我個人認為

其實不管怎麼收

只要是開多遠收多少就可以了

反正是使用者付費

不要像現在運氣不好開10公里也要收40元就好了

康康 發表於 2013-11-14 13:52
我個人認為

其實不管怎麼收

我目前也是這樣的受害者之一！

三鶯上，土城下。

要收我NT$40!

有些人在高速公路跑了快30km，卻免費行駛！

難道我是二等或是三等國民嗎？

ETC 國道計程通行費試算 http://fare.fetc.net.tw/

dingding 發表於 2013-11-14 12:45
那北大居民去舊市區要不要也管制一下

儘量避免舊市區車輛使用新交流道，才有分流的用途，不然只是從三鶯交流道，改塞樹林交流道。

分流也有很多方法，比如把[三鶯交流道到台北的里程數]跟[樹林交流道到台北的里程數]設成是相同的，那舊市區的車流應該就會選比較近的三鶯交流道上，而不會走走平面道路去樹林交流道。

nelsonshi 發表於 2013-11-14 15:59
我目前也是這樣的受害者之一！

三鶯上，土城下。

些人在高速公路跑了快30km，卻免費行駛！

難道我是二等或是三等國民嗎？

那算甚麼?你可知道嗎?國一跟國三在中部路段各有70-80公里是沒有收費站的，我每次走高速公路回南部，走一次就吐血一次，這是甚麼鳥世界啊?

Alesi 發表於 2013-11-14 11:10
國道計程收費開始後，很有可能一堆舊市區的車輛為了省來回共6KM的錢，全都跑來樹林交流道，造成北大每天上 ...

其實這個問題基本上不用太耽心，因為如果大家發現樹林交流道在上班時間太塞的話，一定有很多人為了節省寶貴的時間，而改走三峽交流道北上。

大哥大 發表於 2013-11-14 21:44
些人在高速公路跑了快30km，卻免費行駛！

難道我是二等或是三等國民嗎？

所以囉！

趕快實現使用者付費吧！

其他都是多餘的！

nelsonshi 發表於 2013-11-13 07:21
麥克 大所說的問題，其實很容易就解決了！

只要在聯絡道及系統交流道的地方加一座ETC的感應裝置就可以了 ...

是的....所以我才懷疑其實這些閘門是測速用的.....Orz... 有感應時間與距離資料, 每一段交流道之間都能測速, 很難躲阿~~

嗯, 以後用這些閘門來捉超速還真是跑不掉, 不過公平性倒比現在好些,不會因為剛好一時大腳超速一會兒剛好捉到即被罰錢

麥克 發表於 2013-11-15 10:45
是的....所以我才懷疑其實這些閘門是測速用的.....Orz... 有感應時間與距離資料, 每一段交流道之間都能測 ...

這個問題，應該還好！

如果遠通電收敢將行車資料提供給高警局的話，

好像是犯了泄露個資的罪！

這是刑事罪！

ETC 記程收費 是 設算制, 樹林交流道與三鶯交流道 會視為同一里程的. 所以不會有貪圖少幾公里就往哪個交流道擠的問題.

nelsonshi 發表於 2013-11-15 13:04
這個問題，應該還好！

如果遠通電收敢將行車資料提供給高警局的話，

不一定~~因為在日本用ETC資料是合法取締超速....也許那一天會立一條行政法規確立警方能調閱確定有超速者的etag行車資料.

目前應該暫時是不行, 先前報載立院質疑交通部, 過etag閘的照相數位檔案是否會外流問題, 有提過遠傳不得外流照片做其他業務單位使用, 但檢警要調閱應該是合法的...... 例如: 檢警辦案時去社區或辦公大樓調閱及拷貝監視器影片, 有違反那一條法嗎?

如果駕駛人主張我開車的路徑與通過時間點屬於個人秘密, 警方不能使用...那滿街的警政署設置的道路監視錄影, 不就全違法了嗎? 所以...很有可能的~~

難得有時間上來，分享幾個我擔心的問題好了。

1. 只有北上南下的交流道，某種程度是強迫南下車輛改行駛復興路跟隆恩街，轉接三鶯交流道，但眾所皆知，復興路已經到達F級的塞車程度，假日塞車問題更是嚴重，而隆恩街有開車經過的人應該也知道，隆恩街轉復興路的路口，因為跟柑園街交會，實際上是一個很嚴重的交通瓶頸，而且充滿危險。

　在隆恩街、柑園街跟復興路的交通瓶頸問題未能改善之前，個人實在不贊成樹林交流道只蓋「半套」，這反而會讓需要南下高速公路的車輛，在隆恩街或復興路遭遇塞車問題。


2. 基本上政府的設計沒變過，原本新北市交通局就是規劃用連通橋的方式，將兩邊入口連結，這是原本「全套」交流道的設計，我不知道增設一座橋會花掉多少成本，但少了這座橋，讓交流道變成「半套」，卻未縮短工程時間與預算，大家不覺得很匪夷所思嗎？我個人是蠻氣惱的。


3. 先求有，再求好，是否在「半套」樹林交流道上能夠實現？這一點要看工程技術，但就個人理解來說，蓋了半套未來要轉全套，從實務或過去經驗來說，都是蠻困難的。


　　基於上述原因，我還是比較傾向爭取「全套」的樹林交流道，不要蓋了交流道後，反而衍生更多交通問題...

