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65短期內不太可能延伸到三峽
一旦樹林收費站改成交流道, 土三地區高速道路會有一段時間的蜜月期
65若要延伸也是走大漢溪沿線, 大致和高速公路平行
在不塞車的狀況下不會比高速公路有效益
也許以後三鶯八德人口有機會爆發性成長吧
但是不是現在
交通預算也必須花在其他急用的地方
三鶯線, 北大聯絡道, 三鶯二橋, 柑園街拓寬 優先順位都比較高

洪阿民 發表於 2012-3-20 15:35
就小姑娘在小屋子裡賣小果子那種啊
很多交流道附近或省道上都有滴
(現在佳園路二段就有喔，上次坐802看到 ...

這句要學起來....小姑娘在小屋子賣小果子.......;P

回復 北大貓 的帖子

65若要延伸也是走大漢溪沿線, 大致和高速公路平行
在不塞車的狀況下不會比高速公路有效益
也許以後三鶯八德人口有機會爆發性成長吧
但是不是現在
交通預算也必須花在其他急用的地方
三鶯線, 北大聯絡道, 三鶯二橋, 柑園街拓寬 優先順位都比較高

　　根據交通部的說法，交通部是要求新北市政府要配合樹林交流道，落實台北大學特定區聯外道路、北84鄉道拓寬以及三鶯二橋等計畫，這幾項應該都會同步來進行，跟大漢溪環河快速道路（土城至龍潭北桃快速道路）並不會相互排擠，所以不用想太多，就多多要求我們的民意代表想辦法爭取吧！至於經費的分配，就留給主管機關去傷腦筋吧！

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洪兄一直希望附近出現類似店面~~~~~~~~噗~~{:4_90:}

不管怎麼講,這個新聞真是好消息,至少確定要改成交流道了,這樣每天也不用擠便道上高速公路上班,只是三年的建造時間,可能還是交通黑暗期~~~~~

交流道附近希望不要有檳榔攤林立的情況, 不然開車很容易發生事故啊

回復 麥克 的帖子

中和交流道很多ㄚ

樹林應該也會有歐

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不要吧~~中和交流道就一堆了~~不過看來是很難避免~~

樂見交流道成真.

但方案二在尖峰時段, 連續假期, 應該會從高速公路回堵到學府路, 佳園路....甚至柑園路......

交流道完成後會影響桃子腳學校的品質吧!

我覺得三鶯交流道其實很夠用了~每天坐大眾交通工具也沒啥不便啊! 高速公路的作用應該不是用來短程運輸的吧! 到處設交流道只會降低高速公路的品質吧~ 說真的我一點都不想要爭設交流道啊!!

翔翔 發表於 2012-3-20 21:42
我覺得三鶯交流道其實很夠用了~每天坐大眾交通工具也沒啥不便啊! 高速公路的作用應該不是用來短程運輸的吧! ...

您可能沒開車
如果有的話
您就知道這個交流道多好用了

不是說要增設國3 北上，下中山路匣道嗎?無疾而終!!!

翔翔 發表於 2012-3-20 21:42
我覺得三鶯交流道其實很夠用了~每天坐大眾交通工具也沒啥不便啊! 高速公路的作用應該不是用來短程運輸的吧! ...

三鶯交流道與便道就北大特區住民之北上距離而言.每天單程差4公里.來回差8公里.
相當1天30元的油錢

多設交流道.並非鼓勵短程運輸(只要一上高速公路.短程者亦須按里程計費).
而是方便長程運輸者.可以選擇距離目的地較近之交流道(美國加州高速公路.每隔1.2公里.甚至800公尺就有一個交流道)

