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　　可能有需要喔！再觀察幾天，如果每天都這樣，就可以約記者去現場看看了...

　　（這樣我得請假耶... {:4_93:} ）

　　（快沒假了）

昨晚就塞爆，見機行事改走介壽路~~

今天早上也是塞爆，還好我走小路避開柑園街，只塞到柑園2橋前和柑城橋那一小段，
好加在有提早半個小時出門~~~~~

我也被塞到了,開通了比沒開通還慘...

昨天回家就 塞 塞 塞了...
一整個傻眼..
由土城交流道下來要回北大, 走環河, 還沒到柑城橋就塞 塞 塞..
第一次看到 柑城橋 大塞車.. 還走走停停的..
到了 柑園二橋後.. 才發現 根本柑園二橋沒什麼車子..
可是由 土城至 柑園路卻塞 塞 塞 塞 塞 塞 塞 塞 塞 塞 塞 塞 塞 塞 塞 塞 塞 塞 塞 塞 塞

回復 Spock 的帖子

柑園街那麼小條, 沒有砂石車會走柑園街到柑園二橋的啦.....昨天倒是看到有砂石車從山佳走柑園二橋到柑園街....看起來只會讓更多砂石車更便捷的全部塞到柑城橋端, 柑園街只會更加擁擠而已....

回復 C.C 的帖子

呵呵....朱投政府的德政....昨天經過柑園二橋, 綠燈時根本幾乎沒車經過柑園二橋(我說的蚊子橋)....結果雖看到柑園二橋往柑園街方向綠燈, 但柑園街上的車輛卻沒停下來等紅燈.....想必大家真的塞得不耐煩了.....政府的德政....浪費納稅人的錢.....

黃志雄先生廣告樹立在哪裡。

應該快拆掉啦。

不然塞車時剛好看到ㄟ

今天通車後第一天上班日, 柑園街往土城方向更塞, 柑城橋不知道會不會垮....塞爆了...

短期內應該請交通隊派一個員警在上下班期間手動調整紅綠燈秒差..

yjrong413 發表於 2011-12-6 09:58
回復 C.C 的帖子

呵呵....朱投政府的德政....昨天經過柑園二橋, 綠燈時根本幾乎沒車經過柑園二橋(我說的蚊 ...

現在下班回家要多花10min 等那個紅綠燈了...
不知道未來幾天會是如何, 看看這幾天的下班的狀況吧~
昨天真的是太跨張了...
從南港下班回來已經很久了.. 現在又來這招大塞車

立委諸公們~ 你們沒感覺嗎?

結果
樹林→土城快20分
三峽→土城慢20分

Spock 發表於 2011-12-6 10:01
黃志雄先生迪大廣告樹立在哪裡。

應該快拆掉啦。

應該建議市府在那裡設廣告看板出租來充實財庫
塞這麼久，廣告效益一定十分驚人！

回復 阿煒 的帖子

貼切貼切!哈哈!

多那個紅綠燈 我想又要多塞一段了!

回復 yjrong413 的帖子

柑園街是很小條. 但怪異的事很多砂石車/瀝青車/聯結車。

很喜歡開柑園國小 To 柑城橋。

回復 eazytalk_7 的帖子

這個概念不太對....雖然山佳的居民不必繞道柑園國小前面過去土城, 感覺似乎會減少柑園街一段的車流, 但事實是, 柑城橋沒拓寬, 山佳的居民因為有柑園二橋, 可以快速的到達干城橋端, 反而全部塞在甘城橋端前面, 造成後面柑園街一段更加塞車.....

柑園二僑開通後造成如此現象,不知現在還算不算德政?該感謝誰?

之前新聞稿還說柑園二橋目的要紓解北大特區交通，結果看來反而造成北大特區前往土城地區的大塞車...

睜眼說瞎話！！！

因為二橋的紅燈造成車流嚴重回堵，機車族也要小心，現在變成上二橋才是直走，目前直走二橋的車還算少，等量多時左轉的機車就危險了

真真是比沒有柑園二橋塞.根本感覺不到他的好在哪.
而且遽然還有兩各立委在爭功勞.車塞在那的時候要不要爭阿
所以人家都說台灣人真有錢

寧靜海 發表於 2011-12-6 10:19
之前新聞稿還說柑園二橋目的要紓解北大特區交通，結果看來反而造成北大特區前往土城地區的大塞車...

