官小萍 發表於 2011-12-4 08:32
回復 upling0709 的帖子

太棒了，這就是我想表達ㄉ，讚，但我們的聲音太小，被蒙蔽了

說蒙蔽太沉重, 論壇是公共的, 妳寫的意見既沒被消除, 也沒被惡意攻擊, 又何來蒙蔽之實呢?

每個人的意見不同, 各紓己見, 是論壇最可貴之處, 舉出在理的想法, 尋求他人的共鳴與認同, 也接受他人舉出合情合理的證據來質疑, 如此在討論之下求取最大共識, 不是一件很好的事嗎? 願共勉之.

回復 寧靜海 的帖子

如果說缺口代表是需求嗎？那學勤路可能多很多行人穿越道，因為每天有人從耶魯,劍橋, 風呂, 翡冷翠等等穿越學勤路坐公車，造成無數缺口

這個話題一直是大家都關心的事情，不過上回進行會勘時，有三個社區是贊成設立的，
負責這案子的承辦人在會議上說了一段話讓台下的人十分感動，
他說進行會勘時，他就剛好親眼目睹一個年老的阿嬤帶著孫子穿越人行道，他覺得很危險，
他告訴一個現場非常激動又插話影響別人發言的人說，希望大家記住人都會老，人都會老，
我們現在應該多多保障行人的安全，以人為本，
他知道設立行人穿越道，會歷經很多次的溝通，他會不斷努力，一修再修，
直到大家可以接受為止，
原本擔心影響社區的車道，現在已經修改過，拉長車道
口到行人穿越道口的距離

回復 官小萍 的帖子

部份公車站的位置設置不夠好, 是值得建議業者改進的方向.

台北市的公車專用道系統, 位於安全島上的車站多設於路口處, 其實某方面就是在避免乘客橫越馬路, 造成危險.

目前學勤路上的公車站牌, 有些還沒有移到接近路口處,

例如 :

1. 大學劍橋對面的海洋公園太陽能車站, 所以學勤路上劍橋大門前方有一塊安全島水泥平面給橫越者當目標 (真是個無奈的設計....)

2. 大學風呂對面的大學風呂站, 沒有水泥平台可用....... ( 說實在的, 這個簡易站牌應該要再往路口移一些才是 )


森林公園站就好一些, 因為已接近路口.


先前公車於上班尖峰時段還沒增班時, 很多人怕上班遲到, 下一班要等好久, 眼見公車遠遠開來, 等不了繞一大圈及紅綠燈, 就開始玩跨欄了....

現在公車增班之後, 上班趕車玩命橫越的人就少了一些了 .... 畢竟要命的人還是多數, 反正下一班車很快就到, 還是乖乖的走穿越道就好, 這也證實一個鐵律, 只要我們有設法去解決問題, 去做改進, 大部份的人是不會沒事去玩命橫越道路的.

回復 麥克 的帖子

應該對"人"好一些? 幫"人"多想一些? 而不是幫車子多想一些 ....... 若從這個出發點看, 適度的設置行人專用的設施, 是一件美事阿....

非常贊同。
台灣的道路建設，仍停留在"以車為本"的舊思維。
什麼時候，轉變成"以人為本"，把人行陸橋和人行地下道都拆光，駕駛人懂得禮讓行人，
台灣才能算是成熟文明的社會。

回復 landy 的帖子

他告訴一個現場非常激動又插話影響別人發言的人說，希望大家記住，人都會老，我們現在應該多多保障行人的安全，以人為本，

很高興見到，公務員有這種思維。

有關上次在五里辦公室開會時，劍橋社區委員所提違法一事，經查是他們自己引用錯誤法規，請大家不用理會 !
劍橋社區的住戶經由側門出入者也很多，同時違規穿越的也很多，為了附近的安全與繁榮，請大家支持 !

回復 js22020 的帖子


https://forum.ibeta.tw/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=9840&pid=693318&fromuid=39

　　剛好另外一個議題在討論人行道濫畫機車停車格的問題，這才感覺到原來在台灣，行人路權有多麼不受到重視... 真的讓人很無奈...

