老熊 發表於 2016-2-10 08:45
不是愛休息,而是沒市場,豆花做十二桶倒掉六桶,浪費食物會遭天譴的...

銷售點的存貨不足供應到下次供貨時

有幾次去買沒買到...

遊民 發表於 2016-2-10 09:38
銷售點的存貨不足供應到下次供貨時

有幾次去買沒買到...

遊民大哥我們還真是無緣呀,下次有貨一定會通知您的~{:4_158:}

北大是一個很有質感的residential area, 希望大家共同支持店家

Cafécat 發表於 2016-2-2 21:39
其實如果大德路 大觀路可申請為單向通行 配合幾個收費的停車場 相信會為住戶及用路人省下不少麻煩 畢竟 ...

確實好建議哦！請里長議員想辦法實施下去。

店家生意好不好跟停車個人觀察是沒有直接關係
跟"免費"停車與否才多少有關係
不然停車場旁春城跟京都的店面呢？
大有路也有商家聯合租空地提供停車,每家店的生意也都一樣好嗎？
本質上產品有口碑,讓人想再度光臨才是主要的...
尤其若是做吃的,三峽好吃的東西那麼多..可不用盲目的為了支持而消費
新興地區總是會經過幾輪更換再穩定下來
主要是人口有了,店家也要找到自己的產品定位才好

Soo 發表於 2016-2-12 09:32
確實好建議哦！請里長議員想辦法實施下去。

有多少社區的車道出入口是在大德路上，你統計過嗎？一旦大德路改成單行道，你知道到會影響多少住戶的權益嗎？大德路上許多無良的商家將機車停放在開放空間的人行步道上，為了這些商家犧牲的幾千戶社區民眾的權益，這叫好建議？將自己的方便建立在別人的痛苦，真是自私的傢伙！

watermelon 發表於 2016-2-28 12:37
有多少社區的車道出入口是在大德路上，你統計過嗎？一旦大德路改成單行道，你知道到會影響多少住戶的權益 ...

本人也是大徳路上的住戶每天開車進出都是S型在走，也許改成單邊行駛不一定是壞事吧大家都是在討論問題你有更好的建議你也可以提出來啊

Soo 發表於 2016-2-28 13:45
本人也是大徳路上的住戶每天開車進出都是S型在走，也許改成單邊行駛不一定是壞事吧大家都是在討論問題你 ...

以前好像在google map看過大觀路曾經是單行道~
不過如果劃停車位的話,我覺得停車格要空出來蠻難的,有可能造成成排的併排,人車更難行吧

我看許多台北市的單行道並設單邊停車, 道路是很通暢的, 並沒有看到人車難行現象...
單行道併排?....誰敢....馬上被經過的車罵翻了....
道路狹小, 不能設停車位, 店家連個卸貨都要違規臨停, 造成經過的車輛S型行進,

無良的商家將機車停放在開放空間的人行步道上?
路上完全沒有任何臨停車位, 然後罵店家無良?....

老熊...這兒的居民對店家這麼的不友善,
動不動就指責"無良", 就說經營不好是店家本身做得差....
就換個地點做生意吧....

收費停車位是有辦法減少長時間的停放....
學習台北市的累進費率即可,
前一小時20元, 第二小時30元, 第三小時40元, 三小時以上每小時50元

jojoyaro 發表於 2016-2-28 20:01
以前好像在google map看過大觀路曾經是單行道~
不過如果劃停車位的話,我覺得停車格要空出來蠻難的,有可能 ...

大觀路在一開始確實是單行道
但後來因為附近住戶要求
就變成雙向道了

北大的小七為什麼不是廿四小時營業是生意不好?

yjrong413 發表於 2016-2-28 22:53
我看許多台北市的單行道並設單邊停車, 道路是很通暢的, 並沒有看到人車難行現象...
單行道併排?....誰 ...

也不曉得台北的交通什麼時候值得稱羨了
如果是因為停車問題~生意就做不起來的店家
那真的競爭力是有點低...
不然大義路停車場旁的店面,也不會人氣起不來~
產品本質在前陣子幾家麵店陸續開幕時,其實也可以很容易觀察到,好的產品在新店家開幕的熱潮過去後,客人馬上回流~
新興地區汰弱換強再正常不過了

maggieli1977 發表於 2016-2-29 20:47
北大的小七為什麼不是廿四小時營業是生意不好?

