好房News編輯中心／整理報導
國道計程收費即將上路！不僅大大衝擊大家使用高速公路的習慣，也讓近來興起的房市輕移民，出現「幾家歡樂幾家愁」的局面。就北台灣而言像是近年興起的林口或是靠中山高爭取台北客的五股洲子洋，甚至三峽、鶯歌，甚至桃園八德地區，未來計程收費後交通費反而較省，但是訴求台北客輕移民的基隆或是原打算移往北桃的人，將可能是新的不利買屋變數。 過去高速公路收費站收過路費的模式，即將變成前20公里及橫向國道免費，也讓原先北台灣想藉由高速公路，轉往房價較低的輕移民風，出現了「風向轉變」的窘境；因為國道一號從汐止到五股，或是國道三號北端一直到土城，原先等同免費使用；未來從南港上國道到中和交流道就要收費，或是往北到基隆，扣除五堵交流道外，都超過計費標準的20公里。 還有以往台北往林口及往桃園南崁交流道，都要收40元過路費，但未來林口變成免費，南崁卻要收計程費，可能讓一些想沿國道輕移民的民眾出現變化，不過相對地，過去從台北到三峽未來計程收費後反而較省，對三峽、鶯歌，甚至桃園八德地區房市，反而比較有利。 像是住展企研室就認為，買房的考量有很多項，這個只考慮國道改計程收費的概算，其實只會是建商拿來做文章的題材之一，甚至未來大台北及桃園捷運系統建構完成後，國道對沿線房市所產生的加減分效果，更會愈來愈不明顯。
Source: http://news.housefun.com.tw/news/article/64606250095.html
愛北大 唯讀圖書館
國道計程月底上路 房市輕移民「不利」？
2013-12-09 18:17 · 樓主
2013-12-09 18:28 · 2樓
世事無常阿~~
變化之後
幾家歡樂幾家愁
變化之後
幾家歡樂幾家愁
2013-12-09 21:32 · 3樓
所以以後的投資範圍為~~基隆以南~桃園以北!!!
2013-12-09 23:49 · 4樓
大台北一日生活圈，儼然成形
2013-12-10 08:52 · 5樓
買房是長久的,
免費里程只是一時的.
免費里程只是一時的.
2013-12-10 10:27 · 6樓
iAlpha 發表於 2013-12-10 08:52
買房是長久的,
免費里程只是一時的.
是啊!怎可以免費里程當作買房的標準呢!
這就像古時候的人,去拜訪朋友時,記住朋友家是住在一棵大樹邊,
沒想到大樹因故被移走,他怎麼也找不到朋友家了。
免費里程的規定將來是會變更的…
2013-12-10 11:38 · 7樓
收費自動化可以節省人力成本
照理來說就應該大降價
該死的高公局跟遠通掛勾在一起
短程免費卻變相漲價中長程的用路人
照理來說就應該大降價
該死的高公局跟遠通掛勾在一起
短程免費卻變相漲價中長程的用路人
2013-12-10 12:23 · 8樓
又是炒房文~~~~
2013-12-10 16:08 · 9樓
沒想賣房其實這也都是沒有差別了
2013-12-10 16:41 · 10樓
🔧 本文章最後由 KYC2012 於 2013-12-10 16:45 編輯
亂寫一通.不知在寫甚麼.
