http://tw.news.yahoo.com/%E6%8D%B7%E9%81%8B%E5%AE%89%E5%9D%91-%E4%B8%89%E9%B6%AF%E7%B7%9A-%E5%96%8A%E5%8D%A1-213000132.html?.tsrc=rtlde

中國時報【林金池╱新北報導】

捷運安坑線、三鶯線胎死腹中？據新北市審計處決算報告，這2處捷運均採中運量系統，但沿線經過地區人口數都不到20萬人，尤其先導公車載客量僅有預期的一半，足證客源嚴重不足，強行興建勢必面臨虧損；新北市交通局強調，必須著眼未來開發而非短期效益。

監察院新北市審計處指出，新北市安坑、三峽、鶯歌等三處，未見具體引入人口規畫，也沒有積極開發的區域計畫；且這3個地方交通建設已有台64快速道路、環河快速道路、安坑1號道路等公共運輸系統。加上，安坑、三鶯線早年被台北市政府列為台北都會區捷運系統的「遠程計畫」，不具有興建捷運路網的迫切性，不需要過早興建。

再者，新北市交通局自100年12月19日陸續闢建「環狀線先導公車」、「三鶯線先導公車」，但載客量未如預期，大約僅有當初預期的一半，未來的支撐量仍有待考驗。

新北市交通局指出，三鶯線沿線土城、三峽及鶯歌地區人口、產業發展快速，目前正積極推動相關開發計畫，如「捷運土城線頂埔站周邊地區都市更新」、「新訂三峽麥仔園地區都市計畫」、「北大安置及青年住宅新建工程」及「三鶯陶瓷藝術主題園區整體開發計畫」等。

過去台北市捷運局前期規畫內容，已與現況差異甚大，未來將有更多整體開發建設及人口，等到成熟後再興建捷運，恐怕將耗費更多的土地與興建成本，這並非目前的人口運量、興建成本等因素可以衡量。

我從6年前來到北大,同樣一齣戲已經上演了不下3,40次了,他不累我很累....這政腐沒救了~~~{:5_238:}

頭痛醫頭腳痛醫腳,習慣就好

小熊米 發表於 2013-8-16 08:11
頭痛醫頭腳痛醫腳,習慣就好

三鶯線先導公車和705 / 706 路線重疊，民眾為何要搭先導公車？更何況需要搭捷運的人應該都是搭908 / 910 / 916 / 921 / 922 / 932 / 939 / 940 / 941吧！這研究有問題。

放心~等到要選舉時.就又會復甦有希望了~等選完一段時間才會又說不蓋~真的是一直重複的戲碼{:4_137:}

這些躲在辦公室的審計人員
用那種班次少,站數多,速度慢的公車來算搭乘捷運人口
怎麼不看看每天多少快速公車多少班次客滿?
不然把淡水線停掉,用公車取代,你看有幾個人要從淡水搭公車到台北市

916/932/922/921/908/910
20多分鐘可以到市區的公車不坐
我要坐一個小時的先導公車?
新北市審計處的官員,你腦殘嗎?

不過是一種無法兌現選舉支票的謊言藉口罷了
另外,為什麼人少,不就是因為交通不便嗎
倒果為因....

也就是說"三鶯線更改路線的討論"......是一場...

瓜瓜 發表於 2013-8-16 08:36
也就是說"三鶯線更改路線的討論"......是一場...

朱立倫知道自己做不到
指示下面的編個台階讓他下啦

等選舉就會蓋了...:D

政府說的話本來就是聽聽就算了....
上面的說謊..下面的腦殘
等到選舉時就會出來說"在我任期內一定施工"
結果最後都是ㄆㄧˋ
那些研究也都是隨便寫寫交差了事而已
跟他們認真就輸了!!!

早就說過政客的話當ㄆ ～～～一就好了啦。千萬不可當真喔！

呵呵!捷運看來又是一場夢了
那個在搶設站地點的地主們
看到這個新聞 有沒有清醒點啦?
再吵啊?啥都沒有啦!

