tsengwilliam 發表於 2011-12-1 09:31
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問一下喔!!!先導公車編號是幾號呢?還是公車會寫三鶯線先導公車呢?

鶯歌三鶯線永寧站 (三鶯線三字與新北市logo輪替)

請問有人搭過這班車了嗎~過2天打算去鶯歌火車站坐車下新竹~
想問問看上班時間(約早上8:00左右)搭的人多不多~會不會很難等~

不知道有沒有人分享乘坐心得??

1.班次密集度還不錯
2.今天早上去永寧站，從大學風呂站出發，大概需要40分鐘時間。
3.車子很新，底盤很低，不錯
4.若離峰時間車子較少，乘車時間應該會更短才是。

不如說是鶯歌老街公車!!!鶯歌人往台北鐵定坐火車，不可能捨火車坐捷運浪費時間!!(況且有917鶯歌-永寧)。北大人往永寧鐵定坐916或921，鮮少做705及706，更不可能做先導公車，還不如在三峽老街折返鶯歌老街！往永寧站有一堆車輛，設先導公車屆時真的先倒!!!!!

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我也一直有點奇怪 鶯歌人既然可以靠火車前往板橋台北
為什麼三鶯線就一定要拐一大圈開進鶯歌
繞路到三峽土城 到土城還得換車的捷運 鶯歌人怎麼會想搭
還不如讓捷運經北大特區 台北大學 然後轉南下到礁溪算了
等到桃園捷運蓋得差不多了 再談經過鶯歌接軌桃園

別人有~所以要有,用不用的著再研究囉,先佔再說了...
所以蚊子館/蚊子捷運站(高雄)很多啦

t0188930 發表於 2011-12-5 20:17
不如說是鶯歌老街公車!!!鶯歌人往台北鐵定坐火車，不可能捨火車坐捷運浪費時間!!(況且有917鶯歌-永寧)。北 ...

之前就認為只到鶯歌有用. 應該是先導火車, 非先導捷運{:4_186:}
我也是覺得只要通三峽經過北大再到鶯歌甚至再到樹林, 鶯歌人時間多才會想坐這個到永寧! 三峽/北大趕時間都是坐國道公車.

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不如說是鶯歌老街公車!!!鶯歌人往台北鐵定坐火車，不可能捨火車坐捷運浪費時間!!(況且有917鶯歌-永寧)。北大人往永寧鐵定坐916或921，鮮少做705及706，更不可能做先導公車，還不如在三峽老街折返鶯歌老街！往永寧站有一堆車輛，設先導公車屆時真的先倒!!!!!

1. 捷運先導公車的目的是讓居民習慣捷運路線並培養運量，這一點要先釐清。

2. 考量捷運路線規劃時，不能只以前往台北市區的方便性做思考，實際上三峽、鶯歌兩地居民有來往的需要，觀光客也有往返兩地的需求，除此之外，三峽居民也可以搭乘先導公車到鶯歌轉乘台鐵，這條路線的誕生，還是為地方居民帶來不少方便性。

3. 先導公車目的是培養運量跟捷運宣導，而且因為聯外道路尚未開通的關係，因此先導公車無法循捷運路線來走，必須繞駛介壽路，所以才會跟705、706公車路線重疊，等到聯外道路開通，先導公車勢必會回到其該走的路線上，配合捷運頂埔站完工，應該會增加不少方便性。

4. 不用擔心先導公車會倒，這本來就是捷運興建前的過渡措施，根據交通部開出的條件，如果一個地方連先導公車都沒先跑過，那也不會考慮補助捷運興建經費了，所以不妨換個角度想，把捷運三鶯線先導公車當作興建捷運的必要條件吧！然後有空、有需要就去搭乘，支持一下，這樣就足夠了。

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捷運還未通先導公車就無人搭乘!!你是長官的話!!你會興建嗎??會不會成為高捷第二!!

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捷運還未通先導公車就無人搭乘!!你是長官的話!!你會興建嗎??會不會成為高捷第二!!

　　市府交通局已經澄清過了，不會只用先導公車的運量當作捷運運量的依據，所以先導公車就是讓大家適應捷運路線跟提供另一種交通選擇。

　　換個角度想，捷運先導公車沒人搭，我是交通部我也不想撥款興建啊！那先導公車重不重要？連先導公車都沒開過，憑什麼爭取捷運？

　　至於會不會倒？就跟你說這是必要程序，沒開過捷運先導公車，交通部不會考慮撥款興建捷運，除非你不要蓋捷運三鶯線，不然我搞不懂你為什麼急著唱衰先導公車，要倒也不關你的事情啊！交通局都不怕了，你擔心什麼？

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北大的交通真的是越來越方便了^^

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這是必要程序，沒開過捷運先導公車，交通部不會考慮撥款興建捷運