寧靜海 發表於 2013-11-26 12:11
難得有時間上來，分享幾個我擔心的問題好了。

1. 只有北上南下的交流道，某種程度是強迫南下車輛改行駛復 ...

說得太好了，要就全套，不然就拆除路障，有些改善，應該也花不了多少錢吧

我也覺得直接拆除路障，再把入口的路線規劃一下,便立即有效果了, 速度快還花錢不多

MISCHU 發表於 2013-12-11 17:22
我也覺得直接拆除路障，再把入口的路線規劃一下,便立即有效果了, 速度快還花錢不多
...

同志，說得太好了

別囉嗦 ....給我全套其餘免談....這才是長久之計....

寧靜海 發表於 2013-11-26 12:11
難得有時間上來，分享幾個我擔心的問題好了。

1. 只有北上南下的交流道，某種程度是強迫南下車輛改行駛復 ...

說得太好了
現行的三鶯交流道上下班時間幾乎都很壅擠
而且下班時間北上(往)下交流道的車流幾乎都是往北大的
反而下班時間北上(往)上交流道的車流反而比較沒那麼壅擠
所以只蓋半套根本就沒什麼效益

康康 發表於 2013-11-14 13:52
我個人認為

其實不管怎麼收

同意...
但是我不同意....不裝Etag的人到超商繳每次要多五元...

靠要..............我如果每天的用路費只要2.4元(假設.....走22km 減去20km的免費),手續費卻要5元.....這這這....不是要起笑嗎?

kwbaseball2002 發表於 2013-12-12 10:33
同意...
但是我不同意....不裝Etag的人到超商繳每次要多五元...

這我就不了解了

可是不裝etc的原因是什麼

是制度不好還是不喜歡遠傳還是不方便

至於手續費誰應該付，我沒啥意見，可以參考其他國家的制度反正這套制度也不是我們發明的

新加坡很多路上都有etc，可以參考看看

康康 發表於 2013-12-12 11:58
這我就不了解了

可是不裝etc的原因是什麼

可是不裝etc的原因是什麼

是制度不好還是不喜歡遠傳還是不方便

這這這.....
小弟沒開車，自然沒裝過etc，不過感覺好像很多人不喜歡那家公司，不喜歡政府獨厚那家公司～
但看看自己的零錢包裡，放了一張悠遊卡，好像很少聽人抗議獨厚悠遊卡公司或壟斷之類的....　沒人抗議為什麼搭捷運不持卡就不能打八折，不持卡就沒有轉乘優惠 .....
（所以是遠通要反省自己沒人緣？）

洪阿民 發表於 2013-12-12 12:40
這這這.....
小弟沒開車，自然沒裝過etc，不過感覺好像很多人不喜歡那家公司，不喜歡政府獨厚那家公司 ...

etc是什麼東西，怎麼裝？

eTag又是什麼？裝哪裡？

有點被搞混了！

eTag不用錢，買悠遊卡還要錢（不記名的遺失還要自認倒楣），自從神D當了董事長，才知道悠遊卡這不是捷運公司的說

現在便道可以南進北進+北出, 變成正式交流道卻只有北進南出.
怎麼說都說不過去阿!

雖然方便快速
但附近街道狹小
真的不會有其他問題嗎？

目前便道是南可以進出，北也可以進出
變成正式交流道卻只有北進南出.
我也覺得真的說不過去

這樣樹林人受到的待遇絕對是下降，絕對不能同意!

frank_hsu 發表於 2013-12-13 11:09
目前便道是南可以進出，北也可以進出
變成正式交流道卻只有北進南出.
我也覺得真的說不過去

就是把這邊的居民當次等公民，這種工程只要高架就解決了，做半套只是在阻礙地方發展，讓投資客趁機解套

frank_hsu 發表於 2013-12-13 11:09
目前便道是南可以進出，北也可以進出
變成正式交流道卻只有北進南出.
我也覺得真的說不過去

　　希望大家可以一起跟交通部以及交通局反映，至少回歸原本設計，加蓋雙向連通跨越橋，不要讓好不容易爭取到的樹林交流道，帶來未來復興路、隆恩街更多交通阻塞問題...