如果捷運不來三峽，那房價會不會暴跌啊？

注意哦 這是監察院的新北審計處說的
但是新北市交通局不這麼認為
交通局的態度似乎是認為應該趕快建 不要到了環境開發建設及人口成熟後才建
就看朱立倫怎麼說吧
雖然我早就不期不待了

大概會修正一些吧
把捷運空議題本夢比修正後的價格
才是北大特區真的的價格

不過話說連北大這重劃區的捷運都可以被否決了
那些還在八德的投資客
現在應該更緊張吧

先倒公車跑哪裡.跑多久才會到我都不知道了，誰敢坐ㄚ........

" 捷運安坑、三鶯線 喊卡? "
標題用"?"表示需要再查證! 正不正確反正是用"?" ,讀者不要被誤導了.
安坑線施工中是眼見為憑.

別再鬧了...捷運一開通...坐的人只會多，不會少...政府又在騙小孩嗎?
就像北大特區當初很多房子還在蓋的時候，就有人說會泡沫化，會變鬼城...
現在呢...人口一直在增加中...
捷運也是同樣的道理...
何況三峽地區的人口一直在增了，實在沒有不蓋的道理呀...

路程超過30分鐘，我不喜歡搭公車，但我喜歡搭捷運
我現在住土城親友家，如果有捷運我就搬去三峽自己家住
政府只從資料分析，不了解民眾的心理，真是公務員到極點了。

hunting 發表於 2013-8-16 09:20
注意哦 這是監察院的新北審計處說的
但是新北市交通局不這麼認為
交通局的態度似乎是認為應該趕快建 不要到 ...

王聖人不是說要關掉監察院嗎？

應該叫他們好好去管管違法的吐皇帝和貪汙的縣市長。

看來國父的五權分立是錯的, 監察院根本就沒有功能, 盡作一些民心向背的事情. 朱立倫獨厚林口啦, 明明就是個不怎麼樣的地方，偏偏什麼建設都往那裏放，監察院這些人可能忘記了，林口也是先有捷運才被炒起來的，沒有捷運林口根本不可能是現在這個樣子．你捷運做了，人口自然暴增，這點道理是不懂嗎！！

SJY 發表於 2013-8-16 09:45
看來國父的五權分立是錯的, 監察院根本就沒有功能, 盡作一些民心向背的事情. 朱立倫獨厚林口啦, 明明就是個 ...

林口拜桃園機場之福！

先導公車本身就是個錯誤!(誰會放著快速工具去搭慢速車?)

坐在辦公室吹冷氣發想此案的官員呀!

真的不知又是誰的腦袋想出來的?

居然以搭先導公車的人數來決定蓋不蓋捷運?

怎不以搭916.921.932.939的人數來估?

切~~

{:5_256:}

dingding 發表於 2013-8-16 09:51
林口拜桃園機場之福！

還有中山高，
說真的講到交通，
林口贏三峽太多了。

小高 發表於 2013-8-16 08:25
這些躲在辦公室的審計人員
用那種班次少,站數多,速度慢的公車來算搭乘捷運人口
怎麼不看看每天多少快速公車 ...

說得真好!!
平民百姓都知道的道理.
當官的卻不懂?
這個國家怎麼了?
{:5_227:}

新北審計處應該算算，多年以後興建「三鶯捷運線」的成本會增加多少？

何況「三鶯捷運線」考量的不單單是在地的人口運量，更應該將其整個觀光的潛在價值算上去，才合乎實際效益。

{:7_449:}

拜託~有916.922誰會去搭那個先導公車啊?
先導公車只有橫溪一帶的居民在搭
爬回三峽天都亮了~~而且路線不是跟705.706一樣嗎?
說是先導公車....走的路線有一大段也沒有捷運經過
現在正在興建中的捷運路線有的地方人口雖然比三峽多
但是通勤人數絕對沒我們多
每天早上只要超過7:30出門
從大學風呂之後根本很難搭上車
反正官啊~~自古以來都是這樣的.....
只要自己住的好~出入有名車接送
管你死老百姓有沒有捷運搭.............
淡定點吧~把它想成快速公車比捷運便宜又快就好了....
反正這幾年都走過來了~
重點是不要再相信政客開的支票啊~
我相信很多人是被豬頭的我能實現騙到的
我看他上任老是幹一些浪費錢又自我感覺良好的事
希望他千千萬萬不要再選了........(此時懷念起打老虎那位)

本篇除了沒講到公車路線重複外
三峽人口起碼也排名在12名
那這樣說新北市這樣將近有10區以上的地方不用蓋捷運了
(就目前人口數來說)

DomAin小峰 發表於 2013-8-16 10:11
本篇除了沒講到公車路線重複外
三峽人口起碼也排名在12名
那這樣說新北市這樣將近有10區以上的地方不用蓋 ...