回復 Spock 的帖子

方案二可以徵收用地。
空污廠商減少兩家電鍍廠 + 祥玉貨櫃車用地 .
3家針織廠也要搬家啦

這個方案二很好！

回復 翔翔 的帖子

新交流道蓋起來後對大眾運輸者的好處更勝自行開車者
以後916,921,922,932這些北大社區發車的公車就可以從樹林交流道出去
不用再使用三鶯交流道 不但可以節省不少路程和時間
也才能真正做到和90x,910那些跑復興路公車的乘客分流
在 永寧/恩主公 等半天公車擠不上的惡夢才能解除

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{:4_113:}

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{:4_113:}

回復 翔翔 的帖子

我覺得三鶯交流道其實很夠用了~每天坐大眾交通工具也沒啥不便啊! 高速公路的作用應該不是用來短程運輸的吧! 到處設交流道只會降低高速公路的品質吧~ 說真的我一點都不想要爭設交流道啊!!

　　高速公路本來就是為了長途使用啊！
　　而設交流道的目的，只是為了方便這裡的居民進出高速公路，
　　不然就算高速公路再快，但所有車都塞在三鶯交流道，也沒有意義吧...

　　三鶯交流道並沒有「很夠用」喔！
　　假日塞到不行就不說了，
　　平日若把便道的車流搬到三鶯交流道，肯定會爆滿，
　　而且別忘了北大特區每年增加超過5,000人口，
　　車流量的增加是很驚人的，
　　未雨綢繆不是壞事！

回復 翔翔 的帖子

交流道完成後會影響桃子腳學校的品質吧!

　　交流道是銜接佳園路三段，我覺得影響比較多的比較可能是這個路段的居民，而非位於學勤路的桃子腳國小。

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有利可圖那該蓋!!

回復 jaxchang 的帖子

我有開車~但是我還是不覺得交流道會多好用~看一下上下班期間有哪一個大台北地區的交流道不壅塞啊!

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我搬來四年了~從算時間坐公車進步到20分鐘一班再進步到8分鐘一班車到現在有多線公車可選擇~我只能說我比較反應慢, 因為我覺得這樣已經很便利了!!

回復 寧靜海 的帖子

海大~ 未雨綢繆是好事~我認同你~但是發展在地生活是要保留原味還是要拓展開發~這之間的平衡就很值得玩味了!

要好好思考地區道路狹小
如盲目設交流道
地區恐塞爆
因該連道路記劃一併解決
才不會有第二個三峽

翔翔 發表於 2012-3-21 20:47
回復 jaxchang 的帖子

我有開車~但是我還是不覺得交流道會多好用~看一下上下班期間有哪一個大台北地區的交 ...

這不衝突啊，上下班時間公車很方便
但需要用車的時候。。。
您不覺得找交流道上高速是一件很辛苦的事嗎？

若以區域的交通層次而言，透過樹林交流道、大義路與三鶯二橋的連結，有助於分化目前復興路與三鶯大橋的過度負載處境，而大漢溪的另一頭鶯歌文化路壅塞的狀況也得以紓解。不過，交流道不只對於在地的駕駛有誘惑力，更會引來周遭區位的車流。北大可能會因此交流道而脫離封閉區位的處境，或許產業結構會有多元性的可能。但也會因特區道路過於狹小而又陷入交通結點城鎮的困境。原本理性化的計算導致非預期的後果。

回復 hilljeck 的帖子

咦! 好像精靈落入凡間了, 你的文章我怎麼都看得懂了, :) 將來比較會吸引復興路的北上車潮吧, 南下的還是三鶯交流道比較順.

回復 hilljeck 的帖子

不僅僅是特區
對於原居民
更是傷害
就快成為三峽第二了
雖然也住在特區
但對於道路交通加速惡化
實在厭惡…

公車才不可能走樹林交流道呢... 他們也想賺錢. 台北大學這一站人多, 接下來是北大宿舍站, 然後恩主公站.
總有人只想去恩主公看看病, 或去上學. 國道公車不是只給上班族的通勤車.

有了樹林交流道就要注意到時車流.. 有可能比台北大學門口的車流更多.. 還有砂石車.

