回復 林富子 的帖子
機車的確是個方便、省時、省油的工具。
但是機車的罩門在於: 完完全全的不安全,完全沒有任何的保障,再加上機車的速度還是可以騎到上百公里,因此總是死傷慘重。
請里長儘量以汽車代步,巡視這種路況的時候,還可以把汽車擋在後方,開著大燈照亮坑洞,打開兩邊方向燈(故障燈),警示後方來車注意,以免發生近日美女消防隊的遺憾事故。
猶豫了一下,決定還是要來當雞婆:
每個人騎機車的時候,總是會想說,那個倒楣的人不會是我,
但就是有那麼倒楣的事情。
案例一、去年,一位在樹林科技園區上班的三十幾歲男性,在三峽復興路騎機車要去上班,騎得好好的,卻被不明大型車輛勾到,導致摔車、顱內出血、開刀不治,掛了!
媽媽哭得傷心欲絕,一直說他很孝順.......
案例二、去年,十六歲漂亮的小女生,偷騎姊姊的機車上街,無照騎車,發生車禍,顱內出血,總共開刀了十四次,幾個月後,人是有醒來,會講簡單的句子,但需要終生的照顧。
案例三、一位四十歲左右的男性,23年前發生車禍,頸椎骨折,從此臥床、四肢無法活動、大小便失禁,意識始終是清醒的。老媽媽每次講到發生事情的那時候,還是很心疼、很難過。
大家也不要忘了,北大特區聯外道路一直無法開通,除了喝鹽酸的阿嬸之外,還有騎機車在國慶路出車禍過世的她先生。
還有一位在柑園路出車禍的北大學生。
防堵機車車禍事故的重要策略: 機車減量。
實際可執行方案:
1. 取消人行道停車格,禁止騎樓、退縮空間停放機車
降低機車的方便性。
2. 設置機車彎,並實行路邊機車停車格收費制度
北大特區地狹人稠,先天停車空間不足,或許可以比照板新特區或是府中站周圍實行此一制度,先期可以整天計費,以整個北大特區為界,停進北大特區後,每天只要10元,方便需要到處移動的民眾或來辦事的人有空位可停。這樣的制度有額外的優點,讓那些停放好幾天都不動的機車(可能是廢棄車輛、贓車)有個管理之後,會多出許多空的機車位,讓真正有臨時停車需求的機車,能有位置停放。
3. 健全大眾運輸路網,規劃符合需求的路線,提供公車轉乘公車優惠
其實台灣的公車已經很便宜了,但是不夠方便。也許可以試行民眾刷兩段票之後可以享免費轉乘一段票,方便坐完922/916/921的民眾,再轉乘公車購物、回家。
國中小學生坐公車免費一段票,鼓勵搭乘公車當作校車,減少父母騎機車載送上下學。
我知道版上很多大大也都騎機車,像寧大、北大健言社林小姐,主要原因就是為了方便。
但是當這個方便,犧牲了安全的時候,或許你我應該從新思考,孰輕孰重?!