🔧 本文章最後由 龍恩里長林富子 於 2013-12-10 22:31 編輯
針對樹林交流道，里長持續追蹤，日前在三鶯捷運線說明會再次向交通局副局長提出北大居民的關切
昨日得到交通局同仁的電子郵件答覆如下:
一、 針對樹林交流道設計說明如下：
（一） 本府已於99年起持續依「臺灣區國道高速公路增設交流道申請審核作業要點」向交通部臺灣區國道高速公路局（以下簡稱高公局）申請增設樹林交流道，並於101年5月舉行地方說明會聽取居民意見，且經與相關單位及專家召開工作會議及檢討座談會討論，考量建置高速公路收費站時已對周邊居民進行一次徵收，故為避免二次徵收及原收費站用地閒置，規劃配合國道里程計費後利用收費站用地增設交流道。
（二） 另為配合後續規劃設計及施工時程、工程經費、與收費站重置介面整合及地區交通需求，考量目標年預測交通量往北方向交通需求遠大於往南方向，而往南方向之用路人可利用既有之縣道110、北84等道路銜接三鶯交流道，且未來高速公路主線計程收費後，往南方向用路人直接利用現有三鶯交流道，相較於利用本增設交流道可節省約4公里之高速公路主線計程費用，故建議分期推動優先建置北入南出匝道，且預留未來配合區域發展，整體開發增設連絡道，以增取時效。
二、 針對民眾反映佳園路路口交通問題說明如下：
（一） 本府已委託專業顧問公司研擬地區道路及路口改善方案，高速公路兩側連絡道路將採單向進出，現有佳園路99巷及101巷之地區道路銜接佳園路段配合調整為配對單行，佳園路145巷（佳園路至101巷）段規劃與101巷配對單行，以減化車流動線，新增交流道後佳園路仍可維持目前服務水準D級，先予敘明。
（二） 有關佳園路往北汽機車交織問題，未來本府交通局將視增設交流道後車流狀況研擬設置右轉車道、提前設立牌面預告往高速公路方向，並利用機車之起動延滯低及加速性能較高之特性，擴大路口機車停等區等作法，加以分流汽機車。
（三） 有關北向機車與南出右轉汽車交織問題，未來將調整路口號誌時制，利用不同時相放行，以避免右轉汽車與直行北向機車交織問題。
（四） 有關往北大方向車流緩衝空間不足部分，本府交通局將藉由調整號誌時制連鎖，利於轉向車流續進，並調整該路口配置，避免造成回堵現象。
（五） 有關佳園路99巷做一個高架匝道連接學府路往西、或者是佳園路往南方向一節，因設置高架匝道必須跨越高速公路主線，用地面積、經費和施工期程皆將大幅提升，恐造成計畫推動延宕，故本府將以調整路型、號誌時制計畫或周邊交通管制等方式減輕周邊交通影響。
三、 有關三鶯交流道壅塞部分，查三鶯交流道於規劃設計之初，因當時對於交流道需求預估較低，且囿於用地限制，除南下往三峽方向出口匝道設計可直接右轉至地區道路外，其餘出口匝道需匯集至地區道路之號誌化路口，因此產生許多平面車流與直進車輛之轉向衝突，使得復興路沿線主要路口服務水準現況皆不理想。因此，本府前業向高公局申請國道3號三鶯交流道增設北上出口匝道，以紓解復興路之交通壅塞，提高鄰近周邊道路容量，並於99年奉交通部核定，目前刻正由高公局辦理環差審查、水保核定等作業，另關於增設高架匝道部分，後續將俟國道電子計程收費後，再視車流移轉情況適時檢討推動。
