親民區置產，以時間換取空間，購得更好的居住品質。
依交通部高公局國道計程收費制度規定，每車每日享有20公里的免費里程優惠。張旭嵐建議，如果工作所在地房價較高，在國道短程通勤優惠實施後，購屋族便可考慮，往房價親民區尋找合適物件。
張旭嵐指出，以北部跨區通勤族為例，優先受惠的地區，是國道一號汐止收費站以北的基隆；泰山收費站以南的林口、桃園；以及國道三號鶯歌收費站以南的三峽、鶯歌，預估計程收費制度，將帶動上述區域房市表現。


原文網址: 用路人月省逾千元　計程收費帶旺「三、鶯、桃」房市 | ETtoday財經新聞 | ETtoday 新聞雲 http://www.ettoday.net/news/20131223/309466.htm#ixzz2oIaJbYJi
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有一好就沒兩好

芬妮絲 發表於 2013-12-23 16:25
我個人猜測不設在交流道的原因有以下3項
1. 交流道通常只有一線道,但交流道在塞車時,就自動變成兩線道(甚 ...

不裝在交流道還有一個原因，台灣的高速公路休息站是可以雙向的，
今天假如感應器只裝在交流道，我從三鶯交流道上去開到關西休息區
後，改走北上回三鶯下交流道，這樣只會記錄我從三鶯上三鶯下但不
知我中間開了多遠。

當然你可以說：那在每個休息區的進出也裝感應器就行，不過算算看
這樣下來多增加的感應器是否會跟目前作法所需感應器數量差不多。

dingding 發表於 2013-12-23 20:04
用路人月省逾千元　計程收費帶旺「三、鶯、桃」房市

▲計程收費制度即將上路，房仲業者認為，部分區域房 ...

中油：你們省下的過路費，我們會用力用油揩回來。

阿布杜拉 發表於 2013-12-23 23:12
中油：你們省下的過路費，我們會用力用油揩回來。

不開車最省