不管規劃如何...我只希望能合理計費

啊~有一好，模二好啦~先為自已好比較重要啦~

新北市政府仍建議設置「部分苜蓿葉型交流道」，但考量到未來北大特區周邊交通的龐大需求與城市發展，「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」可能是更好的作法，希望大家積極寫信向新北市政府跟交通部提出建言，詳情可以參考所附原信件圖表。

以下是市府答覆內容：


有關您反映「樹林交流道請採『新闢聯絡道設置鑽石型交流道』」規劃一案，說明如下：

本案本府交通局委託專業顧問公司辦理「國道3號增設樹林交流道可行性研究」，共研擬「利用收費站範圍設置平面環匝道」、「新增用地設置部分苜蓿葉型交流道」、「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」等3項可行方案，經國道交通運轉、地區道路交通運轉、工程可行性、計畫執行、民意接受度等項目評估，鑽石型交流道在地區道路交通運轉確為較優，惟在工程可行性（工程經費、環境影響）、計畫執行（工期）等項目之評比較低，經整體考量，報告書初步建議採部分苜蓿葉型交流道，配合台北大學好行社區計畫，規劃三鶯線捷運先導公車與多線之快捷公車，並於台北大學社區設置轉運站，規劃轉運站接駁公車可以提供直接的大眾運輸服務，疏緩當地交通。

依「臺灣區國道高速公路增設交流道申請審核作業要點」，本案目前處於高公局初核階段，後續仍須經委員會審查並報交通部核定等程序，有關所建議採「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」，除可滿足當地上下高速公路外，另兼具地區聯絡道功能，本府於後續審議程序納入審慎考量。

承辦機關：新北市政府交通局運輸規劃科
聯絡電話：本市境內1999、(02)29603456分機6964
承辦人：江崇聖

原信件內容：
有關樹林交流道規劃案，經洽交通部表示，新北市交通局提送的可行性評估報告內容，就增設交流道形式，仍建議採「部分苜蓿葉型交流道」，而非之前居民強烈建議的「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」，這一點讓我們居民相當失望。

北大特區人口快速成長，每年約成長6000-7000人，截至去年底人口已超過2萬8,000人，而現階段上下班時間，收費站便道銜接的佳園路三段已經湧現車潮，甚至不時塞車，等到樹林交流道興建完成的數年後，北大特區人口可能是現在的一倍，人口密度直逼中永和地區，若市府規劃興建的是「部分苜蓿葉型交流道」，將導致未來佳園路三段更嚴重的塞車跟回堵，這是相當缺乏遠見的規劃。

故居民仍強烈建議樹林交流道採「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」型式，不僅可以解決未來人口成長可預見的回堵與塞車問題，更可以銜接柑園二橋、北84鄉道替代道路及台北大學特定區聯外道路，建構三峽及柑園地區完整路網（如圖），除可加速柑園及三峽地區發展之外，更能夠解決北大特區人口快速成長將帶來的龐大車流與交通問題，一舉數得。



請市府重新規劃，並修改可行性評估報告內容，請為了北大特區及三峽、柑園地區的居民著想，以「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」進行規劃，不要讓樹林交流道從居民期盼的重大建設，後來成為居民交通的惡夢。感謝。

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　　剛剛又寫了一封信到交通部，希望交通部能採納「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」的設計方案，也希望大家可以一起來陳情建議，促成對北大特區最為有利的交通建設。

　　交通部意見信箱
　　http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSite/sp?xdUrl=/wSite/comment/MessageForm.jsp&mp=1

推一個~~
不要為了急於馬上可以使用而屈就~~
要有更長遠的眼光才是~~

忍不住補了兩槍，市政府與交通部各一。
沒有很仔細檢視文章，希望不會辭不達意。

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據稱國道三號增設樹林交流道可行性研究報告書，初步建議採苜蓿葉型交流道為規劃方向。
筆者居住北大特區，認為此規劃方向並不適當。

