三峽人口日益增加, 捷運, 樹林交流道, 及各對外聯均未動工. 上下班時間只見公車私家車在復興路上塞, 希望這些交通建設能儘早動工, 並且多加開快速公車, 減少私家車, 以缓减道路壅塞, 也希望大家能坐公車儘量坐公車, 否則狀況只会更加嚴重, 大家都塞在路上, 只是浪費大家的時間.

希望那些當官的，能看到我們小民的心聲

肯特森 發表於 2013-9-18 09:50
希望那些當官的，能看到我們小民的心聲

好懷念以前住三峽,車子開了可以隨便停,沒有拖吊車的日子!

真的！現在吃飯都改騎車或走路了......

等樹林工務便道封閉後,交通勢必更壅塞了.
行走便道雖不是正常使用道路方式,但事實上目前的確有分散部分車流的幫助.

北大特區人口越來越多，樹林交流道有其必要，本區民代應努力發聲，不要只有要選票時才出聲。

三峽美女166 發表於 2013-9-18 09:53
好懷念以前住三峽,車子開了可以隨便停,沒有拖吊車的日子!

隨便停,也不好吧....
至少找個停車格停會比較好!

kwbaseball2002 發表於 2013-9-18 11:04
隨便停,也不好吧....
至少找個停車格停會比較好!

以前每次都跟朋友說,來我家這停車沒問題,停車格一大堆,現在來了連要找個停車格也不容易了

所謂隨便停 我想是說車位好找吧 現在人口多 車位難尋

從9月開學起就覺的每天早晚都塞
早上出門前國慶路右轉復興路時
晚上回家前復興路左轉國慶路更是塞塞塞

討厭的感覺又回來了 不得不到台北中心工作養家的人 真得要每天修身養性的通勤?? <氣氣氣> {:12_675:}

我不知道塞車的定義是什麼? 等紅綠燈停住就算塞?! 復興路段真的塞, 也是因為往南往鶯歌那路口塞車.
跟往北的公車有關連嗎?? 結果結論卻是把塞車原因都推給因為私家車多?! 而要多加開公車?!
怎不說就是因為公車變多, 等紅燈而佔滿車道? 機動性不如私家車?

大家想想. 過去是因為公車少而導致私家車多, 因而北上塞爆了嗎?
我反而覺得是因為公車變多而導致北上國道時間變長. 私家車還是那樣多, 公車卻一直增線增班.
如果是因為北大新興區, 私家車變多, 那路上還未到國慶路, 應該就要塞爆了
不是嗎?!

我不是完全反對公車, 而是反對因為要讓自己便利, 不願轉乘而新開的路線.
還是老話一句, 北大需要的是接駁各捷運線的公車, 不是想到哪裡就到哪裡的公車
在聯外道路/樹林交流道/三鶯線還沒完成前, 再開新路線只是自食惡果.
甚至按照被養成的直達習慣, 請問捷運誰還要坐?

選在北大居住, 而還在北市區上班的人. 選在這, 不就是已經願意承受通勤時間或轉乘?
而現在卻是要那個要那個, 而這些都不是因為要滿足自己私慾, 而是推給大家"有需求"..........

wenya0511 發表於 2013-9-18 12:30
從9月開學起就覺的每天早晚都塞
早上出門前國慶路右轉復興路時
晚上回家前復興路左轉國慶路更是塞塞塞

有人知道國慶路三峽國中旁(現為停車場),何時會回復為馬路?

汽車零件部 發表於 2013-9-18 16:40
有人知道國慶路三峽國中旁(現為停車場),何時會回復為馬路?

可能等到"三鶯線"開始蓋了

才有可能變成馬路。

汽車零件部 發表於 2013-9-18 16:40
有人知道國慶路三峽國中旁(現為停車場),何時會回復為馬路?

海大說那邊是留著要蓋捷運的，

回歸主題，
上下班尖峰時間哪邊都會塞吧，
坐公車還是會塞在路上。

PPLIA 發表於 2013-9-18 17:10
海大說那邊是留著要蓋捷運的，

回歸主題，

海大是誰?
他決定的?

汽車零件部 發表於 2013-9-18 17:13
海大是誰?
他決定的?