2013-12-10 16:43 · 11樓
🔧 本文章最後由 麥克 於 2013-12-10 16:45 編輯
引文: 還有以往台北往林口及往桃園南崁交流道，都要收40元過路費，但未來林口變成免費，南崁卻要收計程費，可能讓一些想沿國道輕移民的民眾出現變化
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事實上台北<-->林口用來回計算並沒有免費, 而是20.4x2=40.8, 40.8-24=16.8元
而台北<-->桃園(南崁)用來回計算為 28.5x2=57, 57-24=33元
兩者實際相差為 16.2元, 而且都比以前的 36(etag) x 2=72元便宜許多..... 看來記者又亂寫了~~
2013-12-10 17:16 · 12樓
其實
想要買哪兒應該不止這樣的思考
千金買房……萬金買鄰
想要買哪兒應該不止這樣的思考
千金買房……萬金買鄰
2013-12-10 17:19 · 13樓
已剛好只過一個收費站而且要下的交流道離收費站近的都會變得便宜,但其他的算起來都是變貴~
2013-12-10 20:00 · 14樓
自住型的
大概不會很考慮到這一點
大概不會很考慮到這一點
2013-12-10 20:13 · 15樓
應該是
(40.8-20)*1.2=24.96
(57-20)*1.2=44.4
44.4-24.96=19.44
數學不好有錯請更正
(40.8-20)*1.2=24.96
(57-20)*1.2=44.4
44.4-24.96=19.44
數學不好有錯請更正
2013-12-11 08:57 · 16樓
對高速公路長途用路人 即使200Km部份 打75折, 還是比以前貴.
整個計價公式 根本是用喊價的方式, 又一個黑箱公式.
整個計價公式 根本是用喊價的方式, 又一個黑箱公式.
2013-12-11 09:26 · 17樓
以前政府總是鼓勵大家盡量走2高，紓解中山高車潮，雖然中山高車多，但里程數較短。
但是這國道計程上路後，讓我猶豫了，未來我去南部時，我可能會捨棄車少的2高，改走路程較短的中山高。
那政府搞的計程收費是不是本末導致？讓中山高未來逢年過節返鄉車潮更塞車？
但是這國道計程上路後，讓我猶豫了，未來我去南部時，我可能會捨棄車少的2高，改走路程較短的中山高。
那政府搞的計程收費是不是本末導致？讓中山高未來逢年過節返鄉車潮更塞車？
2013-12-11 09:40 · 18樓
婷婷拔拔 發表於 2013-12-11 09:26
以前政府總是鼓勵大家盡量走2高，紓解中山高車潮，雖然中山高車多，但里程數較短。
但是這國道計程上路後， ...
高公局副局長吳木富說....等到上路半年、用路人熟悉計費模式後，將會實施常態夜間折扣，屆時國道三號費率比國一便宜，達到分流效果。
2013-12-11 14:16 · 19樓
🔧 本文章最後由 麥克 於 2013-12-11 14:17 編輯
奮力一勃 發表於 2013-12-10 20:13
應該是
(40.8-20)*1.2=24.96
(57-20)*1.2=44.4
嗯.....40.8 與 57並非來回的公里數...而是已經乘過1.2的(元), 不需要再重覆乘1.2了....
詳情請直接使用高公局的里程試算公式, 選台北及桃園, 就知道了....
當然, 最後計算出來的金額, 如果etag有預儲金額的話, 還可以再打九折...這個九折我還沒列入計算式內.
2013-12-11 14:27 · 20樓
所以如果從三峽上交流道(50)至中和下(35),來回30公里,
etag的算法應該是(30-20)x1.2=12元,再另外打9折的金額(12x0.9=10.8元)囉?
有錯請指正
etag的算法應該是(30-20)x1.2=12元,再另外打9折的金額(12x0.9=10.8元)囉?
有錯請指正
2013-12-11 14:36 · 21樓
🔧 本文章最後由 麥克 於 2013-12-11 14:39 編輯
maggie3088 發表於 2013-12-11 14:27
所以如果從三峽上交流道(50)至中和下(35),來回30公里,
etag的算法應該是(30-20)x1.2=12元,再另外打9折的金 ...
差不多正確, 依據高公局試算程式, 三鶯-->中和 得到的金額為 17.8元
來回乘以2 = 17.8 x 2 = 35.6元, 扣除每日優惠20km:20x1.2= 24元.
35.6-24 = 11.6元
我個人猜想是以這個有小數點的數字再打九折....然後再四捨五入取整數....