上交流道很快的確很方便,

但想要住在離交流道近的地方, 又是另一回事. 而且真的很近.

反正我也不住面學勤路, 大學路的房子.. 噪音跟髒空氣對我沒差了.
(台北大學站到臨時站這一小段路, 就真的很吵了..)

翔翔 發表於 2012-3-21 20:47
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我有開車~但是我還是不覺得交流道會多好用~看一下上下班期間有哪一個大台北地區的交 ...

安坑不塞.木柵也不塞啊

饅頭 發表於 2012-3-21 21:12
要好好思考地區道路狹小
如盲目設交流道
地區恐塞爆

會來三峽的人數是固定的--上下班或觀光
不會因多設一個樹林交流道.導致來觀光或上下班人數變多--應該三峽交流道不會廢吧{:4_153:}

老賈 發表於 2012-3-22 02:29
公車才不可能走樹林交流道呢... 他們也想賺錢. 台北大學這一站人多, 接下來是北大宿舍站, 然後恩主公站. ...

小弟倒覺得有可能會有一條路線走樹林交流道 (當然不會全部路線都改)
比如三峽一站 --> 北大宿舍 --> 學成路 --> 台北大學正門 --> 學勤路 --> 樹林交流道 --> 某捷運站 之類的，或是小繞一下鎮上。
既不影響北大學生的客源，也解決現在學勤路、學成路幾站乘客上不了車的問題，業者應該會考慮才是。

老賈 發表於 2012-3-22 02:29
公車才不可能走樹林交流道呢... 他們也想賺錢. 台北大學這一站人多, 接下來是北大宿舍站, 然後恩主公站. ...

這簡單~~路線倒過來就行了~~~
應該說恢復正常行駛路線~~~
不用刻意進來北大繞一圈~~
還更省油錢~~~

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海大~ 未雨綢繆是好事~我認同你~但是發展在地生活是要保留原味還是要拓展開發~這之間的平衡就很值得玩味了!

　　當然，所以交流道設置之後，如何引導車流行駛外環道路或其他聯外道路，避免影響到北大特區原本享有的生活與環境品質，這一點是相當值得思考的。

　　開發跟環境品質未必完全衝突，如果有兩全其美的方法，那是最好不過，但若無法兩全其美，則我們有權利要求政府提出改善的配套方案。

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公車才不可能走樹林交流道呢... 他們也想賺錢. 台北大學這一站人多, 接下來是北大宿舍站, 然後恩主公站.
總有人只想去恩主公看看病, 或去上學. 國道公車不是只給上班族的通勤車.
有了樹林交流道就要注意到時車流.. 有可能比台北大學門口的車流更多.. 還有砂石車.

　　我覺得公車路線改走未來樹林交流道的機會很大，以922為例，路線就可以更改為「三峽二站→大義路→（左轉）學成路→大學路→學勤路→佳園路→樹林交流道」，這樣剛好可以跟916分流，也解決北大特區公車班次不足的問題，我相信台北客運很有可能做這樣的調整。

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我有開車~但是我還是不覺得交流道會多好用~看一下上下班期間有哪一個大台北地區的交流道不壅塞啊!

　　主要是節省繞到三鶯交流道的時間吧！我認為相較之下，可以節省至少10分鐘的時間，對開車族來說，已經蠻可貴的了！

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要好好思考地區道路狹小
如盲目設交流道
地區恐塞爆
因該連道路記劃一併解決
才不會有第二個三峽

　　所以交通部的回應意見也很有道理，他們要求新北市要配合進度完成聯外道路、北84鄉道拓寬工程跟三鶯二橋，特別是北84鄉道的拓寬，真的蠻重要的，不然車子下了交流道，只會堵在柑園街，甚至回堵到佳園路，那交流道的功能就無法完全發揮了。

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若採方案二，以後佳園路恐跟現在的復興路一樣常塞車。