蓋北大特區人口成長快速，目前上下班已現明顯車流；又因地理環境受國道三號包圍，北大特區車流只得向兩側疏導，以致三鶯交流道、復興路、隆恩街、佳園路、柑園路與柑城橋已漸難負荷。故有三鶯大橋拓寬、三鶯二橋、柑園二橋與樹林交流道等之增設工程與規劃。

若採苜蓿葉型交流道設計，卻未通盤檢討聯絡道設置，又因佳園路(三樹路)、柑園路路幅狹小，周遭區域難以利用樹林交流道，終至樹林交流道為北大特區專用，實非特區居民所樂見。屆時因民意反映，又需徵收與拓寬佳園路(三樹路)，曠日費時且未一次到位，並非長久之計。
且：
1.樹林收費站廢除之後土地難以作其他利用，鑽石型交流道可直接利用，苜蓿葉型交流道卻需徵收土地，一來一往屬資源浪費
2.佳園路匯集三樹路、學成路、學勤路與學府路等車流至柑園路，若再將高速公路車流導引至此，柑園路拓寬不成恐引起民怨

基於以上意見，以鑽石型交流道最為適當，搭配聯絡道規劃可使三鶯地區與大溪區域整體受惠並且打通北大特區任督二脈。或可分散大溪交流道車流以緩解國道三號假日塞車現象，同時刺激整體區域發展，建請貴處審慎考量。

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這說明與建議，真的很棒~~
更清楚具體{:4_113:}

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錯誤決策比貪汚還嚴重...一人一信致新北巿政府採納鑽石級方案...{:4_140:}

回覆 寧靜海 的文章

版大剛剛寫信去市長信箱囉...
用您信件內容稍修改如下供參酌...{:4_93:}
敬愛的市長您好:
主旨:國道三號增設樹林交流道，建請採行「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」型式之方案一次到位解決三鶯地區全體居民行的問題。
說明:
一、行政學者有一句話:錯誤的決策比貪汚還嚴重。民生四大需求食衣住行一樣不可缺，此項議題乃民生最基本需求好行重大交通議題，對北大居民關係重大。
二、據稱國道三號增設樹林交流道可行性研究報告書，初步建議採苜蓿葉型交流道為規劃方向。本人家居北大特區，認為此規劃方案並不適當。
三、蓋北大特區人口成長快速，目前上下班已現明顯車流；又因地理環境受國道三號包圍，北大特區車流只得向兩側疏導，以致三鶯交流道、復興路、隆恩街、佳園路、柑園路與柑城橋已漸難負荷。故有三鶯大橋拓寬、三鶯二橋、柑園二橋與樹林交流道等之增設工程與規劃。
四、若採苜蓿葉型交流道設計，未通盤檢討聯絡道設置，又因佳園路(三樹路)、柑園路路幅狹小，周遭區域難以利用樹林交流道，終至樹林交流道為北大特區專用，實非特區居民所樂見。屆時因民意反映，又需徵收與拓寬佳園路(三樹路)，曠日費時且未一次到位之規劃，並非長久之計。
且：1.樹林收費站廢除之後土地難以作其他利用，鑽石型交流道可直接利用，苜蓿葉型交流道卻需徵收土地，一來一往屬資源浪費。2.佳園路匯集三樹路、學成路、學勤路與學府路等車流至柑園路，若再將高速公路車流導引至此，柑園路拓寬不成恐引起民怨。
五、基於以上意見，樹林交流道規劃方案建請採納採「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」型式，不僅可以解決未來人口成長可預見的回堵與塞車問題，更可以銜接柑園二橋、北84鄉道替代道路及台北大學特定區聯外道路，建構三峽及柑園地區完整路網，除可加速柑園及三峽地區發展之外，更能夠解決北大特區人口快速成長將帶來的龐大車流與交通問題，一舉數得。請市長與市府團隊審慎評估此項交通議題採行方案。

我也贊成周兄的意見

頂一下~~ 加油

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說的好 我明天也來寫信反應 一起推

感謝大家熱心陳情，只要有許多人關心公共建設跟反映意見，政府就不敢馬虎。

增設交流道誠屬不易啊！可以參考台南市爭取新增交流道的相關新聞，所以大家要積極爭取，不然搞不好換我們等10年...


