首先，請大家一同響應「一人一信拚交通　大家作夥來發聲」的活動！
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　　一起為三峽、樹林及我們北大特區爭取交通權益！


　　接下來我想討論一下交通局規劃將「樹林收費站便道」直接改設「匝道」可能造成的嚴重問題。



　　
　　大家看到這張圖，應該就了解。

　　如果直接將收費站便道拓寬，當作匝道來使用，雖然可以減少徵收土地與工程費用，但出入口都開在佳園路三段及學府路口處，該處勢必成為「交通瓶頸點」，未來佳園路三段勢必會產生嚴重的塞車問題。

　　如果交通局堅持這種「便宜行事」、「缺乏長遠規劃」、「無視人口持續成長」、「炒短線」的作法，未來勢必會引發更嚴重的交通問題。

　　「省小錢」，未來卻必須為了解決問題花更多的錢，這樣的做法真的合理嗎？有待商確。


　　
　　個人認為最好的交流道規劃，還是網友建議的「鑽石型交流道」，如下圖。




　　透過鑽石型交流道匝道與聯外道路的設計，建構東西南北完整路網，一來可以方便三峽、樹林柑園地區居民更快上國道，二來也可以分散車流，紓解佳園路三段車流，更重要的是，路網的規劃，也有助於未來麥仔園重劃區的開發，提升三峽地區交通競爭力與發展潛力。


　　如果大家也認同交通問題乃百年大計，大家也希望爭取更完整、更具長遠目標的交通建設，請一起參與「一人一信拚交通　大家作夥來發聲」的活動吧！

　　活動網址：
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　　大家一起出點力！便捷未來更有利！

將收費站便道拓寬，當作匝道來使用只是權宜之計，尚能接受！
長遠來看，土地徵收要加快進行～

好像99年曾經封過便道，結果造成大堵車，沒幾天就解禁了

現在人口車量肯定不只當年數量，三峽交流道塞暴了我想執政黨也不用選了

原來的便道最好的方式是現拓寬成臨時性的交流便道，當作過渡期使用

以便度過真正樹林交流道設置時的黑暗期

阿正爸爸 發表於 2013-6-30 15:09
好像99年曾經封過便道，結果造成大堵車，沒幾天就解禁了

現在人口車量肯定不只當年數量，三峽交流道塞暴了 ...

同意 便道改建一樣會造成嚴重交通瓶頸 還是早日爭取興建樹林交流道

又想便宜行事

annasui 發表於 2013-6-30 21:16
又想便宜行事

就怕沒有遠見 直接更名了事 唉

阿正爸爸 發表於 2013-6-30 15:09
好像99年曾經封過便道，結果造成大堵車，沒幾天就解禁了

現在人口車量肯定不只當年數量，三峽交流道塞暴了 ...

那對每次都拿樹林交流道來爭取選票的民代夫妻檔

請出來好好面對吧~~~~

同意寧靜海的觀點.
此外,除了向首長信箱反映外.
建議大家也可以向選區的立委和議員反應及建議.
他們有部落格及FB.
也有服務處.

很好的想法。{:4_82:}

提醒一下，這個方案伴隨著是鉅額的預算、土地徵收的阻力、漫長的工期。
所以應該是長期的計畫...

但，計程收費即將實施，便道封閉指日可待。
建議還是應先有短期因應計畫....

阿正爸爸 發表於 2013-6-30 15:09
好像99年曾經封過便道，結果造成大堵車，沒幾天就解禁了

現在人口車量肯定不只當年數量，三峽交流道塞暴了 ...

　　同意。

　　以下提出兩點訴求，給大家參考：

1. 九月暫時停止封閉便道，應該截彎取直，暫時充作臨時匝道使用，以避免三鶯交流道陷入交通黑暗期。

2. 交通局立即重新規劃設計完整的交流道系統，並陳報交通局核定，明年編列預算立即動工。．

　　
　　請大家響應「一人一信拚交通　大家作夥來發聲」的活動，大家共同來爭取：

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其實，你們除了新北市交通局之外，忘記一個很重要的點。
高速公路是誰管的？交通部高速公路局。收費廠商是誰？遠通電收。
今天為何便道封閉，且不能變為閘道，就是因為里程的問題

土城交流道43.0KM，樹林收費站46.6KM，三鶯交流道50.6KM，土城~~三鶯之間7.6KM，只有一個電子收費閘門。
依遠通電收與高公局的合約，全台縱向國道371處電子收費門架皆已設置妥當，如有增加交流道以至於增加門架的費用，概由高公局負擔

如要增加樹林交流道，必須要增加兩個收費門架，合約規定371處，增加就要給錢，高公局目前沒編列門架預算，當然會封閉便道。除非收費門架設置完成，才會開放閘道或是交流道

以下是高公局的想法，南下為例
土城交流道(43)~~門架~~三鶯交流道(50.6)，收費7.6KM
土城交流道(43)~~便道(46.6KM)~~門架，收費只到土城交流道(43)，駕駛人少付3.6公里的通行費，高公局少收3.6公里
土城交流道(43)~~門架~~便道(46.6)，收費計算到三鶯交流道(50.6)，但實際上駕駛人少走4公里，高公局多收4公里

為了避免少收或是多收，再增設交流道、閘道，電子收費門架建置前，為了全國統一把便道通通封閉

高公局要建置樹林交流道，收費必須是

土城交流道(43)~~門架~~樹林交流道(46.6)~~門架~~三鶯交流道(50.6)

只要更改為上述的收費方式，施工增加一道加速及減速車道，樹林收費站可以變更為臨時閘道

以國一五股~林口段為例，中間是泰山收費站，除了公務車輛之外，不得使用泰山收費站便道

計次計算

五股(33.1)~~泰山收費站(35.3)~~林口(41.5)

里程收費建置

五股(33.1)~~門架~~高速公路局、國道警察隊(34.7)~~門架~~林口(41.5)

看來佳園路及柑園的交通黑暗期快要來了!

我是林口人 發表於 2013-7-1 12:52
其實，你們除了新北市交通局之外，忘記一個很重要的點。
高速公路是誰管的？交通部高速公路局。收費廠商是 ...

目前計費方式好像還沒出來，如果採用的是頭10公里或20公里免費的方案，應該就沒差別了

http://tw.news.yahoo.com/國道計程收費方案調查出爐-20公里內不收費支持度高-054418428.html