快來搭啊！新莊全線通車　北捷年賠4.7億恐「虧更大
生活中心／台北報導
台北捷運新莊線丹鳳站和迴龍站29日下午2時正式通車，新莊線將全線通車。目前北捷已連續虧損10年，部分原因在於新莊線、蘆洲線和內湖線運量都沒有達到預期，丹鳳站和迴龍站的啟用，恐讓北捷虧損繼續擴大。


▲北捷新莊線、蘆洲線和內湖線運量不如預期，也讓北捷虧損繼續擴大。(圖／資料畫面)

北捷統計，2009年7月通車的內湖線，原本預估每天有12萬2000人次運量，如今不到9萬人次、只有8萬6000人；2010年11月通車的蘆洲線，原估每天近16萬人次，下降到約11萬人次；去年1月通車的新莊線，也從原估的6萬2000人次下修為5萬人次。
據了解，北捷從10年前只有60個車站，到現在路網急速擴大，增加到102個站。北捷運量執行率，自2009年至今，年年都無法達標，只有去年11月通車的東門站除外。
北捷表示，從2003年開始，平均每年虧損達到4億7000萬元，平均每人次搭乘就要補貼0.68元；如今地處偏遠的丹鳳站和迴龍站將啟用，預計虧損會再擴大。
北捷解釋，虧損在於物價、水電費飆漲情況下，票價無法調整，各車站陸續啟用導致營運成本增加。北捷說，從國際趨勢，交通事業本體上多不賺錢，未來會強化廣告出租，降低虧損。


原文網址: 快來搭啊！新莊全線通車　北捷年賠4.7億恐「虧更大」 | ETtoday生活新聞 | ETtoday 新聞雲 http://www.ettoday.net/news/20130628/232717.htm#ixzz2Xn8QtLJB
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小峰大大您說對了！

DomAin小峰 發表於 2013-8-16 10:11
本篇除了沒講到公車路線重複外
三峽人口起碼也排名在12名
那這樣說新北市這樣將近有10區以上的地方不用蓋 ...

人口比三峽少的除了林口有機捷其他都沒有，
而且連計畫都還沒有，
所以你說對了。

原來監察院還有派駐在新北市的審計部啊?是因為怕要配裁撤了才急吼吼趕快出來發條新聞表示我們在嗎?

而且監察院新北市審計部原來比市政府大也比行政院大啊?隨便出來靠腰就可以說停蓋?

這種疊床架屋浪費公帑的老機構可以裁掉了吧~~

dingding 發表於 2013-8-16 10:19
快來搭啊！新莊全線通車　北捷年賠4.7億恐「虧更大
生活中心／台北報導
台北捷運新莊線丹鳳站和迴龍站29 ...

連新莊線和內湖線都虧損連連，我不看好三鶯線真的蓋起來會比那兩條好到哪裡去！

高雄捷運的殷鑑不遠！

說實話，我買房在北大這些年，932半小時到板橋，916、922十五分鐘到永寧轉捷運

我已經覺得非常方便了，類似國外的生活環境、寬敞乾淨沒有電線桿、只有樹木成群的街道

才是我遠離北市蛋黃區搬來這裡的目的！我到目前也住的非常開心

重劃區三階段 長草、長房、長機能，北大特區現在該有的店家一應俱全，我已非常滿意！

捷運通車除了讓房價更高，更多人搬進來造成北大特區更亂之外

不知道還有甚麼好處？很多人一窩蜂希望捷運蓋好更方便

我卻只看到捷運蓋好後，失去寧靜的北大特區

這種新聞不用太認真看待
在北大住了六年了，聽說捷運要動工的消息不下百次，也不見真的動工
現在又說人口不夠，會虧損之類的理由，喊卡捷運，也並不意外
憑心而論，以目前北大特區的交通方便度，已經是非常友善了，新北很多地方都還不足夠
所以，有沒有捷運，其實差不了多少
但若長遠要發展三鶯地區的發展，那有沒有捷運就差很多了，可帶來許多觀光人潮
至於盈虧之類，按照新北審計的觀點，那台鐵，高鐵，高捷都可以關門了，每天開門都虧損
公共建設，本來就是用納稅人的錢來蓋，出發點應以提供納稅人更好的生活品質為考量，動不動就用數字算，
真令人想不透

dingding 發表於 2013-8-16 10:19
快來搭啊！新莊全線通車　北捷年賠4.7億恐「虧更大
生活中心／台北報導
台北捷運新莊線丹鳳站和迴龍站29 ...