好奇是哪一家小七?
住家周遭的小七跟全家都是24小時營業的.

jojoyaro 發表於 2016-3-1 09:56
好奇是哪一家小七?
住家周遭的小七跟全家都是24小時營業的.

紫京城的

maggieli1977 發表於 2016-3-1 10:45
紫京城的

北市超商「24小時不再」！　收入未破千大夜暫停營業
查了一下好像也不少非24小時營業的小七
還以為附掛在部分園區商場或車站的才有休息

對面上善若水的全家也休息嗎?

消費者需求指標性不高,店舖租金又高,低消費,高租金,店主又注重奘璜.乃至於無法長期經營.實在可惜.

jojoyaro 發表於 2016-3-1 09:14
也不曉得台北的交通什麼時候值得稱羨了
如果是因為停車問題~生意就做不起來的店家
那真的競爭力是有點低. ...

距離北大越遠, 人潮越少, 店家生意越難做....
大雅路生意很好, 是因為有家樂福方便停車,
大成路和大有路店家就越奚落了

yjrong413 發表於 2016-3-1 12:48
距離北大越遠, 人潮越少, 店家生意越難做....
大雅路生意很好, 是因為有家樂福方便停車,
大成 ...

地點是問題之一這點是沒有疑問
也因為是"免費"停車
但併排停車還是很常見

雖說這樣說起來對店家很抱歉...不過好停車生意就都能很好倒是未必
這篇是個例子
神米漁場 - 北大家樂福旁 好吃又價格合理
https://forum.ibeta.tw/forum.php?mod=viewthread&tid=178839&fromuid=16677
好壞口碑傳播速度很快,現時消費者都很精明.

個人也還是很支持在地消費,但消費者總是會挑CP值的
也希望店家都能找到自己的定位,穩定提供消費者優質的選擇~

jojoyaro 發表於 2016-3-1 16:13
地點是問題之一這點是沒有疑問
也因為是"免費"停車
但併排停車還是很常見

哈....那一家沒比大觀路的CP值高, 主要還是依附在家樂福附近, 有免費停車場....
大雅路已經遠離北大校園蠻遠, 附近商家生意好, 主要就是家樂福的方便停車,
好吃的點, 但沒方便的停車位就如大有路的某一家商家...外面總一堆違規停車

東西基本要某一水平是必要條件,
但當兩店家CP值差不多時, 方便停車與否就會影響消費行為,
例如復興路的白甘蔗跟錢都....我現在幾乎都是去錢都消費....因為方便停車

yjrong413 發表於 2016-3-1 17:16
哈....那一家沒比大觀路的CP值高, 主要還是依附在家樂福附近, 有免費停車場....
大雅路已經遠離北 ...

先有鷄還是先有蛋的問題吧
也可以看到離北大校園越遠要找停車位其實較容易
離北大校園近,肯花50元也能停~

方便停車與否的確會影響消費行為
那生意已經不錯的區塊又何必要討論停車方便與否咧?

其實討論起來細節還很多~
店家的規模大小,行人跟行車路幅帶來是人潮還只是車潮也有關係...

但個人還是覺得產品本質比重多些,再打比方說三樹路上的松柏園
要是老街的山泉水豆花哪天跑來開分店的話呢?

說到甜湯類~推薦一下幸將手作坊

jojoyaro 發表於 2016-3-2 10:30
先有鷄還是先有蛋的問題吧
也可以看到離北大校園越遠要找停車位其實較容易
離北大校園近,肯花50元也能停~ ...

所以啊....離校園越近, 應該更注意到商家周遭的停車方便性問題....

不過, 離校園遠的, 也不一定真的容易找到停車位, 大有路整條也是畫紅線,
幾個賣得不錯的商家外也是違停嚴重, 尤其早上的早餐店外....
這是整條路劃紅線的問題....

yjrong413 發表於 2016-3-2 13:01
所以啊....離校園越近, 應該更注意到商家周遭的停車方便性問題....

不過, 離校園遠的, 也不一定真 ...

那我就好奇啦,一個店面的面寬要多大,才能應付多幾台臨停的客人
那還是回歸停車收費的問題..不然北大校園一次50元

生意好的地方,多是因為人潮先聚集,而非車潮
要停也不是不行,也是付費多寡問題
當然免錢的最好囉~

jojoyaro 發表於 2016-3-2 14:28
那我就好奇啦,一個店面的面寬要多大,才能應付多幾台臨停的客人
那還是回歸停車收費的問題..不然北大校園 ...

