統聯北市府到台南　車程6小時「屁股痛」
2013年10月21日07:00
【方翊倩／綜合報導】長途客運業者為多載客，上下客停靠站越設越多，有民眾抱怨，從台北到台南，同樣搭統聯，票價也是400元，從市府轉運站搭到台南要6小時。

《蘋果》報導，在台北上班的蘇先生投訴指，日前從市府轉運站搭統聯客運往台南，發現該班次不僅沿途停靠景美站、新店站，上北二高後，竟又下三鶯交流道繞到三峽站載客，總計停靠13站花6小時才到台南，比從台北轉運站出發多出4、5站及1小時車程，「太扯了，坐到屁股痛」。

統聯客運強調，考慮到三峽、北港民眾也有搭車需求，才設站停靠；最近已向公路總局申請「縮駛」，今年底將有部分班次不停靠三峽、北港。



http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20131021/278247/%E7%B5%B1%E8%81%AF%E5%8C%97%E5%B8%82%E5%BA%9C%E5%88%B0%E5%8F%B0%E5%8D%97%E3%80%80%E8%BB%8A%E7%A8%8B6%E5%B0%8F%E6%99%82%E3%80%8C%E5%B1%81%E8%82%A1%E7%97%9B%E3%80%8D

重點還是在三峽的載客數吧

北市府到台南6小時 統聯「太扯」
2013年10月21日

國道客運業者「台北─台南」路線比較
【許麗珍╱台北報導】長途客運業者為多載客，上下客停靠站越設越多，有民眾抱怨，從台北到台南，同樣搭統聯，票價也是400元，從市府轉運站搭到台南要6小時、且全程停靠13站，比從台北轉運站出發多出4、5站及1小時車程，「太扯了」。公路總局已要求業者檢討。統聯客運則承諾年底前將部份班次「縮駛」、減少停靠站。
在北市信義區上班的蘇先生投訴指，日前從市府轉運站搭統聯客運往台南，發現該班次不僅沿途停靠景美站、新店站，上北二高後，竟又下三鶯交流道繞到三峽站載客，總計停靠13站花6小時才到台南，「太扯了，坐到屁股痛」。他批評該班次票價和自家客運從台北轉運站的同路線班次相同，政府當初宣稱市府轉運站可大大縮短民眾搭車時間，「根本是唬爛」！

「已申請縮駛」
北市議員李慶鋒痛批客運業者作法浪費乘客時間，應降價區隔。公路總局表示，最近正要求業者自我檢討路線「縮駛」，例如停靠13站的業者就可選擇部分班次減少停靠站提高效率。
統聯客運強調，考慮到三峽、北港民眾也有搭車需求，才設站停靠；最近已向公路總局申請「縮駛」，今年底將有部分班次不停靠三峽、北港。

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20131021/35379163/

我就需要三峽到北港,台中,但車次不多,也沒別的客運了,感謝統聯.

屁股痛 不會做高鐵喔 只想到自己 人都很自私!

magicgogo 發表於 2013-10-21 11:41
屁股痛 不會做高鐵喔 只想到自己 人都很自私!

說的好....哈

我常座統聯回新營-發現好像三峽常常都最多人O

哈那我是不是要去水果報投書一下.要求統聯ㄝ都從三峽發車....哈{:4_87:}

一禪一 發表於 2013-10-21 11:54
說的好....哈

我常座統聯回新營-發現好像三峽常常都最多人O

我也覺得直接從三峽發車 是很好的想法{:1_761:}

這位投書的讀者相當自私，而接受陳情的議員則相當愚昧！

統聯（或國道客運）行經路線跟停靠站都是經由公路總局申請核准的，北市府發往台南的車本就是行經北二高，且停靠三峽站！台北有搭乘的需求，三鶯地區難道沒有嗎？只有你要搭乘別人都不必？這麼自私自利的人絕對不是台南人啦！（怒）
何況早年往台南的車還有停靠麻豆，近年來因路權的問題早已經沒有了，有需要的旅客還不是自行想辦法轉乘！
如果真的這麼介意停靠站數跟時間，那就去搭高鐵呀！

那個投書的仁真白木
從台北車站出發跟從市政府出發本來就距離不一樣
另外其實真正耗時間的市有停中港轉運站
上下去再上來中間還休息十分鐘,差不多浪費接近半小時
但是從台北車站發車的,印象中沒停中港轉運站

到台中我都坐國光居多，回高雄就坐統聯

是呀!中港轉運站停車時間才是最耗時的..
三鶯地區就是因為有在地需求,才需要設站,班次減少,真的很不便民!