全世界的捷運基本上沒有人是賺錢的,這本來就是公共事業,要從本業賺錢簡直是不可能,看看日本跟香港,本業的營收都比不上副業的營收,所以日本的地鐵還要經營商場,觀光,一日遊.....這些才是真正可以賺錢的,如果照公務員的心態,基本上全台灣的交通事業都可以收一收了~

高鐵:賠錢
機場:除了松山跟桃園,賠錢
台鐵:賠錢
國道客運:除了少數小而美的,賠錢
台北市公車:扣掉政府補助,賠錢
台北市捷運局:賠錢(但是請注意,悠遊卡公司是賺錢的)
高雄市捷運局:賠錢
ETC:姑不論徐董有多討人厭,還是賠錢
高速公路局:據說除了中山高之外,其他路線都賠錢....(據說)
華航跟長榮:如果沒有兩岸通航的利多挹注,賠錢

其他小航空公司:如果沒有兩岸通航的利多挹注,原來飛離島的航班,扣掉政府補助,大賠錢~~

這樣講起來如果照公務員的算法,通通不要蓋了~~大家通通騎腳踏車不就好了~~

不需要暱稱 發表於 2013-8-16 11:02
連新莊線和內湖線都虧損連連，我不看好三鶯線真的蓋起來會比那兩條好到哪裡去！

高雄捷運的殷鑑不遠！

其實我也沒有很期待捷運來,到時候勢必變成人潮洶湧.....問題是通勤時間算一算跟搭公車轉捷運差不多,這樣到底哪裡好呢?

柏青哥 發表於 2013-8-16 08:22
三鶯線先導公車和705 / 706 路線重疊，民眾為何要搭先導公車？更何況需要搭捷運的人應該都是搭908 / 910 / 916 / 921 / 922 / 932 / 939 / 940 / 941吧！這研究有問題。

因為他們又不住三峽{:4_202:}

以審計或監察的職權去干預行政權
也是近期監察院遭人批評的一點

三鶯線的財務上的可行性也許可以多些討論
但不是以審計的專業足以評估的
所以新北審計處提出一些不倫不類的理由也不足為奇
尤其是舉先導公車為例
非常可笑
新北市交通局也只能委婉說明
這就是行政機關對監察機關的無奈
既沒有民意基礎又不必負行政責任
卻也來插手管政策

這則報導只是突顯了這一點
私以為大家的矛頭可以不必馬上指向市府

不需要暱稱 發表於 2013-8-16 11:02
連新莊線和內湖線都虧損連連，我不看好三鶯線真的蓋起來會比那兩條好到哪裡去！

高雄捷運的殷鑑不遠！

是的 我覺得非常方便
類似國外的環境
我也非常喜愛

但是 我們要大家發揮公德心 不要在路邊隨意停車 只為了自己方便 只為了自己方便 要買個東西
否則 這裡真的很優

我在國外住過 要"進城" 隨隨便便也都是要40-50 分鐘

板南線 其實從板橋站以後至終點站永寧 虧損嚴重，
只有尖峰營運載運量較多 其他時間常看到只有少數民眾而已！
最近常搭乘捷運去台北 ， 在永寧至龍山寺這一大段真的離峰時間人數少的可憐。

三鶯線 雖然離峰時間鐵定會虧損嚴重， 可是這畢竟是朱仔及馬先生答應要建設的
而且板南線捷運尖峰時間的載運量 不能小看 例如 ：颱風天那次宣佈下午二點鐘北北基停班停課，
結果忠孝復興站 忠孝新生、 西門 、板橋站、 永寧站人潮大量擁入
證實了大部份的人還是得依賴捷運通勤， 擁有了捷運才方便 又快速。

安啦，監察院能有什麼影響力？朱立倫的態度和決心才是關鍵。