《大灣交流道》爭取花10年 完工再等4年
http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/feb/15/today-south13.htm


中山高大灣交流道增設時程，地方關注，立委李俊毅（左二）與市議員郭國文（左）邀集各單位會報。（記者吳俊鋒攝）


原中山高永康段兩側便道，將規劃為大灣交流道的匝道。（記者吳俊鋒攝）

〔記者吳俊鋒／歸仁報導〕中山高增設大灣交流道議題爭論已久，進度牛步化引發關切，各單位昨天舉行會報，除了環境差異分析的程序，還有用地取得經費，以及主要聯絡幹線得先闢建等問題，最快四年後才能完工啟用，等於一屆縣市長、總統的任期，地方相當無奈。

大灣交流道的增設案爭取迄今有十年之久，各界陳情不斷，行政院長吳敦義更南下勘查過，指示各單位全力促成，近來傳出工程進度又將延宕，地方議論，立委李俊毅、市議員郭國文昨天在歸仁區召開協商會報，邀集相關官員「講清楚、說明白」。

高公局、營建署以及市政府工務、環保、交通等相關單位都出席，官員證實，十月份才能完成書面部分的規劃、設計，加上編列經費取得用地、主要聯絡道幹三之一號得先進行等，屆時還有環差分析的程序，大灣交流道最快明年中之後才能開始施作。

在大灣交流道計畫中扮演關鍵角色的幹三之一號，全長不到一公里，用地取得與工程興建等經費總計九．二五億元，等於每米施作成本要百萬元之譜。

市府工務局指出，連同大灣交流道的工程款，以及若使用腹地要擴充，追加徵收經費，這項公共建設耗資總計達十四．七億元。

當年新竹寶山交流道也弄了很久

等到花兒都謝了～～～ {:4_154:}

回覆 tsengntpunsl 的文章

重大工程在台灣 花費最多的應屬土地徵收的部分
當然鑽石型的對於周遭交通衝擊最低
她們一定會把聯外道路徵收問題併起來討論的
這樣前面網友所提到的土地徵收問題 不管 宿苜 鑽石都碰的到 甚至可能鑽石型阻力更大
除非交通部有把整個聯外道路系統(到頂埔 到環河道路)等等這個考量納入
我想按照經費排擠考量 建造時間可能會更久

(底下是我自己的想法啦)
我是有另外一個自己是 難道交流道一定非得 南下北上 均可以上下
如果這個交流道最主要是要分擔三鶯交流道的流量(大部分是往台北方向的話)
是否也可以這樣設計北上只上不下 南下只下不上呢
向內湖康寧路(北上只下不上 南下只上不下)因為離成功交流道太近就是用這種做法

若都要按照我們的想法來要求 我們就慢慢等吧

雖然大多數了解海大用心. 但一定有很多人不解.
北大應該有建築系鄰居. 是否能針對北大特區未來發展規劃模型. 可以把模型放在五里圖書館 or 海大家 ^_^
一個可以讓大家一目了然的地形地域. <空汙來源/交通規劃/教育資源@學區/人口統計......>

PS: 好像當兵時的作戰兵域圖.. 忘記啦是否有說對.

回覆 Spock 的文章

雖然大多數了解海大用心. 但一定有很多人不解.
北大應該有建築系鄰居. 是否能針對北大特區未來發展規劃模型. 可以把模型放在五里圖書館 or 海大家 ^_^
一個可以讓大家一目了然的地形地域. <空汙來源/交通規劃/教育資源@學區/人口統計......>
PS: 好像當兵時的作戰兵域圖.. 忘記啦是否有說對.

　　有空我會弄一個北大特區公共議題清單，並以圖表或圖像的方式來呈現，應該有助於大家更了解北大特區的相關公共議題（不過等我有空一點吧...），至於模型... 有請模型達人協助 {:4_121:}

照這新聞看來，樹林交流道該不會還要再有下一個十年要等了吧~囧

從期待變等待，只能興嘆失望ㄚ!