睜眼 ...

應該是說...

北大特區前往土城地區
或
土城地區前往北大特區

大塞車....

又是一大爛政策~官員們還以這項設施為榮,到底知不知道老百姓要的是什麼?

昨天走到山佳國小附近辦事,交通真的好塞,不覺得有紓解交通的趨勢..
覺得紅綠燈根本有問題,
在山佳火車站前,停了一個90幾秒的紅燈之後,一轉彎,不到五十公尺的距離,居然是一個20幾秒的紅燈..
這樣的交通能不塞嗎?

回復 Spock 的帖子

看起來有不少砂石車是從鶯歌那邊過來, 不走三鶯大橋&光復路, 而是走鶯歌到山佳的環快, 現在改走柑園二橋, 然後快速的塞到柑城橋端, 造成後面北大特區往土城的車子堵塞在柑園街一段上

回復 yjrong413 的帖子

很多事情都是見仁見智，如果總車流沒增加，沒道理多了二橋會更塞。
要說為什麼塞，應該是很多人還不知道二橋通車，沒達成預期效果。
加上二橋的前後都有紅綠燈，車輛要等秒數，所以才會塞車。
看來交通局要盡快出面改善，才不會德政變擾民。

回復 果凍小姐 的帖子

ㄜ...........是紓解柑園國小前的交通，應該不是山佳國小吧........

joy 發表於 2011-12-6 10:28
因為二橋的紅燈造成車流嚴重回堵，機車族也要小心，現在變成上二橋才是直走，目前直走二橋的車還算少，等量 ...

沒錯....現在騎車都不知道該直接左轉還是要二段左轉
從對面來的沒幾輛
反而讓柑城橋過來的都塞住
{:4_189:}

兩端的道路都很窄，道路和橋的接駁總覺得設計規劃上好像沒有做好，花了那麼多時間、金錢卻是這樣的工程！有點雞肋!

eazytalk_7 發表於 2011-12-6 11:54
回復 yjrong413 的帖子

很多事情都是見仁見智，如果總車流沒增加，沒道理多了二橋會更塞。

其實沒有什麼見仁見智~~
就是市政府判斷錯誤~~

五年前會有人知道北大特區這邊入住達3.2萬人嗎??
所以市府在考慮建柑園二橋時，應該只考慮到樹林市區南邊約幾萬人吧~~(北邊走城林橋就好)
而這幾萬人的交通路線選擇(柑園橋、城林橋)及上班地點是分散的(新莊、土城、鶯歌往桃園)，並不需要擠到現在的柑園二橋
因為你來柑園二橋，第一；往南走要經過羊腸小徑柑園街，不如走拓寬過的柑園橋
往北走要經過塞車雙線的土城環河，不如走城林橋直上65號城林橋引道，完全沒有紅綠燈
唯一會走柑園二橋只有樹林南邊往柑園地區與往土城工業區
我想這非常小眾

不像北大這邊上班地點多數都是往北，交通也是只有介壽路、二高、柑園街三條而已

柑城橋對北大這邊往板橋、土城、中和等都是最重要的交通路線之一

現在柑園二橋，車流量絕對未達柑城橋的1/20
以後也絕對未達1/10
但是柑城橋那是什麼橋?? 大卡車走過去都怕上面的車輛掉到三峽河內
土城端的引道更是離譜~直線90度轉彎不說，往三峽方向，慢車道直接切到環河的快車道
我們開車都覺得很危險，騎摩托車的一不注意很容易被環河的追撞

交通局不用來會勘改善嗎??
每天走這條路的看到這種交通建設，心裡作何感想??

果然是豬頭政策!!!
昨晚下班、金早上班以柑園二橋為中心通通回堵快2公里!!!!
再加上2側工廠貨車轎車亂停,連機車可以走的路都沒有了....

