台灣道路那麼擠.... 大家都愛亂臨時停車 ... 用電車 會不會 無法上奧地利有便利的效果 ?

北大特區路不寬，不可能做公車專用道或輕軌列車的，
但我一直覺得三鶯線通車對我們的便利性真的有增加嗎?
現在到永寧25分，但班次非常多，有時候20分以內就到了，
但捷運站在教育研究院及復興路三峽國中旁，步行會很久，
到時勢必要搭公車過去，而上捷運後抵達頂埔站時又得下車從高架走到地下，
這樣公車+轉乘會比現在搭916、922、932至永寧、府中、板橋來的快、來的輕鬆嗎?
且通車後916、922應該都撤銷或改為短程捷運接駁，932看業者願不願意繼續經營，
三鶯線我覺得可能會讓我們搭車更麻煩，就差在房價的漲幅...

(個人想法)

有耶，早期就有很好的交通方式。
如果我們願意復古一點，緬懷祖先的生活方式，這樣的交通方式(如下圖)也很便利啊。每天搭船從三角湧到台北府，絕對沒有塞車的問題。(圖片取材自網路)

phantom 發表於 2013-11-18 21:42
有耶，早期就有很好的交通方式。
如果我們願意復古一點，緬懷祖先的生活方式，這樣的交通方式(如下圖)也很 ...

那要先把石門水庫炸了才有水可以搖櫓。

650億耶, 若不蓋三鶯線應該可以做很多事~{:1_768:}

phantom 發表於 2013-11-18 21:42
有耶，早期就有很好的交通方式。
如果我們願意復古一點，緬懷祖先的生活方式，這樣的交通方式(如下圖)也很 ...

這樣時刻表要打一項
"颱風天停駛"

ateng2010 發表於 2013-11-18 23:16
650億耶, 若不蓋三鶯線應該可以做很多事~

650億...全部拿去購買公車的話，以一台公車500萬元來算，
可以買1萬3千台...若拿此資金來增進北大特區的其他交通建設，效果絕對大於三鶯線!
真的只是房價的差別

phantom 發表於 2013-11-18 21:42
有耶，早期就有很好的交通方式。
如果我們願意復古一點，緬懷祖先的生活方式，這樣的交通方式(如下圖)也很 ...

還好北大特區不是河道沖積地.

台中即將啟動BRT快捷巴士

有鑑於本市市民長期仰賴私有運具使用，因此為扭轉、改變市民運具使用習慣，並培養後續推動軌道捷運路網所需之運量，以利向中央積極爭取核准興建與經費補助。爰此，本局計畫先行推動快捷巴士BRT系統建設，因為快捷巴士系統具有低成本、建設期短、高服務水準等優勢，適用於培養大眾運輸旅次，俟大眾運輸人口到達建設軌道捷運系統的運量時，該系統即完成其階段性任務，進而推動軌道捷運系統，並可與軌道捷運同步提供服務，給予民眾多樣的搭乘選擇。在軌道捷運建設尚未核定前先提供BRT服務市民，乃本局的規劃方向，而透過便捷且完整的交通路網，提供民眾可及性高之運具使用、並透過轉乘服務等配套措施，除有效滿足民眾通勤、通學需求外，更可帶動大臺中地區觀光發展，整體提高大眾運輸之承載率與運量，打造大臺中地區一小時生活圈。

http://www.brttaichung.com.tw/html/FAQ/index.aspx

kinyo0920 發表於 2013-11-18 23:33
這樣時刻表要打一項
"颱風天停駛"