回覆 yuisuzuki 的文章

照這新聞看來，樹林交流道該不會還要再有下一個十年要等了吧~囧

　　不用悲觀啦！我貼這個新聞只是希望大家要緊盯進度，畢竟政府是很會拖的，大家都知道...

親愛的市民朋友您好：

您於100年1月27日致交通部院首長電子郵件，已轉交本府交通局處理，處理情形說明如下：

有關您反映「樹林交流道請務必採取『新闢聯絡道設置鑽石型交流道』設計」一案，說明如下：查本府委託專業顧問公司辦理「國道3號增設樹林交流道可行性研究」案原配合未來高速公路電子收費系統全面實施按里程收費後，探討利用現有樹林收費站位置增設交流道之可行性，主要研擬交流道銜接地區道路之型式，合先敘明。有關所建議「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」，具有地區聯絡道功能並帶動地方發展，惟另涉及新闢聯絡道事宜，本府後續洽相關單位審慎研議。

承辦機關：新北市政府交通局運輸規劃科
聯絡電話：本市境內1999、(02)29603456分機6964
承辦人：江崇聖


　　沒什麼具體進度，但關於交流道型式以及興建進度，請大家一起來追蹤，以下附上原始信件內容供各位參考。

主旨:樹林交流道請務必採取「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」設計

意見:有關樹林交流道設計形式，經洽新北市政府交通局表示，其提送交通部的評估報告內容，仍建議採「部分苜蓿葉型交流道」，而非之前居民強烈建議的「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」，這一點讓我們居民相當失望，惟該府交通局表示目前仍在交通部審議階段，故居民懇請交通局同意樹林交流道採「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」，以免未來交流道無法紓解車潮，反成民眾惡夢。

首先，因為北大特區人口快速成長，每年約成長6,000-7,000人，截至去年底人口已超過2萬8,000人，而現階段的上下班時間，收費站便道銜接之佳園路三段已湧現車潮，甚至不時塞車，等到樹林交流道興建完成，北大特區的人口可能是現在的一倍，人口密度已與中永和地區比肩，若興建的是「部分苜蓿葉型交流道」，將導致未來佳園路三段更嚴重的塞車跟回堵，這是相當缺乏遠見的作法。

又市府以「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」經費需求較大，工期較長為由，不建議此設計，但新闢聯絡道可以銜接未來北大特區的周邊聯外道路，亦有助於捷運三鶯線沿線土地的開發，可以大幅提升自償率，此外，市府有意規劃三鶯地區成為觀光城市，而此便捷的路網有助於觀光產業發展，並銜接三峽老街、鶯歌老街、北大特區藝術大道以及三鶯纜車、三鶯新生地等觀光資源，新闢聯絡道所帶來的商機與產值也應該一併列入考慮才是。

基此，居民仍強烈建議樹林交流道採「新闢聯絡道設置鑽石型交流道」型式，不僅可以解決未來人口成長可預見的回堵與塞車問題，更可以銜接柑園二橋、北84鄉道替代道路及台北大學特定區聯外道路，建構三峽及柑園地區完整路網（圖片網址：https://forum.ibeta.tw/data/attachment/forum/201012/03/0054587jn6klt2ent6u9nk.jpg.thumb.jpg），除可加速柑園及三峽地區發展之外，更能夠解決北大特區人口快速成長將帶來的龐大車流與交通問題，一舉數得。

請交通局謹慎審核，請為了北大特區及三峽、柑園地區的居民著想，以「新闢聯絡道 設置鑽石型交流道」進行規劃，不要讓樹林交流道從居民期盼的重大建設，後來成為 居民交通的惡夢。感謝。

