怎麼會越來越遠~麥子源設站這樣的話應該是多了一個站~讓北大特區居民有更多選擇囉~

去過新北投的人一定都知道,必須坐淡水線在北投站下車,然後轉搭往新北投的支線過去,個人衷心期盼捷運三鶯線若如此不貼近北大特區的話,是否能研究出一條支線進入北大特區的可行性!

個人認為要有支線的可能性微乎其微
三峽市區也希望要有支線
北大社區也想要有支線
在政府資金捉襟見肘、也未能帶來大量票源或經濟效益的情況下
或許應該朝其他方面的訴求比較有可能

捷運的位置我認為應該比目前的規劃要黎北大更近一點
考量噪音等環境影響
海大調整兩個街口的提議應屬合理
既能拉近捷運站與北大之間的距離
同時也能兼顧環境....
我認為朝這個方向去思考應該是合理的！

兔子窩 發表於 2012-11-15 21:52
個人認為要有支線的可能性微乎其微
三峽市區也希望要有支線
北大社區也想要有支線

　　支線很難，不過路線微調有其可能性，大家不妨一起集思廣益看看。

anes855 發表於 2012-11-15 16:06
海大的立意很好，但是捷運路線離機廠太遠，有點難度。如果要變更機廠位置，必須變更土地徵收相關作業，會 ...

　　我原本的構想是建構高密度的環狀公車路線，這個可能性比較高，不過當然沒有輕軌運量這麼大，方便性比較少一些。

洪阿民 發表於 2012-11-15 08:22
沒錯呀 (恭喜)
對千代田則看來差不多 (一樣遠，但這距離對小弟是小 case，不過小弟應該沒什麼機會坐捷運 ...

住樹林段這邊的的社區是一大福音

請問這張地圖有沒有放大版的啊......看得眼睛都花了....

能在麥子園設一個站，算是很聰明的做法
我是比較贊成現在這個Bx2a麥子園站
1.離捷運機場近，不用另行鋪設軌道
2.把麥子園想做另一個北大特區，大家希望設在學勤路還是國慶路，
高架中運量，應該設在邊緣處，若改到麥子園中央，整個重劃區會被分割，社區環境也比較不好
3.北大這邊有台北大學站及三峽站，麥子園有麥子園站，雖然離學勤路附近或是台北大學正門口都有一段距離
其實這邊道路狀況很好，只要騎腳踏車、機車、走路、聯絡各捷運站與台北大學正門口的公車，便利性都有
4.中運量會不會不敵以後快捷公車由樹林交流道到永寧或是聯絡道直接到頂埔還在未定之數......

不過這樣規劃只是多設站, 並未改線. 仍舊配合聯外道路規劃

我個人覺得高架就讓它離一段距離, 不如推繞行北大社區的小巴, 方便大家去捷運站接駁.
不過行動不便者就比較麻煩, 不然就是要低底盤

可以再po清楚一點的圖嗎?看不懂{:4_147:}

寧靜海 發表於 2012-11-14 21:17
　　拋個想法出來，如果路線改成這樣呢？（如上圖紅色線所示）

　　一來兼顧了三鶯線對麥子園的開發需要 ...

路線越近當然越好
但蓋條捷運 要多少年..
鄰近的居民也要願意忍受交通黑暗期和施工噪音灰塵 {:1_756:}

特區巡佐 發表於 2012-11-16 20:38
路線越近當然越好
但蓋條捷運 要多少年..
鄰近的居民也要願意忍受交通黑暗期和施工噪音灰塵 ...

如果是高架的應該還好
我之前住復興北路附近
捷運木柵線施工,沒特別的感覺....

好耶
不管如何
有了捷運以後
等我當上總統或立委或院長
到台北上班就方便多了
歐耶

大家好像都只想到北大這邊，
卻忽略了廣大的另一邊三峽居民的想法~~~
捷運又不只是要讓北大這邊的人坐而已!!!!

jushua1975 發表於 2012-11-16 22:38
大家好像都只想到北大這邊，
卻忽略了廣大的另一邊三峽居民的想法~~~
捷運又不只是要讓北大這邊的人坐而已! ...

此言差矣

仔細看看，原本計畫的Bx3站本來就是規劃距離三峽市區較近的站
如果三峽居民認為Bx3站依然不符合需求，
或可考慮提出其他方案！
如某議員不是說希望要增設支線嗎？

現在大家討論的只是在「增設」的Bx2a站可多考量北大的需求
絕不是說希望廢了Bx3
換言之，對於Bx2a的討論並未影響到三峽居民的權益喔！

{:7_447:}

如果路線改成如上圖紅色線所示，那真太好了。讚!