颱風天高架捷運也是有可能停駛的 XDD
相關新聞很多可查

其實是否採用台中BRT，還是歐美LRT，或是其他方式，個人沒有定見，

只是倘若、如果、假設....三鶯線無法建設，

就此就無其他大眾交通方式的交通建設，甚為可惜。

話說，個人也不認為6百多億要全部投入替代方案，

北大特區內道路狹窄，的確不適合再規劃專用道路，

但是，就目前規畫的捷運路線上做規劃，

應該就不影響特區及三峽市區的交通情形。

至於迴避路口號誌，達到快捷效率，經過整體規劃，

應該可以達到，例如採用鐵路運作號誌管制方式。

其實大家提到的公車替代不輸給捷運
是沒錯
但捷運為何可以提升房價
而便捷的公車為何不能
我個人認為原因有二
第一捷運蓋了就不會輕易停駛 公車路線要改就改要改班減班就減班
第二外來客觀光客不必熟悉公車路線可以輕易看懂搭乘轉成方法 對於促進觀光商業差別比較大

阿伯 發表於 2013-11-19 09:48
輕軌電車對三峽而言其實個人認為是不適合的!
輕軌訴求的只是一種環保和提高運量的交通工具!
一樣得面臨如公 ...

其實國內目前BRT設計上是有考慮燈號的問題

當BRT公車要通過時，燈號會轉為綠燈

並且有專用道，所以除了靠站以外，均不需停車

台中藍線是規劃中的例子，已經行之有年的是嘉義的高鐵接駁

但在交通繁忙的地段適不適合，還要看台中運行的狀況才知(嘉義路上車真的不太多)


其實三鶯線很多設計都可以看台中捷運運行效果來檢討

畢竟台中捷運規劃也是中低運量，但人口遠比三峽來的多

台中綠線也是高架，車箱則是相連通的(不是文湖線般封閉式的)

如果台中運行的不錯，或許可以參考，消解一些疑慮

阿布杜拉 發表於 2013-11-18 22:20
那要先把石門水庫炸了才有水可以搖櫓。

炸水庫雖然是個好辦法,但也不必這麼急.
現在整個地球暖化,聽科學家說,幾年後台灣有一大部份會淹在水裡.
我相信到了那時候,大漢溪的水一定是滿盈到她的最上游,也就是桃園縣石門水庫附近的三坑村
屆時一條船就可以上到三坑遊老街吃傳統道地的客家包,也可以出海航向全世界
美麗的歐洲,自由的美國,都不會再那麼的遙不可及,隨時等待我們駕船去給她探索一番
這也就是吳大作家所說的,一條船--兔--全世界

不管如何,在水庫還沒炸,暖化也還沒那麼嚴重前,搖櫓卻是馬上要開始的訓練
我們這一代開始練,下一代也跟著練,根據演化的理論,在N代後我們的子孫個個手臂將比現在要粗十倍以上
屆時划起船來,就如手握羽毛撥水那麼的輕鬆.
大家加油吧!!!

kinyo0920 發表於 2013-11-18 23:33
這樣時刻表要打一項
"颱風天停駛"

喔...喔....
行船人最喜歡的就是颱風天,一來省油,一來就好像船尾加TURBO,韓多路也掛拋啊一樣,速度硬是給它快上數倍,三角湧到台北府,說不定10分鐘就到.........

阿伯 發表於 2013-11-19 09:48
輕軌電車對三峽而言其實個人認為是不適合的!
輕軌訴求的只是一種環保和提高運量的交通工具!
一樣得面臨如公 ...

好耶...好耶....
公車改成雙節,另外再改成雙層,這就跟某車廠廣告一樣,TIIDA~~~
耶,空間馬上變大,四倍運量一下子就出來了...

個人覺得捷運的好處在於載運量大,目前台北客運揪甘心的一直添購新車,但依然感不上不斷增加的住戶(上下班時間),但若是當車子的數量增加到一定的程度之後,我想多數的車子變成只作上下班,我想一定影響到公司的營運.

因此小弟覺得若是有一種公營的交通工具能夠大運量&30分鐘按表固定一班,再搭配目前的公車網,應該會是一個不錯的方案

ateng2010 發表於 2013-11-18 23:16
650億耶, 若不蓋三鶯線應該可以做很多事~

沒遠見的政府啊！ 要是早10年動工，只要花不到400億元。
拖了10年，變六百多億！負擔只有越來越沉重。

台北客運服務品質一直非常好, 為何不仿效香港城巴(City Bus), 引進雙層巴士運量馬上提升200%.