市政府回覆如下！
雖如意料之中並不是明確的答案，但大家推動就對此議題有集氣作用，相信市政府會感受到。

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回覆內容： 親愛的市民朋友您好： 您於100年1月27日致交通部院首長電子郵件，已轉交本府交通局處理，處理情形說明如下： 有關您反映「建請樹林交流道採『鑽石型交流道』方案」一案，說明如下：有關「樹林收費站廢除之後土地難以作其他利用，鑽石型交流道可直接利用，苜蓿葉型交流道卻需徵收土地，一來一往屬資源浪費」一節，說明如下：查目前交通部臺灣區國道高速公路局針對既有收費站之土地使用尚未完成規劃，包括公路警察辦公廳舍、地磅站等設施是否保留均有待進一步釐清。
交流道形式採苜蓿葉型交流道或鑽石型交流道各有其優劣，已納入可行性研究評估。

有關「佳園路匯集三樹路、學成路、學勤路與學府路等車流至柑園路，若再將高速公路車流導引至此，柑園路拓寬不成恐引起民怨」一節，查本府工務局為配合柑園二橋之推動，刻正辦理北84鄉道（柑園街）拓寬及線型改善計畫，未來完成後可紓解柑園路之瓶頸。

有關所提聯絡道配置規劃具有地區聯絡道功能並帶動地方發展，本府後續洽相關單位審慎研議。 感謝您的來信，敬祝 身體健康，萬事如意。

承辦機關：新北市政府交通局運輸規劃科 聯絡電話：本市境內1999、(02)29603456 分機6964 承辦人：江崇聖 正本： 副本：

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　　感謝，希望更多人一起關心這個議題，對市府或施加壓力，讓他們更審慎評估這項重要的交通建設。

wink22 發表於 2010-10-19 22:50
龍恩街早上7點10分後車已經開始塞了 一方面是車越來越多 另一方面也是復興路對向的來車跟早上很多大卡車所 ...

不會被批評太近的因為很多地方交流道也很近

寧靜海 發表於 2011-2-22 23:59
回覆 研究生 的文章

若能趕快新設這個交流道，就趕快...
否則高工局有在計畫要修正高速公路交流道設置規定，本來是規定兩交流道間要間隔2公里，若新修正辦法規定改為要3~4公里，那麼樹林收費站這個位置正好超過，很有可能會變成無法設置。

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版主大人!
這又是最令人生氣的八股文章呀!
他們的回覆看了就生氣!

所以就是要等快速道路或是北84道路計畫確定才能談嗎?看來又是居民在喊爽的.

　　洪佳君議員討論專區有相關消息，以下附上市府的簡單簡報，也希望大家支持方案三，透過新增聯絡道分散佳園路車流，並幫北大特區爭取多一條道路，讓大家更快回家。

海大有機會徵收祥玉染整廠的廠區 for 樹林高速公路建設 ?

回復 Spock 的帖子

一次解決兩個問題~~{:4_113:}

寧靜海 發表於 2011-7-1 08:47
　　洪佳君議員討論專區有相關消息，以下附上市府的簡單簡報，也希望大家支持方案三，透過新增聯絡道分散 ...

只希望快快規劃完成並開始動工，不然現在北大人口愈來愈多，車流大幅增加囉！

回復 Spock 的帖子


　　苜蓿葉型的交流道有可能會需要徵收到染整廠的土地，但也可能不用，不過使用苜蓿葉型的交流道，是把所有車流都匯聚到佳園路上面，屆時容易塞車，我建議污染的問題還是透過環保系統來處理，交通的話還是爭取長期能夠使用且方便的選項吧！　

樹林交流道附近地主，不是賺翻了。

老祥 發表於 2011-7-1 10:53
樹林交流道附近地主，不是賺翻了。

未必 ! 政府徵收的價錢未必比賣出來的價錢有利 . 另外 , 假如地主有租給工廠收租 , 那老實說不被徵收還比較有利 .

期待快點完工.........

回復 jefflee3170 的帖子

還沒動工納~~~
{:4_158:}

樹林交流道有確定要做了嗎?真希望可以快點動工，且不知是否會有路連接11月即將通車的柑園二橋?不然到時候通車一定一堆車都擠往柑園街一段，到時候應該會塞爆吧!!!