呵....車位不足是另一層面問題!
這是北大特區設計規劃的問題(這應該也是全台的問題啦)....

不過, 有店面卻完全沒任何臨停的車位,
請問....店家要在哪臨停卸貨?
不是就擺明要他們一定是違規臨停嗎?

台北市在商家林立的道路的每一個block都會設店家專用臨停卸貨車位!

yjrong413 發表於 2016-3-3 08:16
呵....車位不足是另一層面問題!
這是北大特區設計規劃的問題(這應該也是全台的問題啦)....

車多路窄？看京都人以堵車來解決堵車問題！
跟台北或全台相較...
我們可以看看這篇文~再來看看北大特區的規劃是先進,還是還要走回頭路~~?

文中除了對人行道跟車道的配置外,也提到了之前的招牌問題
值得看看.

jojoyaro 發表於 2016-3-3 09:06
車多路窄？看京都人以堵車來解決堵車問題！
跟台北或全台相較...
我們可以看看這篇文~再來看看北大特區的 ...

先進?....

"修路前這段四条通的行人路僅有七米闊，每小時有七千人通行，而有十五米寬的車路，每小時則只有二千二百人能使用。"

你拿都市中心狀況來跟市郊比? (北大特區算是市郊吧, 北大特區沒有一處有每小時有七千人通行吧,
更何況大兩旁人行道加起來有20米寬)
且大德路的人行道寬度還比車道寬,
再者, 現在是在說....道路完全沒有臨時停車位....
請問, 商家臨時停車卸貨, 算違規吧, 所以也要給他們開紅單?
請問商家要停哪卸貨?
北大特區有哪設有卸貨專用車位?
先進?....完全不設停車位, 然後到處違停無解, 就算是先進?....

yjrong413 發表於 2016-3-3 09:30
先進?....

"修路前這段四条通的行人路僅有七米闊，每小時有七千人通行，而有十五米寬的車路，每小 ...

大雅路上有卸貨停車位喔~
所以設個卸貨停車位不就得了
違停如何無解?不就使用者付費有機會繳900:)
我就問了啊,北大校園不就是可停車嗎
還有大義路停車場旁的店面為何不怎麼活絡？
你認為是郊區,那還用得著為停車傷腦筋嗎?

另外還有不覺得這樣很好,又為何不往自己覺得方便的地方去居住呢？
應該也是覺得這樣不錯吧

我個人所說的不一定是絕對,但還蠻喜歡目前的樣子的
也還找不到更好的地方~

jojoyaro 發表於 2016-3-3 09:56
大雅路上有卸貨停車位喔~
所以設個卸貨停車位不就得了
違停如何無解?不就使用者付費有機會繳900

我前面有敘述過, 大義路距離北大校園遠了, 當然店面比較冷清,
大雅路又活絡起來是因為有家樂福, 方便停車

請問大有路、大觀路、大德路、國際一二街等路段, 有卸貨停車位?....

比起北市或板橋等地區, 這兒不算市郊?
不方便停車是因為大觀、大德、大有....等路, 整條路都劃了紅線

jojoyaro 發表於 2016-3-3 09:56
大雅路上有卸貨停車位喔~
所以設個卸貨停車位不就得了
違停如何無解?不就使用者付費有機會繳900

意見不同就在趕人?

使用者付費900....
網上不是一堆網友拼命的協助舉發,
結果有杜絕違停嗎?

yjrong413 發表於 2016-3-3 12:56
我前面有敘述過, 大義路距離北大校園遠了, 當然店面比較冷清,
大雅路又活絡起來是因為有家樂福, 方 ...

所以我才轉貼文章,讓你看看人家較新的觀念~
有家樂福...那我就問你大義路停車場旁的店面呢？
用車潮來判定店家生意活絡與否本來就很失準
不然學府路的店家還怕開不起來?

還在市區郊區,那你以為依現在情況
文章裡對人車道的規劃
適合在你講的市區施做?
還是新興區域好施做?

你說不方便停車是因為大觀、大德、大有....等路, 整條路都劃了紅線~?
那請問你講的這幾條路的店家相較於很好停車的路段來說,生意活不活絡呢~?

yjrong413 發表於 2016-3-3 13:01
意見不同就在趕人?