難道是交通法規尚未鬆綁?

kinyo0920 發表於 2013-11-18 20:56
北大特區路不寬，不可能做公車專用道或輕軌列車的，
但我一直覺得三鶯線通車對我們的便利性真的有增加嗎?
...

真的 明明就有很方便的公車轉捷運了

不懂一定要蓋三鶯線的理由在哪...

三峽是從台北市中心算來的第三第四環了, 是要期待交通便捷到什麼程度?

當初選擇住這的本來就要有點自覺,

說到底還不是一些愛炒房的人在鬼叫

不然就是嘴上說不樂見炒房, 其實根本希望自己家房價屢創新高的在支持

交通便利取決於普及性 , 政府本該速建處理的事 , 越拖費用越高 , 給你如果不要 , 車再好 , 路再多,當公車或自驕車堵在路上時 , 你才會體會捷運的好處 , 這才是真正的交通運輸 , 不只是說: 到底還不是一些愛炒房的人在鬼叫的問題 , 不須老往壞處想 , 等你需求時 , 也才不會後悔,也勿需考慮大家搶著要的問題 ! 至少在大環境下, 已幫你過濾一些生活品質的問題,沒有優越感問題 , 你認為呢 ?

joychiou 發表於 2013-11-20 23:07
沒遠見的政府啊！ 要是早10年動工，只要花不到400億元。
拖了10年，變六百多億！負擔只有越來越沉重。 ...

斥資308億 鳳鳴車站106年啟用

2013-12-03 01:39 中國時報 【陳俊雄／新北報導】

　工程延宕已久的鳳鳴車站，興建計畫終於露出曙光！台鐵日前召開說明會表示，將採用地下站體，規畫一岸式、一島式月台設計的鳳鳴簡易車站，將在105年興建、106年底完工啟用，屆時不僅可便利當地居民出入，鳳鳴車站也將成為桃園鐵路高架化的起點。

　經過鶯歌鳳鳴地區的捷運三鶯線，紛紛擾擾10多年還不見具體計畫出爐，台鐵規畫的鳳鳴簡易車站，同樣也面臨工程延宕問題，讓包括大湖地區在內的的大鳳鳴地區民眾出入甚為不便。經過地方民代積極爭取，台鐵日前在鳳鳴國小召開說明會，並在會中公布鳳鳴簡易車站的興建期程。

　台鐵表示，目前鳳鳴段的鐵路股道為南北各一股道，未來鳳鳴車站將規畫為一島式、一岸式月台，站內除了縱貫線南北各一股道外，還另有個會車用的備用股道。總工程經費308億元，預計在105年動工、106年完工啟用。

　新北捷運工程處表示，鳳鳴車站納入「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」辦理，位置在鶯歌大湖路700巷與732巷間，都市計畫變更已於4月間經市都委會審議通過，並於7月送內政部都委會審議。

　據指出，由於備用股道的土地尚未完成徵收，才會造成鳳鳴車站興建進度落後。

　台鐵指出，與其他簡易車站不同的是，鳳鳴車站候車月台位在地下1層，未來縱貫線鐵道也將由此開始轉為高架化，由於規畫成為3軌，以利往後的施工及臨時會車所需，仍有靠近台北監獄附近的18戶住戶有待徵收拆除。

　鳳鳴里長謝文正表示，鳳鳴車站先前只聞樓梯響，但卻沒能獲知正確動工日期，現在台鐵公布興建及啟用時間，也讓長年以來的期待終於成真，居民也希望台鐵這次不會再黃牛。

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我不是學營造建築的，但一個車站要花308億? 不曉得錢是花在哪哩，可以蓋半條捷運了，
有專家可以幫忙分析一下嗎?