　　台灣步入高齡化社會，到了2025年（114年），也就是14年後，全台灣每5個人就有一個是老人，老人人口比例正式達到總人口的20％。

　　而我們都會老，我們現在重視行人的路權，其實就是在保障我們年老後行走、坐輪椅的路權，這真的是需要大家重視的議題。

　　很感動台灣還是有人開始關注高齡化跟行人路權的議題，但這樣的聲音真的還不夠多，希望有更多人一起來關心，不要等到北大特區的人行道畫滿機車停車格，而我們年老要坐輪椅出門時，才發現原來我們「寸步難行」。

　　拜託大家一起來重視！

官小萍 發表於 2011-12-4 21:25
回復 寧靜海 的帖子

如果說缺口代表是需求嗎？那學勤路可能多很多行人穿越道，因為每天有人從耶魯,劍橋, ...

另一個角度,
松竹梅街,有無數的需求
不只松竹梅街東西向的大義路要缺口,
未來松竹梅街南北向的學成路,是否也會被要求無數缺口?
這就是台灣住商混合的大缺失,一樓店家需要車水馬龍,來做生意,越多缺口越好?
行人的班馬線越多,代表重視行人行的權力及行的安全?
大義路是未來車流量大的中央主幹之一,缺口是否會造成交通打結?更多的不便?

缺口反應的是需求，但是否開設行人穿越道，還是需要整體的評估，以大義路行人穿越道為例，其實前面已經有許多討論，也提到各種設置的目的，不只是反映需求而已。

希望大家探討大義路行人穿越道議題時，可以從更多元的角度來思考，並且考量設置後對北大特區的整體影響，若只鑽研於其中一個環節，自然無法看到全貌，也無法理解設置的目的。

回復 麥克 的帖子

贊成調整公車站設置位置，減少違規跨越馬路誘因。

總是感覺有些是為了反對而反對
:dizzy:

回復 sanyingcity 的帖子

反向思考是很好的, 但是過於誇大就會誤導了.....不會"無數"啦...

交通局也是會整體考量的, 松竹梅街的串連, 交通局於整體專業考量之後, 並不反對的, 也就是說, 適度的補強設置穿越道, 是ok的喔.

春城大砌吳 發表於 2011-12-8 10:54
有關上次在五里辦公室開會時，劍橋社區委員所提違法一事，經查是他們自己引用錯誤法規，請大家不用理會 !
...

可否告知
他們是引用那一項錯誤法規
謝謝

說是在紅綠燈200公尺內不得設立穿越道, 交通局當場就表示沒有該限制 !

回復 洪阿民 的帖子

我家這隻又是愛回嘴不認輸的
講到最後有時忍不住扔下一句：那妳去當他們家的小孩好了。

哈哈哈, 這句話很耳熟......
跟這句好像! :lol :lol

"不然你不會去嫁他喔...." {:4_164:}

回復 js22020 的帖子


我聽了，當下也很感動

春城大砌吳 發表於 2011-12-9 07:22
說是在紅綠燈200公尺內不得設立穿越道, 交通局當場就表示沒有該限制 !

如果是依法行政
馬上實施就好了
公部門還在等什麼

台北市-市府路
世貿一館跟台北101之間也是以行人為主開了兩條行人穿越道
我們北大"特"區大義路是有比較了不起嗎?
有時候覺得真是"天龍"的可以
有這麼複雜嗎?

一個是兩線車道; 一個是四線車道
一個公車不多; 一個公車很多
一個人很多很多很多; 一個人不多
可能差別在這

目前只有劍橋社區委員提一些奇怪的反對意見 !可是事實上它們的側門也開在那 ! 我們也常看到他們出來的人, 跨過中間道跑過來 !以後會越來越危險, 真是....希望再一次會議中, 市府已多數決通過 !

回復 春城大砌吳 的帖子

目前只有劍橋社區委員提一些奇怪的反對意見 !

又來了!!到底劍橋提出啥意見讓您老大不悅!!

討論事情,要講清楚比較好
"奇怪的反對意見"?
不太了解

嗯！ 我覺得可以說清楚講明白！ 這樣的說法，會導致更多的對立產生！

很多誤會都是一些小小的言語上的誤解導致的！

回復 春城大砌吳 的帖子

真是....希望再一次會議中, 市府已多數決通過 !

二問75大,多數決的定義是全北大特區的用路人為多數決嗎??
限四大社區以外的居民都不能決定嗎???