阿煒 發表於 2011-12-6 10:12
結果
樹林→土城快20分
三峽→土城慢20分

今早趕時間而走國道, 還好沒選擇走這. 看來以後要提早20分鐘出門了{:4_137:}

兩位爭功的候選人, 又都讓我更不想投了~

eazytalk_7 發表於 2011-12-5 15:37
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純粹是新聞，別想太多。

對ㄇㄟ，換個角度想，東園里二橋旁的大片土地，終於增值了，而且可以申請土地變更，再蓋一些水景豪宅ㄅ。真不知道那些土地都是誰的。

podzol 發表於 2011-12-5 21:20
今天下班試走了一下
有機車專用道 騎起來順多也安全多了
下橋直接接柑園街往土城彎道處

本人覺得隆恩街拓寬對北大的幫助極大於柑園二橋，所以新聞內容可以將北大特區拿掉，如果大有為政府想要做點對北大居民的貢獻，就請早日將捷運預定路線的聯絡道趕緊做好，然後拓寬規劃很久的柑園街。

eazytalk_7 發表於 2011-12-6 11:54
回復 yjrong413 的帖子

很多事情都是見仁見智，如果總車流沒增加，沒道理多了二橋會更塞。

很多的規劃與執行會出現民怨，都是因為施政者執行順序出問題，如果柑園街拓寬早於柑園二橋興建，或者是三峽到土城的聯絡道優先於柑園二橋興建，那不就沒什麼問題了，趕在大選前通車，絕對有很多考量，但是不用如此去誇大其效果，大家都說，此橋對於樹林往土城工業區或三峽介壽路，橫溪安坑等地絕對有極大幫助，但是對北大特區聯外交通，絕對無益。

這條橋搞成這樣了
我等著看三鶯二橋所謂配套措施會有哪些笑話

jcjiang 發表於 2011-12-6 13:22
很多的規劃與執行會出現民怨，都是因為施政者執行順序出問題，如果柑園街拓寬早於柑園二橋興建，或者是三 ...

不用一直引用我的話吧，柑園二橋又不是我造的，好的壞的跟我都沒關聯。
覺得很不尬以，請打1999去罵一罵吧。

回復 DF頂豐車業 的帖子

這條橋對樹林核心地區還是有幫助 他們功勞還是會搶的
至於北大特區 有一半不是他們的選民
they don't care

回復 亞美 的帖子


還是有差啦~
原來的車走柑園橋再繞過柑園街一段到柑城橋,
現在這樣只會塞在柑城橋....
柑園街一段就比較不塞了~

回復 老熊 的帖子

老熊哥哥指的是「分流」的概念吧！？
我的想法是，柑園橋趕快修好比較棒！{:4_131:}

說到柑園二橋，汽機車加自行車道多達六線道但是大漢溪右岸的柑園街卻沒有一併拓寬這樣會造成回堵的情況發生。雖然柑園二橋通車了但是柑園街卻沒有拓寬，當時我就說過要將二橋及柑園街要一併施工建造拓寬，但現在卻連拓寬柑園街的經費在哪裡都不知道！這樣就算建造了柑園二橋交通還是一樣塞阿，真的是搞不清楚為什麼可以一次做好的事情卻要分兩次來做。再來說大漢溪左岸也就是樹林環河路這段不應該這樣設計，環河路車速較快大型車輛出入頻繁也會比較危險，應該是要做條引道直接上柑園二橋，這樣才不會造成交通停頓。

回復 煙仔 的帖子


　　報告一下，只拓寬柑園街或做引道銜接柑園二橋，恐怕都不夠，因為柑城橋沒拓寬，大家都要走環河道路或到土城工業區，柑城橋一定會成為交通瓶頸。



　　以上圖來看，柑園街、北84線、柑園二橋的車流量全都湧進柑城橋，難怪會大塞車，所以真的要調整，應該是連北84線拓寬道路都做更動，或者大幅拓寬柑城橋，但環河道路沒拓寬，拓寬柑城橋意義不大。



　　所以我們提了一個北大特區的替代版本，把北84縣道拓寬替代道路南移，做為連結北大特區跟介壽路、環河道路的新聯外道路（如上圖），未來北大特區居民要前往土城或到頂埔搭捷運，可以走這條替代道路，而樹林柑園地區跟樹林市區的居民要到土城，則走柑園二橋跟柑園街，將車輛分流。

　　而未來這條新的聯外道路也可以跟樹林交流道聯絡道連結，建立完整的路網，這才是長久之道。


　　不然蓋了一條北84線拓寬替代道路，但柑園街還是塞、柑城橋還是塞，真的沒有意義，還不如這條替代道路重新規劃，真正將車輛分流，避免車流量都擠塞柑城橋。


　　以上建議提供給候選人參考，也期盼未來不論哪位立委當選，政策建議跟爭取公共建設，也要有遠見。