寧靜海大大，
之前的文章他有提到，
有興趣可找以前討論三鶯線的主題。

小軒 發表於 2013-9-18 10:24
北大特區人口越來越多，樹林交流道有其必要，本區民代應努力發聲，不要只有要選票時才出聲。 ...

"本區民代應努力發聲，不要只有要選票時才出聲。"

我認為我們民代比起其他地區已經滿認真了
也不是只有要選票才出聲
民代不是政務官
有些事情不是爭取了就會得到

雖然有批評才會有進步
但我更認為
已經有努力還遭受批評
也可能令人灰心
如果以鼓勵代替批評會更好

andy826 發表於 2013-9-18 16:39
我不知道塞車的定義是什麼? 等紅綠燈停住就算塞?! 復興路段真的塞, 也是因為往南往鶯歌那路口塞車.
跟往 ...

公車 是大眾運輸系統
存在(特別是載乘率高)可以消化私家車
可以達到改善交通及空氣污染

以前不塞 現在塞 不可以倒果為因說是公車多造成
如果沒這些公車 勢必私家車一定更多
當然共乘也是小小改善的方法之一

主要原因 當然是人口變多
供給面來看房價變高了
因此才要盡快改善聯外道路系統
多管齊下

當然
如果另一個角度來看
台北客運如果都把這些公車停駛
交通很不方便
大家都搬離北大
那永遠不會塞
哈哈

汽車零件部 發表於 2013-9-18 17:13
海大是誰?
他決定的?

這種問題最後是政府決定的，每個人都可表達充分意見。
當然，也不會是你決定的。

周浩子 發表於 2013-9-18 19:00
公車 是大眾運輸系統
存在(特別是載乘率高)可以消化私家車
可以達到改善交通及空氣污染

公車載客數比私家車多是沒錯
如果配上捷運，達到棋盤式接駁，才會讓私家車減少
但這樣的情況不適用於目前的北大，因為沒有鄰近的捷運系統
好的公車系統或交通運輸系統應該是棋盤式而非輻射狀

另外，人口成長已減緩，使用公車的通勤族，其成長也相對減緩
若新開路線與既有路線重疊，試問乘載率從何維持？！
應整合保留接駁各捷運線即可，而不是不願轉乘，然後一昩要求開線

我在台北市住25年,我不知甚麼時候上下班時間是叫不塞車?
以前還沒公車專用道,沒捷運,更慘吧! 有了捷運,有了公車專用道還是塞!
車輛只能用可怕形容
以前我住南港,每天7左右要去昆陽搭捷運.......公車之滿.....道路之壅塞---用可怕形容!
若沒早點出門,那時鐵路還沒地下化,稍不小心就當在路上
有時8點以前要趕到基隆(通常開車去),有時要到公館(有時轉乘,有時開車).........我不知何時這些上班時間是不壅塞的?
誰這麼神,有辦法搞個方案,讓上下班時間,都會區可以像平時的時間一樣暢順??
應該請他當交通部長! 寫個信給行政院長推薦一下吧! {:14_850:}

evalee 發表於 2013-9-18 19:03
這種問題最後是政府決定的，每個人都可表達充分意見。
當然，也不會是你決定的。 ...

我也知道不是你決定的.
我應該可以決定對一個陌生的稱呼產生疑問吧!!

另外，人口成長已減緩，使用公車的通勤族，其成長也相對減緩
若新開路線與既有路線重疊，試問乘載率從何維持？！
應整合保留接駁各捷運線即可，而不是不願轉乘，然後一昩要求開線

20樓講的也真怪,交通塞又沒人怪私家車那部份,公車路線廣開本就是應大眾需求所設,一方面四通八達的路線也才能有人潮來來去去不是嗎?

不是通勤族都是想一車到底的,當然一車到底是粉方便,通勤族也是常要轉車轉站的,那請問您為何開私家車?您不也是圖個便捷快速"一車到底"! 倒是建議您,多多搭乘大眾運輸,別再有餓死的北極熊了,台本客運的路線跟司機都很優秀,請多利用.