使用者付費900....

沒有趕人喔~因為我知道你大概會這樣回XD
所以我是說你也覺得不錯,才住這的吧~

你真覺得有停車位能杜絕違停?那有家樂福免費停車的大雅路上,去看一看也能感受一下吧~

jojoyaro 發表於 2016-3-3 13:01
所以我才轉貼文章,讓你看看人家的觀念~

呵....那是市中心區域,
大眾運輸將外圍人口往市中心運送,
所以會有行人數量多於汽車載運人數,
把那拿來跟那幾條劃紅線的道路比?

請問商家要停哪卸貨?

jojoyaro 發表於 2016-3-3 13:03
沒有趕人喔~因為我知道你大概會這樣回XD
所以我是說你也覺得不錯,才住這的吧~

我就知道你會舉大雅路....
你不覺得大雅路的違停至少不會造成行車要開到對向車道嗎?
大德和大觀等道路幾乎都常要S型行進

yjrong413 發表於 2016-3-3 15:26
我就知道你會舉大雅路....
你不覺得大雅路的違停至少不會造成行車要開到對向車道嗎?
大德和大 ...

我前面說過,卸貨區可以規劃

大雅路併排違停可是加重處罰到兩千四的啊~竟然在你的觀念裡是不嚴重
另外大德路跟大觀路中間請問是雙黃線嗎?
相關討論也需要基於正常的交通法規吧,不然你也想把相關規則給改了?

jojoyaro 發表於 2016-3-3 16:06
我前面說過,卸貨區可以規劃

大雅路併排違停可是加重處罰到兩千四的啊~竟然在你的觀念裡是不嚴重

我早說過, 也有網友提過, 改單行道, 單邊設停車位,
這樣就可以有地方設置卸貨停車位了,
否則, 您說整條路都畫紅線, 卸貨停車位要設在哪呢?

yjrong413 發表於 2016-3-3 16:10
我早說過, 也有網友提過, 改單行道, 單邊設停車位,
這樣就可以有地方設置卸貨停車位了,
否則, ...

不是舉過大觀路曾經是單行道的例子嗎？
你也還沒回答,你所敘述難停車的地方
店家生意為什麼反而不錯呢？

jojoyaro 發表於 2016-3-3 16:06
我前面說過,卸貨區可以規劃

大雅路併排違停可是加重處罰到兩千四的啊~竟然在你的觀念裡是不嚴重

在我看來, 須讓我開到對向車道的, 應該會比就算併排停車, 我仍不會開到對向車道來得嚴重....

當然啦, 並排停車, 就給他重罰吧, 我也沒覺得有啥不妥阿,
我只是在舉出整條路劃紅線, 讓人完全沒有臨停的可能,
您卻在比違停誰比較嚴重....這好像對解決問題上完全沒助益

yjrong413 發表於 2016-3-3 16:15
在我看來, 須讓我開到對向車道的, 應該會比就算併排停車, 我仍不會開到對向車道來得嚴重....

當然 ...

所以我才轉貼文章,讓大家看看觀念上能否有不一樣的思路~
店家生意好壞與否,停車問題有關,但影響是否有那麼大?
從區內停車場週遭的店面來看,個人認為是沒有絕對的影響啊
而會影響到周遭社區住戶的行車規劃,可行性也並不高

jojoyaro 發表於 2016-3-3 16:16
所以我才轉貼文章,讓大家看看觀念上能否有不一樣的思路~
店家生意好壞與否,停車問題有關,但影響是否有那 ...

呵....沒有絕對影響?

如果大家真的很努力地協助警方取締違規臨停,
那大有路的商家很可能就關掉不做了

前面越接近北大校園的商家, 還可以靠人潮支撐店面,
越偏離校園的, 沒依賴交通, 只想靠附近居民"走路"消費?

再舉"柚子"....原來設在學林路, 但因學林路整條也是紅線, 周邊車位有限,
所以被迫遷移至學府路....學府路車位多得多了....
並非"大部分"的居民都喜歡違規臨停,
但, 全線劃設紅線而完全沒有臨停車位, 消費者"全部"被迫違規臨停....

你還沒說說, 在那幾條完全紅線的道路, 如何設置卸貨車位?