特區巡佐 發表於 2012-11-16 20:38
路線越近當然越好
但蓋條捷運 要多少年..
鄰近的居民也要願意忍受交通黑暗期和施工噪音灰塵 ...

　　其實不只是捷運，很多公共建設都有興建階段的黑暗期，是否要承受這樣的黑暗期，換取便利性以及更好的生活品質，就看大家的智慧，以及能否發揮公民力量加強監督了。

jushua1975 發表於 2012-11-16 22:38
大家好像都只想到北大這邊，
卻忽略了廣大的另一邊三峽居民的想法~~~
捷運又不只是要讓北大這邊的人坐而已! ...

　　我也想說「此言差矣」。

　　目前新的捷運站點設在麥仔園中心處，假設麥仔園能夠開一條聯外道路，接連介壽路，那對居住在三峽市區，以及目前積極爭取捷運設站的介壽路地主來說，其實使用上更為便利。

　　相較於原本的教育研究院站設站位置，我覺得目前新的規劃設站地點更好，只是不管是偏向北大特區還是三峽市區，我想到時候公車接駁系統應該免不了，這是很兩難的問題。

phantom 發表於 2012-11-16 22:15
好耶
不管如何
有了捷運以後

　　哈哈，如果你以後當上總統或院長，我想你應該得住在官邸，不太可能放你回來繼續住在北大特區。

　　雖然北大特區的環境也很好啦！哈！

andy826 發表於 2012-11-16 19:24
不過這樣規劃只是多設站, 並未改線. 仍舊配合聯外道路規劃

我個人覺得高架就讓它離一段距離, 不如推繞行北 ...

　　我更理想化！哈哈！

　　我覺得北大特區可以推動地面化的輕軌捷運，跟三鶯線做連結！一來安靜無聲、低碳環保，二來也創造了北大特區的新特色！哈哈！

　　
　　不過比較可行的是捷運BRT的規劃，透過專用道的設置，給予公車獨立路權，這樣接駁公車會更有效率！

andy826 發表於 2012-11-16 19:24
不過這樣規劃只是多設站, 並未改線. 仍舊配合聯外道路規劃

我個人覺得高架就讓它離一段距離, 不如推繞行北 ...

同意Andy大的想法！

三年前搬到這裡時，原本就是覺得這裡有些像台北的新大直，鄰近有便捷的高速公路，捷運卻是在外圍區域，雖然MRT不甚便捷卻也少了吵雜聲。在新大直，最貴的新社區離捷運都有一些距離，不是嗎？{:12_739:}

寧靜海 發表於 2012-11-18 14:18
　　我更理想化！哈哈！

　　我覺得北大特區可以推動地面化的輕軌捷運，跟三鶯線做連結！一來安靜無聲 ...

寧靜海大!!你說的是理想化沒錯!!
但要完成這樣目標可能性太低了吧!!
以目前國家財政及效率只能把它當成我對北大為來的遠景
不過還是希望它能實現啊!!

老熊 發表於 2012-11-15 15:26
不意外,這樣才能炒作麥子田的房價~

是呀！不過對政府來說這叫做活化土地價值，提升都市發展品質，增加市政績效和捷運自償率，一舉數得！

依我來看，麥仔園發展起來後，該中心區房價可望追隨頂埔，與目前北大特區的學勤路成為支撐房價的兩大指標區。屆時，由於樹林交流道的通行，讓調整後的客運便利性顯著提升，通勤時間可能不輸給捷運；北大特區房價的決定將會受個別社區品質的差異性過於離捷運遠近的差距。也就是說，僅麥仔園重劃區的房價會與捷運站距離成反比(愈近愈貴)；北大特區的房價則會以兼具生活品質度與交通便利性的社區較具增值性。

不過就店面價格來看，我覺得大義路(可接三鶯二橋)和三樹路(可接樹林交流道)，在未來三峽車流可望大幅提升下，應屬較具潛力的路段。{:12_720:}

如果依照103年動工計畫,應該是不可能再麥仔園設站,如果要設站肯定要再拖好幾年.

柏非特 發表於 2012-11-20 09:33
如果依照103年動工計畫,應該是不可能再麥仔園設站,如果要設站肯定要再拖好幾年. ...

　　別忘了103年叫作「先期動工」，總覺得路線還有變數...

　　不過設站問題重點在目前的綜合規劃報告上面，這個階段要廣納民意，並召開公聽會或說明會，才會定案，建議大家要多跟市府反映意見，積極爭取並監督進度。