請教海大這是何時開始實施的程序？有法令依據嗎？
因為印象中以往沒有哪條捷運路線有在動工前先開先導公車，環狀線也是在動工後才行駛，為什麼獨獨三鶯線需要先「培養運量」、「讓民眾熟悉路線」(樹林區公文上說的)？
比較不客氣地說，為什麼三鶯線就要這麼麻煩？
或者，該樂觀地想──有了先導公車是否就等於確定要建三鶯線了？只是礙於若干因素無法先公布時程？

(我沒有唱衰 [咦，或許有一點]，只是想釐清一些事實，謝謝海大。)

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請教海大這是何時開始實施的程序？有法令依據嗎？
因為印象中以往沒有哪條捷運路線有在動工前先開先導公車，環狀線也是在動工後才行駛，為什麼獨獨三鶯線需要先「培養運量」、「讓民眾熟悉路線」(樹林區公文上說的)？
比較不客氣地說，為什麼三鶯線就要這麼麻煩？
或者，該樂觀地想──有了先導公車是否就等於確定要建三鶯線了？只是礙於若干因素無法先公布時程？
(我沒有唱衰 [咦，或許有一點]，只是想釐清一些事實，謝謝海大。)

　這當然沒有法令依據，但卻是交通部在面臨高雄捷運虧損問題之後，對地方政府興建捷運的一貫態度，所以台中捷運也是先做公車，而新北市的環狀線、三鶯線、淡海輕軌，也都開始先施行「捷運先導公車」培養運量，這不是三鶯線的「特權」，簡單說就是中央政府的態度，讓地方政府在爭取經費前，必須先把這些工作做好。

　　至於捷運先導公車是否等於捷運就會興建，答案是否定的，還是要看交通部是否點頭同意補助經費，不然單靠地方的財源，是很難興建耗資龐大的捷運。

　　建議大家要先釐清中央跟地方政府在捷運興建上的態度與角色，如果能理解，就不會對捷運先導公車有這麼多質疑了，但我也想說，捷運先導公車不是用來取代捷運，而且政府推動先導公車，也算是提供地方交通資源，不懂為什麼大家要有這麼多質疑，難得這是對三鶯地區有幫助的交通建設...


　　以下節錄毛治國大部長的新聞，相信大家看過後，就知道為什麼地方政府要搞「先導公車」，也比較能清楚交通部的態度。

未來新建捷運 毛治國:交部堅持先有量
http://www.epochtimes.com/b5/9/4/22/n2503088.htm
中央社 更新日期:"2009/04/22 16:40"
（中央社記者馮昭台北22日電）

交通部長毛治國今天在一場研討會中表示，未來蓋捷運前，交通部會堅持要求量，如果連公車都無法經營，公共運輸指標只有個位數百分比，有什麼資格談軌道運輸，未來只是災難而已。

除台北市和高雄市已有捷運，台中市確定興建捷運，還有許多縣市也在爭取。毛治國表示，發展大眾運輸、特別是捷運前，要有更有效、便宜、經濟的替代方案，未來興建捷運前，交通部會堅持要求量。

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先導公車為何不用在松山信義線!!萬大板橋線試車.....等等，況且市府交通局的話能信嗎??當初政治人物不是也在祖師廟發過誓，假如當選優先動工!!如今4年了搞個先導公車騙民眾，我不是看衰三鶯線!希望能動工!!!先解決聯絡道再說吧!!!實在對誇海口的人感冒!!對了!!不是也要在二高三鶯出口在設一個交流道嗎???沒了???還是沒錢???

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謝謝海大釋疑，特別是補充毛大部長那段談話。
@@ ^^

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先導公車為何不用在松山信義線!!萬大板橋線試車.....等等，況且市府交通局的話能信嗎??當初政治人物不是也在祖師廟發過誓，假如當選優先動工!!如今4年了搞個先導公車騙民眾，我不是看衰三鶯線!希望能動工!!!先解決聯絡道再說吧!!!實在對誇海口的人感冒!!對了!!不是也要在二高三鶯出口在設一個交流道嗎???沒了???還是沒錢???

1. 環狀線也開了先導公車，淡海輕軌也一樣，這是既定政策，也是交通部對地方政府興建捷運的要求，就當作一個配合的條件吧！實在不用想太多。

2. 聯外道路當然也要興建，據說現在要改繞過六戶徵收戶，或許能夠解決徵收的爭議，就有機會及早動工了。

3. 三鶯交流道新出口匝道應該還是會做吧！沒聽過取消，政府施政有其既有程序，有的要公開招標，標出去才能做，耐心等待吧！若真的著急，不妨寫信到市長信箱或交通部信箱詢問。

新莊-新店環狀線公車，蚊子公車民眾批浪費。

我有在路上遇見過這線公車,我想知道的是:為什麼這一線免費,那永寧-鶯歌線要收費?

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你真的應該去坐坐信義線, 超多的班次(還分成新舊二線)...

上週坐這一線去黃昏市場，又可以順便走進袓師爺那拜拜，超方便的啦！