要南下方式的車種與車班選擇何其多,
乘客自己應該衡量本身的狀況與時間,來選擇搭乘適合自己的交通工具,
而客運業者也不應該輕易犧牲多數人的權益來作為縮駛的藉口!!

自私的人還真的很怪，要快坐高鐵啊！

對咩~要快是不會去做高鐵唷~
自私~~{:4_95:}

建議統聯可以每一小時發一班直達車,改善有直達需求者
若覺得班次太少的人可至台北車站轉乘
捷運市政府~台北車站約莫30分鐘
可以選擇交通工具也多

再者,希望現有(轉好幾站的)其他車次不要變動
畢竟三峽有好多老家在偏鄉(通常沒什直達車)的出外人

每到週五下班約莫七點搭932回三峽的路上
隔著車窗看著一個個"站著"排隊等待搭車返鄉的遊子
心裡常想~
這些人回到老家幾點了?

政府要做的是縮短城鄉差距
交通工具不是只方便大城市間的往來
卻忘了偏鄉小民的需求
連這一條勉強可算直達車的小小願望也不可得?

八樓大大提到麻豆
我就是麻豆人
感受深刻
有統聯這班三峽往返麻豆(需轉乘)幾近直達的車(一小時一班)
內心始終抱持感謝與感恩

回家的路(大眾運輸)有好幾種,但光想就覺得累
1.搭統聯-高速公路：(1)到新營換(2)接駁車回家
2.搭和興-高速公路：(1)搭922,932往北走(2)轉板南線到台北車站(3)換和興客運再往南
3.搭火車：(1)搭932到板橋換(2)火車到新營車站，再(3)換公車回家
4.搭高鐵：(1)搭932到板橋換(2)高鐵到嘉義，(3)老家要有閒人開車到嘉義接送上高速公路回家~

有統聯接駁....我已經很滿足

想對台北的蘇先生說
車不是停太多站
是你根本就不適合搭這班(路線)車

舉個比較誇張的例子：
如果搭台鐵走東岸南下高雄(就當作有這班車)
難道也要建議台鐵減停礁溪、羅東，甚至花蓮、台東??
應該改走西部慣線吧~

"用心"，就會有答案。
{:4_144:}

從三峽搭統聯客運到台中(從台中到三峽)所花時間不到二小時，
只是班次太少了，星期日下午從中港轉運站要回三峽，通常都買
不到票，希望統聯客運例假日能增加班次。

2174009 發表於 2013-10-22 09:14
從三峽搭統聯客運到台中(從台中到三峽)所花時間不到二小時，
只是班次太少了，星期日下午從中港轉運站要回 ...

不只星期日不好買，每車次釋放幾個座位資訊都不夠透明，抽完號碼牌一看等待人數超過10人就有可能要等下一班車才有可能擠上車

有一壞,也有一好

這也是統聯和欣等巴士的特色
有的人會搭這種,到市區家門口附近,不用再轉市區公車
就要忍受多站市區時間拉長

另外,市府轉運站,統聯之外還有和欣,一樣價錢
我想投訴者應是不太了解,
這樣的多站模式及時間,

能不能建議統聯客運假日增加班次

三樹 發表於 2013-10-22 10:34
有一壞,也有一好

這也是統聯和欣等巴士的特色

和欣..........目前沒跑市府轉運站吧！
不過可以建議其他客運業者申請市府轉運站路權，不需要讓統聯在三峽站減班

其實從三峽坐公車到永寧換捷運到板橋 不管做高鐵或台鐵都很便捷啊 也不會有塞車的問題

沒錯是很便捷
但總是要多花時間
如果能直接從三峽上高速公路
三峽到台中中港轉運站不用二個小時(不塞車)

2174009 發表於 2013-10-23 13:26
沒錯是很便捷
但總是要多花時間
如果能直接從三峽上高速公路

車次減少座位變少，等車時間拉長，可能到板橋去坐還比三峽坐快上車吧

祈禱能增加班次

投書者，"竟然還停三峽、北港"
這句話我很不爽，三鶯地區就沒住人嗎?
感覺有被歧視的感覺，
你嫌久，你去搭國光或火車..

小保 發表於 2013-10-21 14:56
到台中我都坐國光居多，回高雄就坐統聯

原本國光板橋-台中，復興路有設站，好像移置恩主公那邊!!