🔧 本文章最後由 寧靜海 於 2010-11-7 19:58 編輯
小英的故事－北大社區座談 面對面溝通
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為回應三峽北大特區居民曾在網路留言的期待與訴求，同時以行動展現誠意解決問題，我今天下午參加一場由三峽鎮長陳佳烜邀集龍埔里、龍恩里及龍學里等社區民眾舉辦的「北大特區座談會」。
其實，北大特區是一個很特別的地方，對整個新北市發展來說，很有指標性的意義。看到很多人在網路上留言，對於這裡的發展有很多想法，很少看到社區居民會主動規劃社區將來發展和公共建設，顯見這個社區是將來新北市的新社區發展方向。
每一次經過特區都感覺這裡真的是一個新社區型態，不管是建築型態、路上景觀，都是一個滿好的「新型態市鎮」典範；更重要的是，這裡是全台灣唯一一個國立大學跟新市鎮在一起的地方。自己過去在國外唸書很久，常常去不同地方，最喜
歡去的就是大學城，有像康乃爾的小大學城，也有像波士頓的大學城。所以每次看北大特區，心裡想的就是「波士頓大學城」，我認為，這裡有大學，居民的教育程度或專業程度也相對比較高，是一個很吸引專業人才移入居住的地方。
此外，在世界各國都一樣，對科學家們來講，這就是他們要的環境，有優質社區、休閒場所，甚至好的餐廳，再加上有台北大學可以支援；同時，只要大家好好規劃，這裡很可能是新北市研發潛能最大的地方。此外，這裡還有曾經大力整頓的老街，是所有老街裡面建築風格最好的，以及三峽後面老街附近也有很多休閒地方；如果我們把它整個整理得很好，這裡真的就是夢想中的優質大學城，更是研發人員最喜歡住的地方。
大部分人想到三峽都是想到比較老的地方，因為這裡的歷史發展比較久，但是因為有北大特區的出現，三峽整個給人的觀感完全不一樣了；三峽將來是一個人才集中聚落最大的地方。我對北大特區有很大的期待，希望在包括蘇貞昌前縣長在內的幾任縣長大力開發之後，可以再接再厲增加北大特區的人文特質；讓這裡是一個優質住宅跟研發場所，創造出一個新北市的指標地方。
我了解大家最在意、最希望的就是改善聯外交通，其中三鶯線本來就是要做且已經規劃很久的事情，所以這本來就是優先應該處理的交通議題。而在過渡期間也可以引進快捷巴士系統，讓整個地區對外連絡可以有比較快速的交通系統連結。另外，關於區域治安、路燈、淹水、道路挖掘等等問題，我也將持續強化改善，因為這也是本來在市政上就要著墨的地。
最後，我認為，北大特區跟三峽、鶯歌的連結還可以再強化，因為這裡有研發之外，在後階段的製造也好、販售銷售也好；還是需要整個三峽、鶯歌、土城、樹林來共同支撐，讓這個研發結果可以產業化。
除此，面對現場民眾提出有關「交通接駁問題」、「一條行人友善空間的人行道規畫」、「運動公園的需求」及「台北大學迫切需要的捷運三鶯線開通」等問題，其實這都是新發展社區的問題，因為這裡是在短期間快速發展出來，因此在舊的時代他們那些使用的目的其實都還是在；像砂石場及瀝青廠等就是我們所關切的問題。
還有包括砂石車的問題也要解決，像在三重、蘆洲也是一樣，在河濱的地方有一個垃圾轉運站正在規劃要興建，當時我也告訴那邊的居民，如果當選就要把它停掉；因為那對重陽重劃區的這些居民來講，在新的社區裡面，有垃圾車每天進進出出，是一個很大的安全問題，同時也對生活的品質有影響。
至於對當地交通的問題，我則是承諾，當選後會將新北市所有的公車路線「重新總檢討」一遍，並配合整個捷運、鐵路跟其他的交通系統來做一個「總調整」。此外，在我的交通政策裡面，除了捷運之外，還有公車路線的整個總調整，還有接駁公車、社區巴士的強化；所以通勤族比較需要像三鶯火車站這樣的設施，這都會處理；且將來就不會有鄉鎮市公所，主要是區公所；這樣就可以由市政府統一規劃、統一執行，這樣效率提高一些；也就是將來事權都統一在市政府，自然我們決定做什麼事情，速度會比較快一點。
至於對公車910路線的問題，這就是把通勤的路線總整理，且更必須要確保在通勤的路線上的交通載具、頻率等。其實一個都市重要的指標，在於有沒有行人行走的空間，自己在英國念書很久，其實很少坐捷運、也很少坐公車，到哪裡都是走路，因此如果一個進步的都市，有讓行人走路的空間，那其實才算進步；如果這個地方要讓很多人感到是舒適的居住環境，行人的走路空間應該要把它留下來。
最後，針對捷運三鶯線的問題，我認為三鶯線其實要比三環三線優先的，因為這裡的人口成長速度非常的快；因此要三環三線同時動工的話，財政是有困難的，因此問題仍是優先順序的問題。此外，還有一條汐止民生線，我也覺得很重要，但汐止民生線暫時可以由板南線延伸到汐止，還可以有一個在短中期解決的一個方案；但在三鶯土樹目前還沒有替代的方案，只有這一條三鶯線；所以在我的想法裡，其實捷運三鶯線的急迫性其實是最高的。