　　也希望未來的候選人可以將此列入政見，不要只是短視近期求動工就好，完整的交流道設計對人口快速成長的三峽、樹林、台北大學特定區，以及未來的麥仔園重劃區，實際上都很重要，不該輕忽。

寧靜海 發表於 2013-12-16 12:26
　　希望大家可以一起跟交通部以及交通局反映，至少回歸原本設計，加蓋雙向連通跨越橋，不要讓好不容易 ...

全套交流道要徵收多找民地，換做是徵收你家願意嗎？？

路就這麼寬，全套交流道蓋下去，平面道路會不塞？？

dingding 發表於 2013-12-16 23:38
全套交流道要徵收多找民地，換做是徵收你家願意嗎？？

路就這麼寬，全套交流道蓋下去，平面道路會不塞？ ...

　　全套交流道只要在兩端增設跨越連通橋，蓋在高速公路上面，我不懂有什麼需要徵收的部分？

　　另外現在的便道其實就是變相的全套交流道，不是嗎？

　　另外我有提到半套交流道會造成復興路、隆恩街更嚴重的塞車問題，若只考慮佳園路，卻罔顧復興路、隆恩街現有的交通瓶頸，豈不顧此失彼？

我覺得跟捷運一樣,先施工、快完工為上策。
有了北上交流道,北上的車流會比現在走公務門快很多,
負責運輸北大的客運也可從這裡上國道了3號,三鶯交流道應該會輕鬆很多,不是嗎?
徵地、爭吵,是那些只想說不想做;只要選票不願服務的官員們的擋箭牌,
我們不要再讓他們有理由了,趕快動工吧!

~真希望能好好規劃~別做半套~
把交流道或是便道週遭的道路,有個統整計劃
別到時後車多路窄,全擠在一起~
上方車輛動不了~平面道路交通亂成一團!

一堆政客~~~

麥克 發表於 2013-11-15 10:45
是的....所以我才懷疑其實這些閘門是測速用的.....Orz... 有感應時間與距離資料, 每一段交流道之間都能測 ...

ETC門架抓超速？　遠通：僅收費用途
TVBS作者： 蔡宜靜 | TVBS – 2013年12月27日 下午1:00
高速公路收費站29日即將走入歷史，30日開始改計程收費上路，因為ETC門架具備攝影功能，網路謠傳門架可以自動算出車子在兩門架間的車速，幫忙抓超速，遠通解釋，目前僅有收費用途，民眾不用擔心，而讓駕駛看得眼花的通行費試算表，目前也有業者開發APP試算軟體，甚至導航機也能上網更新，通行費優惠試算，讓駕駛開車上路有參考。
計程收費12月30日正式上路，所有車子經過門架，跑了多少里程通通有記錄，網路瘋傳這個門架不只能計里程，還能偷偷計算兩個門架間車輛行駛車速，幫忙抓超速。遠通技術副總吳忠潔：「系統是可以測得車速，但我們測的車速，因為沒有經過同字號的認證，所以沒有辦法做執法的舉證。」
不只有感應器，ETC門架還有錄影、拍照功能，能清楚拍到車牌，但遠通澄清，這些資料目前並不會作為罰單依據，僅僅是用來統計車流量，頂多是幫忙警察辦案，過濾車輛。

新系統上路，所有駕駛都得進入精算模式，換算表密密麻麻，APP幫忙算出每段通行費。業者吳毓耕：「如果是按照傳統的對照表方式，算完一段後，必須把它的金額和里程記下來，再算第二段、第三段，加總起來的話，花費時間可能會超過一分鐘。」
選定起始點，APP幫忙把通行費四捨五入，更方便，而導航系統也搶先設計試算軟體，除了扣掉20公里內的免計程路段，開200公里以上的長途車也能算出折扣後的通行費，民眾只要上網幫導航機更新軟體，就能算出最省方案，開車上路有參考。

http://tw.news.yahoo.com/etc%E9%96%80%E6%9E%B6%E6%8A%93%E8%B6%85%E9%80%9F-%E9%81%A0%E9%80%9A-%E5%83%85%E6%94%B6%E8%B2%BB%E7%94%A8%E9%80%94-050000988.html

dingding 發表於 2013-12-16 23:38
全套交流道要徵收多找民地，換做是徵收你家願意嗎？？

路就這麼寬，全套交流道蓋下去，平面道路會不塞？ ...

當務之急,是解決便道封閉之後可能的塞車問題,半套總比杵在車陣中咒罵要好吧!