2年前假日隨便找都有停車位，現在..........竟然繞了好幾圈找不到><

直達路線有什麼不好 沿路都可以設站牌 可以服務更多人
當然也可以減少更多私家車
紓解塞車問題

而且現在三鶯線還沒蓋
多一些公車路線到其他地方
到底有什麼不好

台北市也有一大堆公車路線
就沒聽到有人嫌路線太多
要抱怨 等交流道 捷運都蓋完 再抱怨吧

wenya0511 發表於 2013-9-23 12:54
另外，人口成長已減緩，使用公車的通勤族，其成長也相對減緩
若新開路線與既有路線重疊，試問乘載率從何維 ...

請你先爬文再來說: 沒人怪私家車

我開私家車的原因?!
我自己有四歲以下的小孩, 我讓他坐安全椅.
我開車也全家共乘再轉乘. 並非一車到底

再則, 照你這麼說, 那開私家車的人都該自己去爭取公車路線了?
對於這種議題, 我感到厭倦了. 轉乘的概念不被認同也無所謂,
我就等著看往後這裡會變成什麼樣子.

四無君 發表於 2013-9-23 13:23
直達路線有什麼不好 沿路都可以設站牌 可以服務更多人
當然也可以減少更多私家車
紓解塞車問題

那請你回答我一個問題:

你現在有直達公車坐, 將來捷運通了, 你願意取消直達公車而坐捷運嗎??

我還是強調:
北大的公車放射狀點對點, 跟北市區棋盤狀, 多點轉乘根本不能相提並論.

最近下班也有這種感覺，復興路塞爆了~~~

其實很好奇,但大家都有自己的道理.
有人反對公車,有人需要公車,政府鼓勵多搭公共運輸,少開車,難道這與全世界追求環保認知相反?
有人需要但沒公車,只好自己開車或共乘,有人不需要,希望公車減少,反正用不著.
不需要的人,什麼道路,公共建設都不必,即然如此,也可按照來此之初心,另找他處啊.
那為什麼我不搬走,很簡單啊,沒此能力和條件.
新店安坑過了十多年交通暗期,車流之多,比三峽過之而無不及,因為當時只有一條安康路,公車之多也比本區多的多,
每日必塞,不過現在新開二條快速道路,交通改善非常大.只有下雨天或修路,車事故之類才偶而塞.
為什麼要快速道路,要直達?如果不需要,那為何要有高速公路,高鉄?如果你有閒如何轉車,當然可以,走路到台北也可以啊.
但對於升斗小民,這就難了,坐私家車總比坐公車舒服吧,如果油價,路況,車價,停車都沒問題,我想大部份會開車的.大家享受到高速公車和高鉄的便利,但住在附近的人,也是相對忍受廢氣和噪音,請問你會為他們而堅持廢掉高鉄和高速公路嗎?

johnshuetw 發表於 2013-9-25 19:49
其實很好奇,但大家都有自己的道理.
有人反對公車,有人需要公車,政府鼓勵多搭公共運輸,少開車,難道這與全世 ...

說的好 給個讚

最近交通愈來愈差...一堆公車

復興路塞車是事實
公車越來越多也是事實

但是, 以公車多來推論復興路塞車係由公車所導致
刻意忽略了其他的各項變數
這樣的推論, 在邏輯上似乎欠缺了嚴謹

特別是, 在以公共運輸來取代私有交通工具已經是 普世價值 的現在
這樣的推論, 也失落了環保意識

贊成減少公車和增加公車，都有理由，可能是一個長期性的話題。
環境污染地球暖化氣候變遷...才是真正刻不容緩議題。
前陣子內政部長提出低衝擊開發的概念 ，可以延伸出去到交通制度上。
政府應該少點口水鬥爭 ，致力發展低環境污染的交通工具，或是降低污染的各項軟硬機制，多加宣導環保概念，畢竟健全健康的民眾，才是國家真正資本基礎。
人類發展和環境能共存，期待這一天的來到。

公共論壇提供一個讓大家發聲的管道
應該是對北大遠景提供自己的想法及建議(天馬行空都行)
不管成或不成
總之,可以給關心社區發展的議員及里長大大們參考

希望我們能多點相互尊重、少點指責不是
畢竟大家目標是一致的
自恃北大特區為台灣的模範指標社區
都希望北大特區一天比一天好
加油吧~
{:11_659:}

yljimmy 發表於 2013-9-25 22:18
復興路塞車是事實
公車越來越多也是事實

根本不是事實...
至少在上下班的時候...
復興路根本不算塞車...
假日到是比較塞...